leon

О Фима, привет.

Да никак я его не выставлял, какая была заводская настройка, так и притулил его под капот, уже очень хотелось завершить этот процесс.))

Сегодня прокатился на работу, утром старт на бензине и правильный переход на газ. И так, общий пробег составил почти 60км и все по городу. Все нормально, хотя есть не большое проседание оборотов ХХ при сбросе газа. При добавлении отзыв на педаль хороший, мне пока нравится. Новый редуктор вполне адекватная замена, немного надо настроить. Печка греет очень хорошо. Далее проверю газовые форсы ну в смысле немного их проверю на чистоту, а то после снятия старого редуктора и его состояния, они может и не очень чистые. Также есть планы заменить медные трубки подачи газа на пластиковые.

Все вчера поздравили, а сегодня? И от всей души желаю здоровья, мира, добра.

АКБ смени еще попробуй на проверку.

Много букав, дочитал, нового для себя мало открыл, но все равно спасибо.

УЗАМ 3317 мне нравится, ходит неплохо. Вот про детонацию и как с ней, так трамблер там больше виноват + топливо.

С электронными РР при работающем двигателе, клемму с АКБ забудь так снимать. Это не та проверка.

Толи еще будет ...

Тот кто не шарит тот Вова в минусах должен оставаться ))

Ну да доступ через особый, ключ и он стоит примерно $60.

Ну продолжу отчет об установке нового редуктора.

Вообщем то там особо ничего такого сложного нет. Из-за изменения расположения редуктора пришлось заменить только пару рукавов для ОЖ и один удлинить для газа, т.к. те что были они оказались короткими. Перед установкой пришлось слить ОЖ, заменил патрубки и после долил ОЖ в систему. Заполнил основной радиатор и радиатор печки, прогрел двигатель, пробка вышла и система отопления теперь работает.

Переход на газ, после развоздушивания, произошел. Теперь под капотом нет запаха газа и чисто.

Двиг работает нормально, первый переход на газ и почти заглох, но это из-за того, что система питания газом была пустой, ну вот и обороты упали, правда быстро восстановились.

Система отопления очень хорошо греет и при работе двигателя на оборотах ХХ, вентиляторы основного радиатора не сработали.

На регулировку надо будет к официалам или к тем у кого есть "ключ" к ПО Тартарини.

Черным обычно масса т.е. на кузов.

Да, такое решение видел, оно и натолкнуло, но сделал немного по-своему.

Попробую подготовленный редуктор установить.

О результате отпишусь, как все получилось.

Не берем новую запчасть и старую и из двух делаем одну нормальную ))

Надо было точить тонкий ввертыш для соединения твоих пластиковых остатков.

Тут вроде был в продаже локер (новый) в багажник 41-го. Эти пластмаски для ремней надо у разборщиков поискать.

Носик надо в более холодное место летом.

И так вернусь к адаптации нового редуктора.

Немного фантазии и родной датчик на месте, катушку на ЭМК газа меняем и все, писать почти нечего, чем сделать. 

так подружил датчик температуры

 

исходные

 

промежуточный вариант

 

вот итог что получилось

Красотиша, неописуемая.

А патрубки подачи воздуха надел наоборот, теплый и холод местами поменяй, хотя дело хозяйнячее.

Лучшее решение новая помпа, это в итоге будет дешевле.

Нуда для зимы, полу или синька ЖЛ5 это весчь.

Ну не знаю про эти пружинки, уже давно установлены б/у передние от ВАЗ-классики с ихними резинками и очень даже нормально.

Сколы на лобовом на заделывать сразу.

Да можно любой воткнуть, главное его настроить.

Про редуктор тартарини, пока о его продаже не думал, но можно. Да кстати scoryc, хотел с тобой пообщаться про него, у тебя был опыт с ним.

Давай в ЛС или пр телефону если удобно.

шож оно такое всё милипиздрическое?

Ну очто еще надо, он же одноступенчатый редуктор с 16 атм, снижает до 1.5атм.

Как по мне, регуляторы давления на задние тормоза, само то, шо надо.
По лампам - я воткнул галогенки Осрам найт-брекеры и свет реально белый стал.
А про доработку фар для нормального освещения то тут - напрашивается билинза+ксенон в свои родные корпуса, или в другие донорские. Головняка больше зато светят гораздо лучше.