ПАН

140 это ещё не приговор! Промерять шейки. если вал не точен,возможно достаточно будет поставить ремонтные вкладыши 0,05. Я на один свой вал при примерно таком пробеге ставил вкладыши: один норм,другой 0,05. Два по 0,05 было много. Я тоже из Мариуполя,завтра еду вал отдавать в расточку на Краснофлотскую. 120 гр вроде это стоит. Будет желание-свяжись со мной. Или подскажу где расточить(если это тебе нужно) или за недорого продам 2 полукомплекта вкладышей норм и 0,05

При расточке гильз до 85 мм уж очень тонкие стенки у гильзы (посадочное место) получаются. Гильза деформируется,получается овальность. Особенно актуально это в блоках последних выпусков с увеличенным посадочным местом. В результате уже через примерно тыщи 2-3 пробега поршни начинают характерно стучать. Вот я подумал,а может на эпоксидке посадить гильзы? Только как потом выковыривать гильзы? А может есть ещё какой вариант?

А это с Мозилы,вроде нормально!!! Однако непонятно,Оперу обновил до 10.62 Кто ещё Оперой пользуется? Это версия такая глючная или у меня что-то? А Мозила мне не нравится, жрёт много трафика!

Чтобы.начать.печатать.текст.сначала.приходится.вставлять.смайлик. Пробел.не.работает(только.на.этом.форуме!!!).Вот.вместо.пробела.точки.ставлю!!! Это.что.за.глюк? В.названии.темы.всё.нормально.печатается.

Ну может не так категорично!Ездил на газоновских,и заваривал прорезь и не заваривал.Но только под 76-й бензин.

Цитата: интересно узнать из за чего гильзы становятся подранными?Большой голький опыт! Пока кольцо не притёрлось,то масло попадает в камеру сгорания,сгорает,оседает на стенках,отрывается и попадает между кольцом и гильзой. На бензине аналогично происходит, только бензин это сгоревшее масло размягчает. Цитата: Во время обкатки кольцам нада обильная смазка и усилиное охлаждение Тоже в тему! А я ещё иногда обкатываю движок(особенно летом)ещё так: подключаю водопровод к системе охлаждения и так часа 2 даю поработать.

Желательно сфотографируй его. А то они вроде бывают немного разные. И в чём собственно проблема? Впрочем,попробуй так: Маленький открути примерно на пол-оборота,большим добейся работы без провалов. Затем играясь ХХ на карбюраторе и маленьким винтом на редукторе добейся нужных оборотов и устойчивой работы двигателя. При этом маленький должен быть выкручен примерно от 1/4 оборота до 1,5. Это примерно как винт качества на карбюраторе. Если устойчивая работа двигателя получится при открученном малом вине более 1,5 оборота,тогда снова закрути его до пол-оборота и большим добейся устойчивой работы. А потом снова поиграйся ХХ и малым винтом,если потребуется. Если после этих регулировок окажется что на бензине возросли обороты ХХ,то это номально. Но если сильно возросли-ищи компромисс.

Ну известно,можно сделать или 1,6 на поршнях 82 мм или 1,7 на поршнях 85мм. А хочется поболее. Можно что придумать? Уточнение: на газе езжу,степень сжатия должна быть соответствующая.

hitman47 писал(а): еще можно шатуны вытянуть Это чтобы степень сжатия повысить? Ну а объём можно как-то увеличить? Может поршневую какую "потолще"поставить?

А про "мотор Тараса" подробнее где можно узнать? Здесь на форуме было описание?

Saylir писал(а): можно спилить блок и поставить 88 поршневую будет 1.8 А доработать поршень никто не пробовал? Ну наварить днище или ещё есть вариант(в журнале "За рулём" описывалось) на токарном сточить часть поршня где канавки под кольца и напрессовать туда соответствующую часть с другого поршня,но чтоб он был немного повыше.

Проблема собственно вот в чём. Блок у меня поздних выпусков(без колечек под гильзами который) с увеличенными диаметрами посадочных отверстий под гильзы. И при расточке полторашных гильз до 85 мм уж очень тонкая гильза получается. И если в старом полторашном блоке это не имеет практически значения(гильза-то плотно входит!) ,то в моём блоке как раз из-за неплотной посадки через некоторое время гильзы внизу приобреьают овальность. Кто как выходит из этой ситуации? З.Ы. Совет поставить другой блок не принимается по причине старого техпаспорта с вписанным номером двигателя и ездой не только по Украине.

Цитата: нормальный герметик, есть спецыальный для гильз Это какой? Как называется? А я обычным (что уксусом воняет)мажу.

Да,я думал об этом. Но ИМХО,гильзы "совдеповские" лучшего качества были,чем те что сейчас продаются. В чём и состоит вся прелесть их использования. Да ещё есть знакомый расточник,который правильно точит.

Печка с верхним термостатом плохо греет из-за того,что при открытии термостата получается что радиатор и печка соединены параллельно. Но к радиатору подходят более толстые патрубки! Значит печке достаётся меньше тепла. Просто надо взять кусочек проволки,диаметром 5 или 6 мм,сделать из неё скобу и частично перекрыть верхний патрубок что идёт от термостата к радиатору. И будет вам тепло! Даже жарко! Аж ботики дымятся! Я так делаю когда температура переходит нулевую отметку. Ещё ни разу не перегревался движок.

Nikolya99 писал(а): хочу видеть фотки москвича с метаном . Щитаю ето не практично для легкового авто, а фотко розорвавшего балона метана гдето есть там с легковой машыны ее порвало как тузик тряпку.насколько я понял здесь речь шла об одном ЧП по фамилии Зайченко. Он сваривал кислородные баллоны(подгонял под размер чтобы в багажник влазили). Да,такие бывало и взрывались! Наблюдал один раз перекошенное от ужаса лицо заправщицы на метановой заправке,когда водитель подал контрольный талон где было указано ЧП Зайченко!

У меня сейчас 2 Москвича и оба не газе. Один на метане,другой на пропане. Хорошо оба бегают,когда разгонятся. Есть одна мысль как улучшить динамику разгона. Дело в том что плохая динамика при разгоне-это из-за того что нет ускорительного насоса при работе на газе. Т.е. он есть,но не работает. Так вот,ставим рядом ещё один карб(собственно только поплавковую камеру),соединяем её со штатным ускорительным насосом. Желательно соединить через какой-либо клапан,чтобы без особой на то нужды бензин не расходовать. Можно сделать ещё проще,я так уже делал.Надо заткнуть топливные жиклёры(спичкой,например). Результат был положительный, но далее эксперимента дело не дошло. Отказался от этого варианта-ведь иногда и на бензине ездить проходится. Какие будут мысли?

Цитата: Попробуй поставить более раннее зажигание. Как же я сразу не догадался!

Roller писал(а): У меня на холостых например работает - 1000 об/мин на газе,так вот..- закрываю рукой воздухозаборник на фильтре и - глохнет моментально ! Значит много газа,вероятнее всего загрязнён фильтр. Nikolai писал(а): возможен ли повышенный расход газа из-за подсоса воздуха через шланг идущий к вакууму?????А в этом случае двоякая ситуация. Для четвёртого цилиндра смесь будет бедная,вроде как расход газа будет понижаться. Но ведь не тянет! Что мы делаем?Давим на газ! В результате в 3 цилиндра мы даём больше смеси,возможно даже с избытком,чтобы компенсировать недостаток мощности,корую недодаёт 4-й цилиндр. Так что вполне может быть повышенный расход. Но это лишь ИМХО.

Если поставить эл.зажигание,то в большинстве случаев пофигу какие свечи! Дело в том что газ хуже воспламеняется,и на штатном зажигании и свечи надо часто менять,и провода держать в идеальной чистоте...

Уже как-то писал я об этом,может кто помнит. Ну так вот,обкатывать движок на газе не рекомендуется. 1000 км на бензине,потом можно переходить на газ. Кто не верит-делайте как знаете,только потом не удивляйтесь почему у Вас гильзы подраны и машина не тянет. Ах,ну да! На газе ведь так и должно хуже тянуть! И ещё. Если будете растачивать гильзы-попросите расточить их "под газ". Тогда на газе можно попытаться и обкатку пройти.

evgen564 писал(а): Расход пропана по городу не более 10 литров,по трассе 8,5-9 литров.Правда больше 3500 редко двиг раскручиваю. Интересно,а какой у тебя расход бензина?

А чтобы это работало Цитата: нагрузка на ЦПГ меньше,полное отсутствие детонации в связи высокого октанового числа,отсутствие нагара на поршнях и свечах и т.д как следствие увеличение ресурса! надо соблюсти некоторые условия. В том числе и обкатку на бензине. Цитата: по вашим словам созъдаётся впечатление что вы занимаетесь капиталкой двигателей,так ли это? Да,я много раз занимался капиталкой. Но на хлеб я этим сейчас не зарабатываю. А по обкатке это не только моё мнение,так считают многие специалисты. И мой горький опыт вначале эксплуатации ГБО авто только это подтверждает. Так что не повторяйте моих ошибок. Впрочем,я не настаиваю! Можете проверить!

А на счёт "подкинуть колец" вспомнил случай из практики одного моториста. Не хотел заводиться движок после смены колец. Сняли головку,"нулёвкой" пошкрябали гильзы. Помоглось.

Всвязи со сложностью(денег много надо!!!) законного оформления,хочу спрятать всё это оборудование,чтобы дорогие наши гайцы не нашли его. У меня 2 Москвича,на одном всё законно оформлено ,на другом нет . Уже раз попался. На посту под предлогом,а может на самом деле,попросили открыть капот для сверки номера кузова. Ну а тут такая удача! Редуктор газовый! От штрафстоянки спас только звонок другу,у которого на этом посту был знакомый. Составили протокол за превышение,на чём и разошлись. Вот и задумался я ,как бы спрятать этот редуктор? Идеи есть?