leon

    Компания TRW презентовала интегрированный  электрический стояночный тормоз (IntegratedElectricParkBrake - EPBi), который стал развитием уже  известного электроручника (EPBj). Новинка отличается тем, что не  нуждается в отдельном блоке управления, роль которого выполняет электронный  «мозговой центр» системы стабилизации движения (ESP). EPBi интегрирована во все тормозные  механизмы и работает в дополнительных режимах, например, замедление на спуске  или безоткатное троганье на подъеме. Внедрение новинки в автомобиль позволит  упростить тормозную систему, снизить ее вес и облегчить монтаж, тем самым  уменьшив стоимость. Серийное производство намечается на 2011 год.

У твоего Мося стоит сигналка +ЦЗ и на багажник дистанционка, а сигналку случайно называют "Кронты-6" как в том анекдоте, а че говорит "6" а шас посмотрим вор полез в машину а там взрыв - а хозяин говорит ну вот и 6-й следующая будет "Кронты-7" (Щютка).

Scor.p ответь мне (в личку можеш) тебе сколько лет.  Одному наезднику 22 и я хочу чтобы Дракон мог останавливаться как надо. К тому же имеется второй двигатель V-1.7л  для экспериментов сделаю 2.0л так что тормоза это на перспективу.   

Космич че там за решение с замками в дверях у твоего Мосика. Какой прикол придумал, давай колись можно фотку.

Космич спс этот Мось дождался хороших рук, когда его купил у него на одометре пробег 478 т.км был, 2,5 года простоя. 31 декабря будет год как я его купил. Феникс блин.  ну ни чего я вместе с сыном сделаем достойного Красного Дракона.

В планах доработать передние тормоза установить вентилируемые диски и волгосупорта.

Вот думаю сначала попробовать этот вариант с родными супортами, а потом волгосупорты влепить.

Когда у мну был ИЖ-412 все время был угольный отъездил до замены 167 т.км, после был куплен новый кольцевой графитовый успешно установлен и до 130 т.км он еще, отбегал, то что был снят с машинки-родной был  отремонтирован установкой другого кольца и при помощи алюминиевых заклепок зафиксирован что-бы не выпадал, так был установлен побег до продажи 130 т.км в такой комплектации авто было продано. Вообщем такая по моему мнению долгая служба выжимного из-за правильной регулировки зазора между пяткой и подшипником, правильное расположение ноги на самой педальке сцепления.

Вы Фима случаем не из Одессы у них много секретов.

Мож приоткроете немного из тайны Ваших разработок людям. А?

Про полоску-наклейка  забыл и еще в углу заднего левого стекла треугольник пластиковый. 

У мну зимние Нокия HKPL-1 шипованная 5-й сезон 70% шипов осталось. Оч доволен. И у тебя по виду не джип.

Что сделано в Красном.

Передняя панель подверглась вибро и шумоизоляции. Далее установка торпеды (сток) на свое место, при пробных проездах стало ощутимо тише от двигателя, правда в районе где стоит ВУ идет прорыв шума.

Но в планах на весну установка ВУ с ГТЦ ВАЗ 08 хотел Лукас, но денег не было когда у Ozzi был б/у, дополнительно сделаю шумку этого места.

Rasp. Ну сказал А говори и дальше. Масло эт хорошо, коробка отзовется. Что за резина, на фото не видно. Марка- модель, размер 14 понятно, у мнУ дицки такие-же железки Ауди-80. Сколько приборка денег стоит.

Shurshik. Дал-бы фоток машинки мы заценили, а там смотриш кому-то чего-то. Мне например - кузов в сборе или еще чего надо.

Молдингна левой стороне смылся 

Вопрос этой темы автором задан не корректно и при этом хочет узнать, про расход топлива в 3 л/100 км. В  институте проводят тепловой расчет двигателя, потом расчет трансмиссии и расчет кузова, так что получится на дипломный проект потянет. Это будет теория, а на практике работа всех систем автомобиля взаимосвязана между собой. Простой пример приведу. Перед выездом проверь давление в шинах, какая норма у 2141, помнится вкруговую 1,8 а если сделать 2,0 потеряем в комфортности выиграем в свободном качении. Или  другой пример при движении соскоростями до 60 км нет влияния аэродинамики, а при скорости 90км и выше зависимость растет в разы. Открытые окна дают прирост к расходу от 10 до 15%. Таких примеров можно привести кучу.

Если автор не возражает считаю обсуждений в теме достаточно и ее можно закрыть.

    Расскажу про свою историю перегрева УЗАМа 1.7

  После замены двигателя в Мосике 2141, к электродвигателю вентилятора  охлаждения были все концы подключены, проверено вращение вентилятора через  принудительное включение. И вот летом на пробных заездах в черте города все было  нормально температура двигателя по указометру доходила до середины белой шкалы  и включался автоматически вентилятор. Через некоторое время его работы  температура падала и подозрений на его работу не было. Но как вы все  почувствовали в конце июля была аномально высокая температура воздуха. В этот  период были произведены несколько выездов на трассу в разное время суток утром  не наблюдалось перегрева ближе ко второй половине дня отмечено  перемещение стрелки в зону границы белой и красной отметки, вентилятор  срабатывал, но эффекта не было и еще как-то своеобразно гудел вентилятор.  Принято решение о замене эл.двигателя вентилятора на одной из 3-х лап крепление  дало трещину, ну и попутно заменить саму крыльчатку с 4-х лопастной на 8-ми (от ВАЗ09).  С трудом нашел крыльчатку на рынке (Ж/д Донецк - 25 грн.). И тут же был снят  кожух с вентилятором заменена крыльчатка произведено пробное включение и было  обнаружено, что эл.двигатель вентилятора ранее был мной подключен в обратной  полярности - т.е. вместо того чтоб высасывать воздух через радиатор он наоборот  дул навстречу потоку. После подключения правильно полярности и после установки с новой крыльчаткой  эл.двигателя вентилятора  охлаждения радиатора вообще НЕ СЛЫШНО. Показометр температуры, стоит как  вкопанный, на половине белой шкалы.

  Итог всего - проверяйте все системы убедитесь в  его правильной работе. Так разместился новый "карлсон" на старом месте.

ddd3 писал. Проехал 10 км, думаю дай гляну, че там и как. И шо ВЫ, думаете, слезит масло из-под датчика давления. Я чувствовал печенкой. Уж больно легко и почти до упора он закрутился. Без натяга, хотя резьба конусная. Закрутил повторно на герметик, может поможет.

Надо было закрутить на фум-ленту сантехническую, вот это точно поможет.

вмене шось подібне...по прямій машина їде прямо,інколи може легенько потягувати в право,але коли торможу,то в право тяне добряче

При торможении и без тянет в одну сторону потому, что в тормозном суппорте не один из цилиндриков не отходит и постоянно подтормаживает.  Вот вокруг него и машину разворачивает.

Ну даже не знаю чем тебе еще помочь, может кинуть клич у кого то найдется нормальные б/у поворотные кулаки всборе. А эти попробовать в каком-нибудь автопредприятии на пресе давануть. У тебя там походу ржавчинкой взялось, потому так крепко сидит, + думаю надо готовиться купить новые ступицы и диски тормозные. Задние барабаны можно спресовать вкручивая направляющие во вторые дырки тормозного барабана там должна быть резьба.

неплохая идея.Кузов жесче и сбитее будет. У меня на святогоре с завода стоит нечто подобное. Там еще крепятся опоры  коробки.

На фото фрагмент крепления для КПП

Scor.p ум великая сила если им пользоваться, молодец.

Я уже давно хотел чего то такого заиметь, видел зеракала с подогревом и эл.регулировками от Пыжика 605 на 41-м и начал их искать бюджет 600 грн без пересылки, а тут ты простое решение с подогревом реализовал + остаються родные зеркала, и не так часто их надо регулировать.

Идея супер может даже для соклубников сделаешь на заказ, а? Я буду первым.

Ого круто а фото можна????

Вот вариант розтяжек.

Что бы снять возросшую нагрузку  со стабилизатора и его втулок, иными словами, снабдить переднюю подвеску  подобием второго рычага, что и было сделано. От основных рычагов к специально  приваренным на поперечине площадкам протянулись новые, причем регулируемые по  длине, что позволяет изменять угол продольного наклона "шкворня" с  точностью до нескольких секунд. Один конец нового рычага приварен к штатному,  другой крепится к поперечине двигателя через сайлент-блок. Конструкция  проверена на прочность: выдержала уже больше 10 тысяч километров.

Вопрос к автору, можно писать что за тип установленого на авто ВУ и ГТЦ, а потом искать пути решения проблемы.

Автор ты где, проблему решил, тут чего только не советуют.

По результатам отпиштсь и закрой тему.

Сегодня после обеда забирать машинку у сварщика. Фотки потом добавлю.

Если нет такого съмника, то можно попробовать сделать хотя-бы такую приспособу из 3-х стержней и опорной пластины приварив их к ней а потом бить, упираться стержни будутна внутренюю обойму подшипника, потом можно снять и сам подшипник из поворотного кулака, подобрать кусок трубы чтоб он опирался на внутреннюю обойму подшипника у выбить его.  меня так получилось менять один раз потом был куплен съемник, я немного занимался ремонтами.