D.mon

Вчера удалось поработать вечерком. Отфоткал что обещал. Брызговики, вид снаружи. и само крепление. Справа немного иначе сделано но принцип тот же. Латунный кронштейн прикрученный к полу багажника и к брызговику через подкрылок. http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_a2fc19ac.jpg[/img] Теперь о грустном. То место куда упала лампа. Первая фотка на расстоянии чуть меньше метра, вторая близко. Прямо по центру видно пятнышко. http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_3d1090c9.jpg[/img] http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_b324b67f.jpg[/img] Такс, теперь речь пойдет о дворниках. Купил я универсальные щетки дворников с переходником под ВАЗовские махалки. На Мышу поставил такие же резинографитовые резинки как и тут стоят. Могу сказать что трут они отлично, уже пол года как пользуюсь. Главное чтоб люфты на всех соединениях были минимальными хорошо прижимало щётки. Значит вот как выглядит коробка из под них. Длинна 16" (400 мм) http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_a4b1d39f.jpg[/img] В комплекте были такие переходнички под иномарочное крепление в виде крючка и классическое ВАЗ http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_3279b4e5.jpg[/img] http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_53362758.jpg[/img] Теперь надевая эти переходнички на наш держатель мы понимаем что он у нас сильно худой и болтается как собачий хвост Я решил то место немного утолщить посредством напайки нержавеющего П - образного профиля. Отрезал кусочек нержавеющего листа, согнул плоскогубцами по месту и получил вот такую вещь: http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_ed29a69d.jpg[/img] Теперь залуживаем одну и другую спаиваемые поверхности, потом нагреваем обе детальки и складываем вместе. Я грел все строительным феном на максимальной температуре, паяльником только добавлял олова и поправлял припаиваемую детальку. Буквально за 30 секунд было всё готово. то что было http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_ca054626.jpg[/img] Залудил http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_9195f652.jpg[/img] Напаял. Заметно шире стало. http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_406376dd.jpg[/img] http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_c4a3f5fc.jpg[/img] Теперь садится всё очень плотненько и люфта нет. http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_17834988.jpg[/img] Всё вышло довольно эстетично Так, теперь чтоб щёточки наши плотненько прилягали натянем немного пружинку, которая с годами немного потеряла свою силу. Снимаем пружинку и вытягиваем эту фитюлинку, за которую держалась раньше пружинка. http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_df15a7ee.jpg[/img] и ставим пружинку так http://cs4343.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_893c0ef0.jpg[/img] Еще уплотнитель на багажник поставил, но тут думаю без фотографии всё ясно будет. Продолжение следует

Мдааа... Сложная ситуация... Сань, а ты только в контакте смотрел? Может еще нужно попробовать на других ресурсах поискать? К примеру Однокласники.ру

а если бы еще залёг под одеялом с той блондиночкой и ... ) ) ) сразу бы вылечился и настроение поднялось бы

) ) )

Так кнопку "Shift" тогда зажимай как пишешь

Та не думаю что прям незаметно будет, но в глаза с далека даже сейчас не бросаться. На расстоянии метра уже глаз замечает различие в тонах. Та даже не в том дело, просто обидно, сколько я его вылизывал и тут на тебе!!! Эта долбанная лампа!!! Я её ногой даже несколько раз пнул за плохое поведение )

Ну перед это перед, а зад есть зад ) ) ) автомобиля конечно, а не мой ) Не знаю как правильно выразится Ну в общем мня поняли надеюсь куда я их поставил Сегодня всё сфоткаю, а то вчера в дикой спешке не успел. Надо было на 20:00 везти велики обратно в магазин. Пасибо за комплимент . Из неприятного, то у меня лампа упала прямо на правую пассажирскую дверь :claping: Образовалось два скола лака Правда повезло что упало как раз на угол и не погнуло ничего. Основу не сбило, а только лак. Все расчистил, обезжирил и залил лаком в надежде что цвет будет таким же... но ка я ошибался :cray: Цвет уже вышел темнее. Теперь две маленькие точечки появились тёмно-серого цвета на сером фоне... Лак то я заполирую и видно не будет перепада, а вот цвет будет отличаться Короче сегодня всё пофоткаю, завтра выложу фотки.

Да, Саня, хватит болеть!!! Давай выздоравливай!!! Свой фирменный коктейль выпил?

У нас в днепре за правку одного легкосплавного диска берут по минимуму 80 грн. Если норм покоцано то и до 100 грн получается. Это R15. Саня, 195/65 норм для диска 7J. Но лучше даже 195/60 подходит. Диаметр получается родного колеса.

На выходных не очень продуктивно получилось поработать, поставил только брызговики на зад. Единицу работы сделано мало, но заняло почти весь день, очень таки гиморойно ставить эти брызговики. Надо делать кронштейны, сверлить, бурить, крутить, совмещать с подкрылками... одним словом фффууууууу... ) ) ) Я эту работу не зря оттягивал до последнего ) Еще немного на последние копейки скупился. Взял уплотнитель на багажник 3,5 м. (уже по 20 грн. за метр продают) и щетки дворников 400 мм. Всё, теперь в карманах почти по нолям денежных единиц Ждем зарплаты. Хорошо что в этом месяце всего 28 дней , ждать меньше. В воскресенье пришлось одну халтурку в гараж взять, деньги то нужны)) Попросили собрать детские двухколёсные велики. В общем удалось с 12:00 до 19:00 собрать 6 шт. adya, так гараж создавай, бум смотреть чем ты там занимаешься. Кстати у меня все фотки сделаны телефоном. Ни одной фотки не делал фотиком, у меня даже его и нет Всё собираюсь купить, но никак не соберусь)))) Кстати по поводу отчётов "подробных", я вкладываю почти каждый раз фотки потому что намного интересней получается отчёт с изображениями и сам гараж более информативен выходит.

Да, есть такое дело.

@rulja@, в болгарках и дрелях стоят двигатели переменного тока(!!!) Коллекторные машины есть и переменного тока. Еще один факт доказывающий это регулятор оборотов на основе симистора(крутилочка на кнопочке или на корпусе инструмента). Ну это уже не по теме Так что втулки в стартере стоят не спроста. К примеру если редукторный стартер, то думаю там подшипники можно применить, вал двигателя связан только через зубчатое зацепление с валом на котором бендикс, и чрезмерных осевых нагрузок нет.

Уже мало окружают, это да, но причина этому одна единственная. Этот тип двигателя просто морально устарел, так же как и наш всеми любимый УЗАМ. На смену ДПТ(двигатель постоянного тока) пришел асинхронник с более большим КПД и меньшим числом недостатков.

SashaWhite, не путай людей! Вот ты про асинхорнники сказал у которых короткозамкнутый ротор, а про двигатели постоянного тока не сказал. Да, там есть коллектор, и что? Коллектор и обмотки ротора всегда были и будут изолированы от магнитной системы и вала ротора. Так что подшипники не по этой причине не поставили в нашем стартере. Наш стартер это обычный двигатель постоянного тока, такой же как стартер(кстати в нём вал на подшипниках и тоже есть коллектор) и прочие двигатели этого же типа. Скорее всего стоят втулки, чтоб повысить надёжность самой конструкции. Ведь если у нас будет подшипник и он рассыпется вдруг, мы сможем завести двигатель? Никогда в жизни. Ось ротора сместится и начнёт затирать об полюсные наконечники и в итоге он не в состоянии будет прокрутить КВ.

scor.p, так если я правильно понял то речь идет про 331 движок. Поршня у них же идентичны с 412 и бошка тоже без значительных изменений.

Да, блат был раньше, он есть и будет

Ну то что мы описываем это не зря делается, у других же тоже грядёт капремонт, инфа понадобится многим. Зуб даю! Кстати отец когда делал капиталку двиглу, это где то в 97 году, так ставил СССРовские кладыши, так мы на них до сих пор ездим. Пробег уже за 80 тыс. перевалило, ничего не стучит, не гремит. Движок не разбирался еще с того момента, на счёт выработки сказать ничего не могу, но то что стуков нет свидетельствует о том что выработка минимальна. Тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить.

Практически везде требуется опыт работы в той сфере, а как ты получишь опыт если везде он нужен... Наверное только дворником можно устроиться, ведь веником все хоть раз в жизни махали...

Кстати есть у нас в городе парень, который собирает с отцом двиг на свой 2140, так они вкладыши делают сами из металлофторопласта. Говорят что ресурс движка на этих вкладышах в разы выше и выработка шеек практически отсутствует. У меня есть кусочек этого материла дома, так он действительно такой скользкий на поверхности прилегания с шейкой.

Так тогда я не пойму, почему если алюминий это так круто, а пробег всего 50 тыс.? Еще вопрос, где тогда достать эти алюминиевые вкладыши? Самому что ли делать?

Конэээээээчно.... У тебя ДА!!! )

Что бы задействовать тот регулятор нужно перетрусить всю цепь освещения. Убрать ту соску старую, вместо неё поставить релюхи, а от того колёсика что на подрулевых уже брать управляющий сигнал. Короче это хороший кусок работы. Схему скину может на след неделе. у меня оно только на листке от руки нарисовано. Нужно перерисовать.

Да Сань, то я уже загнул чересчур., но угол действительно другой. Смотрим фото Двигатель УЗАМ-412 (слева) Двигатель УЗАМ-331.10 (справа) Модификаций действительно было две, но она связана с тем что карб упирался в капот. По этому сделали изгиб труб вп. коллектора, что потянуло за собой падение мощности не большое.

Ну я понял. И что? Ответь на вопрос, в чём прикол ланосовских переключателей? Чем тебя десяточные не устраивают? Становятся прекрасно, никаких втулок точить не нужно, только проявить смекалку. На этой схеме задействованы только переключатели ланос, электроники нет никакой. Всё довольно просто. Классическая схема с реле паузы . Могу дать тебе свою схему с реле паузы. На ней я детально расписывал все маркировки разъемов, только подрулевые с десятки (см. мой гараж). Схему рисовал сам. У меня всё заработало с первого раза как и планировалось.

Наверно нет! Фишка в том что в 412 коллекторе смесь падает сверху и пускается по коллектору прямо в цилиндры, а в 41-ом она опускается, а потом опять поднимается. Скорее всего что загвоздка в том что смесь должна падать.