sanya1987

Представляю в таком кузовке УЗАМ 1,8, будет летать шо пуля.

Программа называется ECM2001 6.2. Я пытался разобратся ну нечего неполучилось. Если кто умеет помогите поправить углы на моей прошивке.

[Народ, делать мпсз самому неочень хорший вариант, так как правильно выше писали по запчастям выйдет гривень 150 это без платы. Если есть жилания то давайте закажем секу у разработчика на кадетт клубе. Я там общався с ним говорит 250 грн устройство без корпуса и 300 с корпусом, думаю на вторую машину ВАЗ 2107 заказать, как по мне это совсем недорого. Неукого случайно нет чертежа чтоб можно было накладку с зубчиками прикрутить к стандартному шкиву?

Я себе собрал программматор на одной микросхеме, все работает.

Мені наоборот подобається шків, тут народ розробляє мпсз під два датчика дпкв http://forum.cxem.ne...opic=70702&st=0

Механічний насас стоїть в ролі заглушки, моновприск працює з електробінзонасосом. Шків 60-2 дозволяє повністю позбавитися від трамблера і зробити статичну роздачу іскри.

Сьогодні був в гаражі, рішив завести прогріти двигун. Іже місяць негоцаю так як відсутня зімня резина. Пара фоток і ведео роботи. http://us.ua/573302/

Та летает то нормалльно и у меня, тока вот чуствуется на низах каето дерганье и сильные провалы на холодном двигателе. Щас спаял себе программатор на атмеге ато надоело просить что микросхему програмирували, буду перебирать прошивки.

Первый вариант кой как сойдет http://www.drive2.ru...152401913/#post. Второй наверное нет, так как на шлангоче он сильно дергаается при подаче питания. Рано или позно соскочит с хомута.

Электробензонасос прийдется колхозить в бак только. Когда буш ставить незабуть фото сделать.

Хорош апарат. Кстаті були опитні ніви с двигуном УЗАМ. http://denisovets.narod.ru/vaz/vazpages/vaz3e2121moska.html

Покупай, поможу всем почти. Помогу переделть под дх. На узам 1.5 будет самый лучший вариант. Зайди в мой гараж посмотри фото установки.

Электронная панель, фото в студию.

У самого такая проблема, правда печка подключена от четвертого котла. Греет тогда когдп вентилятор невключен.

у меня тоже шото подобное тока на 2141. Зарядка сорс светом на холостом ходу 13,5 в, а зарядку недает, стартер наверное много берет а по городу неуспеват дозяряжатся акб

Если комутатор жив то я думаю что на процентов 70 подойдет. Там сопротивления катушки такое же. У меня есть волговский трамблер, ну нету проверить оригинального опель комутатора.

у тебя есть комплект уже? Если еще непокупал то лучше купить от 1,8л опеля, там где под шкив. Могу помочь почти со всем разобраться если вдруг надумаеш.

Знач так система моновпрыска с опеля 1,6л. У этого моновпрыска вмечто шкива стоит индуктивный трамблер с комутатором внутри, типа как волговский трамблер. Изначально хотел установить трамблер от волги на свой узам ну потом выяснилось что там сгорела катушка. Случайно наткнулся как ребята с кадетт клуба переделали под трамблер с датчиком Холла, ну для этого нада спаять схему согласования. Знач я взял узамовский трамблер, разобрал его, выбросил вакуум-коректор, скрутил обе половинки центробежного опережения проволокой, поставил туду датчик холла и шторку выточиную токарем, все трамблер готов. Все остальное соеденил по схеме. Со временем перейду на на шив и уберу совсем трамблер.

Помогли ребята с кадет форума, за что им огромное спасибо. Щс кину сылку http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,4033.0.html

Зависания оборотов вылечил путем замены дпдз на 2110, спасибо за совет. У меня вприск с 1.6л движка, там изначально трамблерная версия с индуктивным датчиком с завода вместо шкива. Просто индуктивный датчик дав дуба и я с помощю ребят с опель клуба переделал на рамблер с датчиком холла. Щас перепрошил на безлямбдовую версию, и более менее поднастроил. Ну немогу победить поддергивания на низах, скорее всего прошивку нада править.

Первый пробный заезд получился неудачный, провалы, обороты несбрасуются, потом после регулировки проехался второй раз и почуствувал разницу. Моноинжектор и карбюратор это неба и земля, разница в ускорении заметна на лицо. Щас пока гоцаю без лямбди. Скоро перепрошью на безлямбдувую версию.

давно незаглядывал в гараж. За это время успел установить моноинжектор от опеля, спасибо ребятам с клуба опель кадетт, много чем ихняя инфа помогла. Немного фоток. Нада хоть какуюту прошивку по УЗАМ, опережения сильно отличается, програматор имеется.

А кто сказал что на карбовый двигатель? Я ставлю на моновпрыск тока вот давления в 02 бара будет наверное маловато.

Вот регулировка оборотов с выходным транзистором кт827 и ШИМ микросхемой. Видео работы http://depositfiles....files/t0ga5pcv9

Знач много тем про электробензонасос прочитал. Начал установку моноинжектора и поставил электробензонасос от Таврии подвесной. Захотел проверить на карбику, знач все подключил а оно м не напором продавило иглу и залило весь карб, обратка стоит. Начал искать всевозможные решения по понижению напряжения. Много эксперементирувал и койшо получилось. 1, Добавочное сопротивления вообще негодится, греется даже на 25 ват. 2, Спаял схему на шим микросхеме и транзиком 2т 827, транзистор нагревается.ю нада большой радиатор. 3. Потом нашол у себя мощные диоды и соеденил 4 последовательно, падения напряжения на их составляет примерно 2,8 в что вполне устраивает. Вариант с лампочкой неканает, нехо чтоб светился капот. Немного фоток.