Алексеевич.

http://youtu.be/JD8KGmnS2_E

Собирались.))))

Я однажды видел реализацию дублирующих лампочек. Тоже почти сделал из старой приборки, потом забросил. Но у человека видел, дублирующий блок был установлен между накладкой и торпедой. Справа от водителя там есть фигурная выштамповка, туда и был вставлен дублирующий блок.

Я так понял, что есть желание продублировать сигнальные лампочки приборки. Если да, то куда планируешь их вывести?

Насос должен быть малой производительности, иначе ТЭН не будет успевать нагревать ОЖ.

В СО есть два маленьких шланга: 1 пароотводящий с радиатора в бачёк 2 с коллектора на помпу. Можешь снять шланг с коллектора. Выкрутить датчик температуры, вставить туда лейку и лить ож, пока из штуцера коллектора не потечёт ОЖ. Была и такая мысль))) Правда только мысль, ибо проблем с пробками никогда не имел. Так же делал товарищу кран маевского, через уголок в коллекторе. Выкрутили заглушку нарезали резьбу 1/2 дюйма. Вкрутили уголок гайка-штуцер в него кран маевского.. Работает по сей день.

Выход воздуха из блока происходить как раз через этот патрубок.

Лей куда угодно ( главное в систему охлаждения) Главный враг, это воздушные пробки. Если лил в патрубок, значит заполнил блок.

Раз всё так серьёзно, вопрос снимается.

Знакомый комплект. Изготавливается индивидуально. В своё время я его чуть было не купил. Ручная работа)))

.

Выровняй плоскость и подложи нормальные прокладки, выступ штока по мануалу. А герметик уже по вкусу. Я использую Dow Corning 730

некоторые спецы просто ложат в колодцы поролон.

если имеются ввиду балансировочные отверстия поплавковой камеры, то свести к минимуму риск попадания в них грязи, можно просто вставив в них трубочки.

Ноги вытираешь? Руки моешь? перед посадкой в машину.)))) По моему, в первичный момент обкатки не желательно крутить выше 2500 об. Желаю хорошей обкатки, и многие тысячи километров безаварийной эксплуатации.

Был, но не долго. Наши пути разошлись.)))) Крышек получается только 2 варианта. Пофлудили и разбежались.

Енту лично стчупал и фотографировал.))))

не более 10 мин.

Хочешь ускорить процесс, поработай лёгкими.))) Я это делал так. Снимал пароотводящий шланг с бачка и глушил штуцер. Наливал ОЖ полный бачёк. Дальше работал как насос, дул в бачёк ( морду лица прикладывал герметично ). Так повторял пока из пароотводящего шланга не потечёт ОЖ. Возвращал всё в исходное и заводил движок.

Такая же. Горловина под логотипом.

У тебя один вариант. Вот второй.

Только полосатых. Я видел 2 варианта.

Посмотрел я на полоссатую крышку и возник у меня вопрос. А сколько модификаций оной есть? С выштамповкой под ДФ не считаем.

Это не бампер, а накладка на бампер снизу.