Edward2140

Чернигов 6,05-6,20

Там где обведено красным обязательно должно быть промазано термопастой.Это не мое ИМХО, а общеизвестное правило!Ее даже рекомендуют освежать раз в 6-7 месяцев,и предназначена она для лучшей теплоотдачи на радиатор.Либо китайцы начали экономить и пасту

2000-ой шкуркой снимаешь лак,затем обрабатываешь эти места,потом с небольшим перепылом их окрашиваешь(можно аерографом),потом эти места той же шкуркой сравниваешь в зонах перепыла(на мокрую),потом антисиликоновой салфеткой протираешь и ложишь лак на весь элемент(капот).

и стояло оно на белой мазюке?Термопасте тобишь!Без радиатора,на определенной громкости(свыше половины) будет рипеть,но не долго .Ставь обратно,обязательно с термопастой.

на 2140 тоже висит "какой то" шильдик, от этого 38-м он ну никак не станет У 2140 про кот.я писал шильдики были на передних крыльях с надписью на латыни "Moskvich1500" на кришке багажника "Moskvich" и на задней панели 1500

2140 сошедший с конвеера в феврале 76г.(первая партия АЗЛК 2140 собранная к какому-то сьезду ЦК) был с 1.5л двигателем под 93бензин, панелью приборов как у 412(низкой), но комбинацией уже2140, барабанными тормозами по кругу -НО с вакуумным усилителем и главным тормозным на два контура+ручки дверей ранних 412(холодильник)+табличка "ON EXPORT" на кришке воздушного фильтра и кришечке бардачка+заводская антикоррозийная обработка под краской металла(даже под грунтом,свиду,как серый метталик антибликовый)

А когда после замен стаканчиков в сборе, начинают эти стаканчики слабо держаться в колечке трапеции-- две точки сварки решают проблему(подсмотрел в таксопарке с 3110).

Все из Чернигова, давайте встретимся!

На низ надо мерять радиальнороликовый 3948.

В верхние рычаги можно рассмотреть вариант по два подшипника место каждого сайлента радиально-упорный роликовый 817948. Себе поставлю-отпишусь.

1.Расчитано под 412-2140.с дисками 4.5J.И 412(широким мостом). 2.Перед установкой схождения проверить всю рулевую трапецию,и при надобности убрать люфты. 3.Схождение выставлять так, чтобы растояние между дисками!!!(а не резиной) спереду от пружины,на высоте около 180мм было на 1-3 мм меньше чем на той же высоте мекжду задними частями дисков.Это для того,что при движении все мельчайшие люфты избераються и колеса какбы выворачивает в противоположные стороны.

Ozzy писал(а): это как раз люксовские переключатели. они шли с железным хомутами... Это "правильные"-заводские 2106,они с железным хомутом,а те которые затягиваются отливами-или кооператив,или Китай.Я эт прошел когда 2106 у меня была.

А шайбы свободные изза сминания резинок на стоечках стабилизатора!!!?

Вытяни ее в горизонтальную поверхность,держа за один конец-она нем должна изгибаться