Алексеевич.

Потом сам проверь затяжку гаек.

Крутяк!!!))) Главное правильно установить.

А разве "фреза" не станет без проставок? Это же родные дицки.)))

Поздравляю!!! Машина - ракета.))) Как говорится не гвоздя, не жезла, ровных дорог и слепых гайцов.))) высоко не взлетай.

Я уже видел твою крышку.))) Хочу так же оформить.)))

Гофра от бочки до черепахи, впускной патрубок от Nissan Murano Z50 код в Экзисте 16578-CA09A

http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/4-1-3-toplivnyjj-nasos.html

Выступание штока регулируется прокладками. http://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/5_8/

С днём рождения!!! Крепкого здоровья, успехов во всех начинаниях и всего наилучшего!!!

Я первый раз делал и за час уложился, ничего сложного нет. Главное правильный инструмент))). Я ведь его купил из за того, что мне один подшипник запороли. Цена за штуку.

Сейчас пробовал забить через Экзист, оба подшипника прогоняют как передние )))) Хотя у меня в гараже эти номера озвучены. Если что, могу подвезти съёмники, во временное пользование.)))

SKF дорого, но на долго. 309726 DA это зад. VKBA 3596 это перед

Это комплект фрезы с резиной, но твой бюджет не потянет. А диски и резина отличные, сам щупал.)))

+100 нуна что то гребущее. Типа такого, хотя есть и ещё зубастее)))

Почерк мастера виден издалека)))) Вот склоняюсь к мысли, свою кошерную крышку так же оформить))).

К крышке руку Тимоха приложил?)))

Красапета.))) Только инжефильтр не особо кошерно стоит. Летом шибко греться будет, особенно в пробках и при стоянке.

всё полируешь дно без защиты?)))

Приятно радует глаз, мирно пасущийся Пегас)))

Если хорошо держится и ржа не пробивается, зачем снимать?

Ну всё, теперь ни с кем здороваться не будешь, крутизна. ))))

http://moskvich.net/topic/14341-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BB%D1%8E-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3-%D1%83%D0%B7%D0%B0%D0%BC-%D0%BA%D0%B2-3318/

ЭПХХ с БЗС проводами встречается на катушке и работает параллельно.

При последовательности работы цилиндров 1342,расположении 1-й камеры карбюратора ближе к мотору и таком неудачном коллекторе, УЗАМ всегда страдал недостатком топливной смеси у 2-го цилиндра(в принципе,так неудачно складываются аэродинамические потоки у всех рядных четвёрок).Если на 412 моторе эта проблема меньше выражена,то на двигателе 331(с степенью сжатия 9,5),работающем на более бедной смеси,эта проблема встала особо актуально.Данные рёбра выполняют двоякую роль,являясь и как аккумуляторм топливной смеси,так и турбулизатором потока в коллекторе у 2-го цилиндра.Всё это направлено для максимальное приближение характеристик топливной смеси,попадающей в 2-й цилиндр,к характеристикам других цилиндров.

Это блок ЭПХХХ, надо его правильно подключить.