dikij

еще

вот

еще

Вот откопал у себя в архиве сканы статей из журнала "Автомотоспорт".

Не печальтесь,ребята! Фигурку сделаем простенькую.

Вот нашел у себя в архиве видео со встречи Клуба БМВ в июле 2009г на нашем Автограде: Тоже было весело: и прохлад.напитки , и девушки Хочется , чтобы и у нас люди не стеснялись кататься. Чем мы хуже БМВ ??? Ничем!!!

Можно ,конечно, на основе информации владельца в заявке назначить "стоками" все полторашки, и между ними (как грил Гарри) устроить состязание в драге. Полторашек наверняка будет больше всех. А все прочие от 1,6 и до 2,2 - класс "тюнинг". Ну а потом тройка или пятерка победителей в стоке сразится в классе тюнинга. Ну а если кто-то слукавит в заявке и занизит объем, тот будет плохо спать на базе - ему будут снится гнутые шатуны и провернутые вкладыши. Что касается степени насилия над машиной в гонках - это решает каждый самостоятельно. Если в заявке ты себя назвал гонщиком - прийдется ездить и в фигурке , и в драге. В случае чего харкивьяне не оставят в бидэ . Мой гараж ,например, в 300 метрах от Автограда + там авторынок с разборкой прямо на месте гонок.

Ок! Давайте исправим два пункта в редакции Скорпа. Пункт про третих лиц удалим. А текст регламента на первой странице дополним информацией по мерам безопасности от Чайки в полном объеме. А в заявке есть фраза про соблюдение регламента. А разработанный сейчас нами регламент с мерами безопасности пригодится для градущих всеукраинских встреч.

Ок, третих лиц можно и удалить. Так а кто должен отвечать если ты сам ехал за рулем и: • в результате участия получена травма членами своего !!! экипажа • и свой !!! автомобиль получил повреждения по неосторожности собственного экипажа на трассе. Предложите более правильную формулировку всем понятной мысли. Я даже не думал,что заявка вызовет две страницы прений. Тем более все понятно ,что главное безопасность и потерпеть надо всего лишь с 12-00 до 18-00 в первый день съезда.

От посторонних на Автограде мы никуда не денемся. Об этом было сказано в регламенте. Так что за ними прийдется наблюдать всем. Ну и разбитых носов и машин на стоянке тоже не допускать. Ну а фразой типа : "при каком-либо проишествии к организаторам и автограду претензий не имею" отделаться не получится, т.к случаи бывают разные и все в заявке не опишешь. А мораль всего ,я думаю, должна быть такой: смотри в оба, не создавай проблемм окружающим, попал - отвечай. Что здесь неприродно и что некрасиво? А не так: кому должен, всем прощаю. Тем более все команды будут объявляться громко по мегафону. Все просто: скомандовали "заезжай" - заехал, скомандовали "начать тренировку по фигурке" - начал, скомандовали "на старт" - заехали на страт. И все без лишних ерзаний , дыма из-под колес и поцарапаных бортов. Чинно, благородно, по-старому(с).

ВААУУУУУ !!!! Это хорошо,что в нашем Клубе столько юридически подкованных ребят. Прекрасно,что все внимательно читают те бумаги, которые собираются подписывать. В вопросе разработки заявки на участие я не стал изобретать велосипед и просто доработал заявку на участие в ралли "Старая карта" Союза Автоклубов. В нем руководители имеют несравнимый с нами опыт организации подобных мероприятий для автолюбителей. А поскольку Съезд мы собираемся проводить в многолюдном месте, где будет присутствовать много посторонних людей, то текст заявки самое то! Скорп не соглашался с пунктами: "Я беру на себя всю ответственность, если: • в результате участия получена травма членами экипажа • автомобиль получил повреждения по неосторожности экипажа на трассе • нанесен ущерб мне или моему автомобилю третьими лицами" Чайка предлагал все заменить на самую нормальную нашу всенародную фразу "Згідно чинного законодавства". Давайте разберем все по пунктам: на сколько мне известно, водитель (тот ,кто управляет машиной - средством повышенной опасности) несет ответственность за: травмы (свои и пассажиров) и повреждения своей машины. Он сам ехал,видел куда и т.д. Касательно ОСАГО внимательно почитайте свои договора страховки и коментарии, относящиеся к этому виду страхования. Ни одна страховая компания не возьмется компенсировать ущерб, полученный в результате спортивных состязаний. Пусть полуспортивных. Союз Автоклубов на подобные мероприятия приглашал страховые компании, которые продавали полисы именно на предстоящее мероприятие. Если участники съезда решат,что надо "застраховаться" - нет проблемм!!! Пригласим страховщиков. А "згідно чинного законодавства" при возникновении беды на Автограде будут нести организаторы съезда. Когда я подаю заявку хозяевам Автограда, то там писал,что со всеми правилами ознакомлен и беру все на себя. Вот так вот. Когда мы подыскивали запасной вариант для гонок, владелец аэродрома Коротыч сказал: "базару нет, ключи от автодрома москвичеводам дам. Но там должна дежурить пожарная машина и скорая помощь" Так что хорошо то,что хорошо кончается. Хорошо,что в Днепре сломалась рессора у Санька и оторвался щиток в кожухе сцепления у Москвича с гидрачем... Или у нас в Харькове было столкновение двух москвичей на Московском - неприятность,которая подпортила настроение и участникам инцендента, и остальным участникам. Мы постараемся со своей стороны обеспечить безопасность встречи. А заявка является дисциплинирующим документом, который показывает намерения каждого участника ездить быстро там,где надо быстро, и ездить осторожно,где надо осторожно. Давайте спорить.Это мое ИМХО.

Messer , как раз при въезде на Автоград гонщик будет сам тянуть номер. Это и будет "методом тыка". После этого проще будет сводить людей в пары для старта. Мы обещаем : никаких фальсификаций и махинаций с номерами не допустим!!! )

Когда точно определимся по заявкам с количеством ПП и ЗП машин, то в фигурке столкнем их лбами ,если их будет примерно равное количество. По поводу разбиения на классы в драге все-таки предлагаю отдаться на милость жребия, т.к. объем важен, но и умение стартовать , вовремя переключаться играют свою роль. К тому же для экономии времени исключить жеребьевки между заездами, т.к. в паузах один пошел водички попить, другой - попудрить носик ) - в результате не докричишься. А так все ясно: победил в 2-х заездах - вышел в следующий круг, нет - пошел на экскурсию по разборкам .

новый сеточный мешочег можно купить от топливозаборника таза и прикрутить его к трубочке проволокой.

По поводу равномерности распределения смеси по цилиндрам скажу так:когда делал фланец для карба, специально старался ,чтобы дифузоры были как можно ближе к крайним (1 и 4) каналам. Средние цилиндры ,думаю, будет легче запитать,поэтому пока не убирал бугры в каналах на пути смеси во 2 и 3 цилиндры, потом если надо сточу. Каналы 1 и 4 цилиндров выровнял и все отшлифовал без полировки. Дырки во фланце скруглил. Когда поставлю карб,конечно буду смотреть на свечи. + у меня есть свечка с глазком ИКС-1. Пока буду отстраивать карб на полторашке на майские. 1,8 - пока в постройке.

Ребята, карты, схемы и фото будут выложены после переговоров с владельцами Автограда. По поводу купания в речке и в душе на базе тоже учтем.

да.... Мы тоже хотим посчитать сколько, но сумма будет известна после переговоров с базой отдыха. Прошу не плодить этот вопрос, мы сразу сообщим,когда узнаем!

Общая информация Программа встречи : 1.с утра и до 11-00 : Встреча участников харьковчанами с направлений: Днепр-Киев-Полтава (Будет встречать Денис2141 (Красный 2141) тел: 097-964-53-06) и Луганск-Донецк (будут Maks (бежевый АЗЛК2140) тел.: 063-607-49-22 и Лёва(Артем) (синий АЗЛК408) тел.: 098-995-28-29). 11-00 сбор харьковских судей, маршалов ,финансистов и оргов на Автограде. Подготовка площадки и инструктаж. 2. 12-00 : Сбор и размещение по стоянке всех участников на Автограде. При въезде на Автоград все москвичеводы – гонщики и любители получают у маршалов (тянут из шапки) свой стартовый номер. Гонщики - харьковчане тянут номерки после гостей. На основе этого жребия будет формироваться стартовая решетка в драге, т.е. первый со вторым, третий с четвертым и т.д. (т.е. четные с нечетными) . Судья заносит этот номер в турнирную таблицу выдает водителю спецпакет (с наклейками, заявкой, бейджиком) и вяжет на левую руку тех, за кого уплачен взносы, специальную ленточку-браслет. Заднеприводные Москвичи будут иметь номера с 1-го по 30-й , переднеприводные с 31- го по 50-й. Гости с 51-го. Негонщик номерок не тянет. По эти ленточкам участники встречи смогут получать все то, что будет входить в пакет услуг по организации встречи. 3. 12-30 - 13-00 : Митинг, инструктаж участников конкурсов и заездов. 4. 13-00 – 13-30 конкурс по автозвуку. Председатель жюри – « ЗмейЯ» . Размещение на стоянку в нижней части площадки Автограда. Критерии оценки будут включать в себя оценку по 5-и бальной шкале следующих составляющих: - Состав системы (т.е. Магнитола + усилители + кросоверы + кондеры питания + количество динамиков + сабвуферов + ТВ + жпс и т.д.) - Качество инсталляции системы в интерьер Москвича, включая подкапотное пространство. - Качество звучания на основном носителе (т.е. у кого СД , у кого флэшко, у кого кассета и т.д. ) ЗмейЯ уже отобрал тестове саундтреки. На основе этих оценок будут разыгран 1 приз (т.к. заявилось всего 5 участников). 5. 13-30 Выезд колонны для проезда по Харькову (руководители Кипер и Партизан) 6. 13-30 – 14-30 : Скоростная рулежка (тренировки и зачетные заезды + тренировка желающих на драге) . Соревнование будет организовано между четными и нечетными Москвичами по жребию , который будет при въезде на Автоград. Т.е. в каждой команде будет примерно равное количество переднеприводных и заднеприводных Москвичей. Схему рулежки смотри ниже. Организация состязания будет построена по принципу эстафеты,. Финиш базой!!! В случае поломки машины на трассе , гонщик пострадавшего авто вместе с маршалами или самостоятельно должен откатить мащину с трека, чтобы судьи могли дать старт следующему стартующему. При этом команда «пострадавшего» в конец стартовой вереницы добавляют машину либо из числа резервистов ,либо из финишировавших ранее. Призы получат капитаны обеих команд. 7. 14-30 – 17-00 Драг. Пары (первый со вторым, третий с четвертым и т.д. ) делают по два заезда, сменяя дорожки. Если оба заезда выиграл один и тот же Москвич, то он переходит в следующий круг. Если каждый выиграл по 1 заезду, до производится третий «контрольный» заезд, который решает судьбу пары. Следующий круг формируется из победителей предыдущего круга. Пара формируется по номерам, например : победитель первой пары стартует с победителем второй пары и т.д. Принцип выхода в следующий круг тот же. В итоге выживает сильнейший, вернее формируется тройка призеров среди Москвичей. После того, когда участники от других Клубов предложат нам своих сильных кандидатов для драга и мы определимся с тем, сколько надо выставить против них Москвичей, будет сформирована стартовая решетка : на одной дорожке – Москвич, на другой – гость из другого автоклуба. Мы рассчитываем на 10-12 драг-гостей. После первого круга стартов слабые отсеиваются и формируется список из того же принципа : на одной дорожке Москвич , на другой – чужак .И так до победного конца. Для того, чтобы в каждом круге все стартовали парами, для непарного гонщика будут производиться заезды сперва с победителем в первой паре предыдущего круга. А в последующих заездах будем выставлять нового победителя для заездов с непарным. По логике такая ситуация будет получаться через круг. 8. 17-00 -17-30 : Награждение победителей в автозвуке, рулежке , драге и в номинации «Москвич-2011». Выезд на базу отдыха с заездом в супермаркет. 9. 19-00 прибытие на базу. Размещение по местам ночлега и стоянки. 10. 19-30 торжественный ужин. 11. 20-00 перерыв на аукцион. 12. 20-30 продолжение банкета и дискотека. 13. Отбой по мере отключки. 14. Утро : Подъем по мере прихода в себя. 15. 9-00 – 9-30 завтрак, опохмелка , отдых и купание . 16. Отбытие с базы по готовности. На протяжении всей встречи , с момента прибытия на Автоград и до окончания гонок будет проводиться конкурс на титул «Москвич-2011». Для победителя в этой номинации будет отдельный приз + титул «Москвич 2011» + размещение модераторами на главных страницах всеукраинского и харьковского сайтов (рядом с харьковским Москвичем года) фото этого Москвича. Критерием оценки будет всенародное голосование на Автограде . Бюллетени – офисные листики для заметок (особой формы и цвета), которые будут выдаваться судьями . На бюллетене голосующий обязательно пишет полностью госномер любимого москвича и свой ник или фамилию и бросают его в урну для голосовалки. Один бюллетень – один голос. А судьи на базе производят подсчет голосов и объявляют победителя. Я сперва думал ввести какие-то требования для этого конкурса, а потом решил, что пусть люди сами голосуют по своему усмотрению. И да победит лучший! По поводу общественного питания предварительно можем сообщить следующее : на базе будет меню из плова / кулеша с мясом + салаты из капусты /огурцов/помидоров + хлеб + напитки (пиво, вино, минимум водки (крепко пьющие покупают себе сами) лимонады, минеральная вода, кофе/чай и печенье на утро) . Ну и пустяки, как одноразовая посуда, салфетки, зубочистки, скатерти, моющее. На Автограде организуем прохладительные напитки. Остальная еда – за свой счет. На Автограде имеется кафешка с пиццей и напитками. Прошу при планировании поездки принять это к сведению. Размещение машин на стоянку на Автограде будет производиться на основе Ваших заявок по зонам: зона для гонщиков (москвичи и гости), зона для любителей , зона для гостей. Это позволит избежать хаоса ,обеспечит безопасность и порядок на площадке. Гонщики будут гонять, а негонщики – наслаждаться зрелищем. Обращаю внимание всех : на Автограде будет много посторонних людей. Мы, конечно же , будем ограничивать по возможности их перемещение по зонам рулежки и драга. Но сами знаете , что у нас за народ. Ну и защита от хищений. Безопасность прежде всего. Поотжигать можно будет на рулежке и на драге . ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА СОРЕВНОВАНИИ Участник принимает участие в соревновании на свой собственный риск. Организатор не несёт ответственности за действия и последствия действий Участника. Своей подписью в заявке на участие Участник отказывается от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. Этот отказ относится Организатору, Официальным лицам и другим Участникам соревнования. За все свои действия, осуществляемые в ходе соревнований, и последствия своих действий Участник полностью несёт самостоятельную ответственность согласно действующих законодательных актов Украины (Гражданского, Уголовного и т.д.). Заезды проводятся только при условии обеспечения безопасности, что включает в себя: 1.Отсутствие на трассе посторонних предметов, которые могут значительно повлиять на результат заездов или на техническое состояние автомобиля, либо могут воспрепятствовать движению участников. 2.Отсутствие на трассе зрителей. Зрители должны находиться за ограждением таким образом, чтобы не мешать проезду участников и оставаться на своих местах до окончания заезда. 3.В случае противном одному из вышеперечисленных, или в случае появления любого другого препятствия для заезда, старт откладывается, вплоть до полного устранения препятствия. Организатор в праве отменить проведение гонок, в случае если препятствие является неустранимым. 4.Участник несет полную ответственность за автомобиль, на котором он участвует. 5.Организатор, Официальные лица и Судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, могущий возникнуть в ходе соревнований. Ответственность возлагается на непосредственных виновников. 6.Участник несет полную ответственность за вред, причиненный имуществу, жизни и здоровью третьих лиц. 7. Своей подписью Участник отказывается от предъявления претензий Организатору и судьям в случае повреждения имущества или другого ущерба, возникшего в ходе соревнований. 8. При подъезде к зачетной трассе и отъезде от неё, а так же при движении по ней в ходе заезда Участники обязаны максимально обеспечивать безопасность других Участников и третьих лиц. 9.В случае возникновения на трассе помехи для движения Участника, выполняющего зачетную попытку, Участник обязан снизить скорость и принять все меры для предотвращения происшествия. 10.Использование ремней безопасности – ОБЯЗАТЕЛЬНО. 11.Использование ближнего света фар при передвижении по трассе – ОБЯЗАТЕЛЬНО. 12.Во время заезда, в автомобиле могут находиться только лица, заявленные для участия. Любое передвижение по трассе с пассажирами – строго ЗАПРЕЩЕНО. 13. Участник должен иметь действующее водительское удостоверение соответствующей категории. 14. Автомобиль участника должен быть технически исправен и иметь действующий талон прохождения техосмотра.

Ок, Вова! Получайте!

Вчерась плодотворно отдохнул от офисной работы Прикрутил карб к коллектору, сделал тяги газа и подсоса, крепежи тросиков, винт холостого хода. Промудохался с тренировками нарезания резьбы м8 в алюминии фланца для установки шпилек карба. Пипец . Но работой остался доволен. Сделал сетки из нерж.чайных ситичек как на старых гоночных машинах. Теперь воробья не засосет в двигатель , а с фильтрами надо будет мудрить. Дело в том, что моя конструкция на 41-ом стала бы идеально и с фильтрами и с дудками. Но на 412-м мне даже прийдется одну тормозную трубку перестыковывать к сигнальному устройству, а дырку в ГТЦ со стороны мотора заглушить пробкой . По другому не помещается! Или надо будет городить скворечник как у Бонда для фильтров. Москвичеводы не ищут легких путей. А фильтр буду делать поролоновый: http://motobratva.com/viewtopic.php?f=11&t=183

Jura , это оч похоже на ранний харьковский Автрамат под 76-й. ствил такие знакомому на комбик. 40000 прошел, все ОК. у меня есть комплект таких с таким же полированным днищем, только еще юбка покрыта графитом.

Слежу за этой темой с интересом. Тут мне подарили один шатун от 407 -го (408-го) мотора. Железа на нем много. Если его нижнюю головку расточить под диаметр 412-го и сделать ширину 28мм (у 407-го 31мм), то межцентровое у такого шатуна получится 135мм вместо 128, а ВГШ там под 412-ю втулку, но уже. Туда можно запрессовать металлокерамическую втулку от "десятки"(22мм).

У меня тоже есть комплект таких. Сделаны опупенно!!! Красивее кисловодских ,воронежских и уфимских. Только не ставил их...

SANYOK , на 83 под 76-й я брал год назад , тогда были. Но по виду не очень, канавки под стопорные кольца надо углублять.