ПАН

Смысл поменять-там в старых накосячили с переводом на англ язык имени и фамилии. Вернее я поменял техпаспорт,где как они утверждают правильный перевод на английский. А в правах теперь другие получились имя и фамилия. В России уже придирались. Рассказал наверно уже всем российским гаишникам анекдот про Сашка Гарматенко. Ржали и отпускали. По второму разу рассказывать думаю уже не прокатит. Да и вроде с марта этого года уже только по новым за границу надо. Если россияне не придираются,то это не будет вечно.Это ж бабла содрать можно! Не упустят!

Ранее были открыты категории АВ,сейчас А1 А В1 В. Ну вроде всё понятно. А там ещё есть категория ВЕ(легковая с прицепом),так вот,она не открыта. И что теперь получается? По старым правам я мог буксировать прицеп,а по новым нет?

Узнавал сегодня в МРЭО какие доки надо для замены ВУ. В числе прочего сказали нужен талон!!! Так ведь оменили,говорю! Отвечают,что отменили для новых прав,а старые надо сдать типа в комплекте с талоном! Ну а новые получите без талона. Такая вот засада,блин!

Когда я предполагал возможность увеличения СЖ, имелось ввиду, что вода, постоянно занимая некоторый объем КС, тем самым ее уменьшит. Что равносильно увеличению СЖ. Так же как вариант для увеличения СЖ (может конечно правильнее сказать компрессии, не спорю, главное понять суть процесса) есть мысль подавать в цилиндры под давлением выхлопные газы. На некоторых иномарках подобное существует. Однако у меня мало инф по этому вопросу.

Да, это.

Блин, глюки операмини! Так что с вап повторюсь. Наберите в яндексе "6-ти тактный двс" и на перв стр будет ссылка. Интересная статья! 5-6 такт на воде. Вроде как получается гибрид двс и паровоза.

Нашёл причину!!!! При ремонте под гильзы поставил медные фигурные колечки.Ещё герметиком помазал как обычно я это делал ранее. Но раньше я ставил колечки ровные! А в случае с фигурными получилась вот какая бяка! Герметик заполнил эту фигурность(выштамповку),а потом,когда он там застыл,я головкой его и прижал. А он взял да и выдавил медное колечко в сторону от гильзы! При вытаскивании гильзы это и обнаружилось. Так что теперь буду ставить только ровные колечки! Или герметик совсем не класть.

А никто не знает как самому сделать мастику? Кто-то мне рассказывал (давно) как из смолы,отработки и ещё чего-то сделать мастику. Но я забыл...

Причин много может быть. Возможно поршень лопнул,или палец.Можно попробовать проверить так. Выкрутить свечи,проворачивать коленвал до "чуть ниже" ВМТ.Длинной отвёрткой через свечное отв. толкнуть поршень. Если поддастся-то тут и причина. А можно просто не мудрствуя лукаво снять и разобрать движок.

Кстати про медь.Вдруг кто-то не знает. Если медь нагреть,а затем опустить в холодную воду,то медь,в отличии от стали, станет намного мягче.

Вскрытие показало что прокладка в идеальном состоянии. Визуально не определил где проблема,в головке или в блоке. Двигатель пока не разбирал. Думаю над способом поиска проблемы.

Тут вот ещё какая у меня засада! Поставил двигатель всборе донорский. Могу только предположить что там внутри. Компрессия 10.Головка 248 1003015.Детонация слышна лишь игода на 80-м бензине. Поэтому результаты моих испытаний мне сложновато определить.Т.е. что будет на моём двигателе,на другом возможно другой эффект будет.

Справедливое замечание. двигатель-классическая полторашка, под гильзами медные колечки. Двигатель сам делал,из под гильз маловероятно,посадочные места были идеальные. Так как тосол в масле появился "скоропостижно",предполагаю что скорее всего трещина где-то. А тему создал не именно чтобы мне подсказали проблему в моём двигателе(не видя движок-сложно!),а вообще о том что может быть в таких случаях. Вот в копилку. Рассказали мне случай. Долго искали где течёт вода в масло. Оказалось гильза прогнила посередине. И только прокручивая двигатель смогли найти причину.

Вчера проверял уровень масла-нормально,и уровень и эмульсии небыло. А проехав сегодня 50 км- эмульсия. При сливании масла сначала тосол полился.В тосоле масла нет. Снял головку,прокладка целая,головка визуально тоже трещин не имеет. Двигатель после ремонта прошёл 20 тыс,только на тосоле. В чём проблема может быть??? Просьба подсказывать и из собственного опыта и чисто гипотетические предположения,даже типа очень сильно из пальца высосанные.

Бензин с водой уже пытались смешивать. Вроде как что-то даёт,но... А я вот решил воду с газом смешать. Ведь это ОЧЕНЬ просто сделать! Пока только эксперимент. Бутылку с дождевой водой на багажник,трубку с неё в карбюратор.Завожу на газе-работает! Выезжаю на ходовые испытания. Прибавки тяги не заметил.Экономичность не проверял. Но заметил одно точно,двигатель меньше греется! Дело в том,что у меня не работает термостат. И при езде температура стремится к 100 град. А вот в контрольном заезде с водой температура едва перевалила за 80 градусов. Итак,зачем воду в газ? 1)Тепловой режим лучше,особенно клапанам понравится! 2)Возможно из-за наличия водяного пара в камере сгорания увеличится степень сжатия,что в свою очередь приведёт к приросту мощности и уменьшению расхода газа 3)Если вместо воды-самогон,то ещё большую прибавку мощности можно ожидать 4)Водяной пар будет постоянно очищать камеру сгорания. Кто что думает по этому поводу?

Узаконил оборудование. Но лучше б я его спрятал! Более 1700 гривен удовольствие в МРЭО. С ускорителями это. Без них у нас нереально. 1700 по сотке это 17 раз на лапу гайцам если найдут. А ещё чтото около 800 гривен за испытание баллонов,да 140 за справку со станции для техосмотра. Дофига получается!!!! А вот как я хотел спрятать на пирожке. Баллоны у меня на крыше под обтекателем. Их невидно совсем. Трубку тоже замаскировать не проблема.Редуктор можно замаскировать так. Снимаем аккумулятор,на его место ставим корпус аккумулятора с газовым редуктором внутри. Провода + и - это шланги в карб. Ну и использование электробензонасоса,тогда клапан ненужен. Ну примерно так...

Фольгу не ставь. Во-первых она уж слишком тонкая, это не под вкладыши.А вот вырезать из консервной банки по форме полукольца-это можно! Неоднократно делал. И ставь под полукольцо что сзади! Чтобы нагрузку при выжиме сцепления воспринимало полукольцо без жестянки.

Спасибо за ответы,канешна, но у меня создалось впечатление, что я недостаточно четко изложил суть проблемы. Прочитал еще раз свое первое сообщение в теме. Вроде предельно ясно написано. Где-то здесь на форуме была ссылка на белорусский форум. Там подробно про расточку гильз и блоков было написано. И как раз не рекомендовалось исп расточенные полторашные гильзы в двиг 1,7 и 1,8 именно из-за недопустимо тонких стенок. Овальность и как следствие недопустимо большой зазор юбка-гильза при работе двигателя и получается в этом случае.

Овальность гильз в нижней части образуется из-за тонких стенок расточенных гильз. Вот и пытаюсь проблему решить.

Спасибо за идейку! Чето я за тяжелые моцики не подумал.

Нет,не допустит образованию овальности гильзы в нижней части Ну есть такие блоки,там ещё гильза без медных колец садится.Да,действительно,в старых блоках где посадка гильзы плотная,этой проблемы на возникало у меня. 94 года блок у меня. Самый наверно хреновый.

Лебедку делаю. Нужно чтобы тяга не превышала 100 кг. Конструкция такая: снимается заднее колесо. Ставится на шпильки п-ось, насаживаем переднюю ступицу(по разм подшибник ступицы садится на место штатного подш п-оси. На стсупицу от передн.колеса ставим диск(барабан с тросом). А вот далее нужно "примостырить" маховик, диск, корзину. Москвичевское слишком тяжелое, нужно похожее, но полегче. Дисковый тормоз лепить не хочется, т.к.в отличии от диска сцепления, где стоят пружинки, тормоз не будет без рывков подтравливать трос.

Конструирую одну вещь. Не вдаваясь в подробности,нужно приспособить с чего-либо сцепление.По размеру оно должно быть меньше чем москвичёвское. Типа мотоциклетного,но сухое. Тяга примерно 150 кг. Нечто подобное встречается где?

просвети,что за зверь? Я герметиком ранее мазал(что уксусом воняет)

Про стуки. Из моего опыта. Сегодня разобрал стучащий двигатель. Я был просто уверен что это провернулся шат вкладыш! Все признаки! Вскрытие показало: лопнуло маслосъёмное кольцо. Давно было. Застучал двигатель. Вроде как зазор в клапане вдруг резко увеличился. Оказалось лопнул поршневой палец. И ещё случай. Я был на 300 % уверен что надо делать капремонт! Стучит! Оказалось открутилась свеча. Подтянул и стук пропал! Так что хз что там стучит! В смысле бывают случаи,когда по стуку очень сложно определить однозначно что именно там стучит.