Сергей412

Cудя по написаному, они сначала определяться с ценой, а потом только будут ремонтировать. Но лучше самому наведаться к ним и узнать, что там по ценам предварительно будет выходить

Выслал два вагона, встречай ))

Нашел вконтакте. Чей кросАвчег?? http://vk.com/feed?z=photo-11253744_290417712%2Falbum-11253744_00%2Frev

та можно и 5 коробок взять... Тут же вопрос в том, что колокол уже готовый.

У меня на К-126 за 3 км. до 80 прогревался. На солексе 17 км проехал - еле до 70 стрелка поднялась.

Если умеешь - попробуй сам. Не получиться - отдашь в ремонт, заплатишь 1000. Ничего не теряешь.

Денис, надо тросик газа, но никак руки не доходят позвонить. Сегодня наберу обязательно.

Решил промыть свой карб изнутри. Чем лучше? Спец.жидкостью, аэрозолем, ацетоном / расстворителем? Слышал о возможном засорении карба после импортных аэрозолей. Кто сталкивался? Короче, посоветуйте чем промыть карб.

это ты зря....

Не, ты не понял. Слить - это просто. Заливать как, ведь пробка сверху.

а как пробку откручиваешь??

Вот он КОСМИЧ!!!

заливная пробка сверху. А так же щуп масляный тоже сверху. В тоннель может упираться

Какое передаточное число у нее на 2 скорости? Мотору придется попотеть при трогании в горку... Но ходить она должна

Поставил от иномарки на ИЖ-412: - свечи НЖК, - лампы головного света от АУДИ - резинки дворников от Тойоты - карбюратор Пирбург 2Б4 Зенит (от БМВ) - иннерц. ремни безопасности от Мерса С-класса - вентилятор охлаждения от Пассата - моторчик на печку от Пассата (в стадии установки и доработки).

Ром, +5. Сам юрист, ситуации возникают точь-в-точь

больше интересует, будет или нет встреча....

Попробовал. Истинна

Если рассматривать данный случай на фото, то: 1. Низкий носик - это хуже чем высокий. Попадание в щель точнее, но смешивание с воздухом хуже. 2. Носик отстроен на свою пропускную способность. Как узнать какая пропускная способность будет у этой штуковины? 3. Возможность засорения 3 более мелких отверстий больше, чем 1 крупного (если забьется - хрен ты ее уже прочистишь). 4. Наболдашник на трубке создает доп.препятствие потоку воздуха. 5. Ее изготовление будет стоить по цене Карба (еще и не все возьмуться)

Конкретно за это масло не знаю, но если если исходить из соотношения цена/качество, то у нас на авторынке минералка стоит 200 грн за 5 л.

Хочу дополнить статейку своим вариантом подключения Солекса к тяге. Понадобиться : пластмасска (крепление тросика газа) от Солекса, болт с гайкой М8, вилка от К-126. 1. Берем пластмассовый фиксатор тросика от Солекса и делаем в нем отверстие. 2. Болт М8 стачиваем по бокам, чтоб он мог пройти в отверстие крепления вилки от родного карба. 3. Вставляет сточенный болт в рассверленное отверстие пластмасски и прикручиваем к нему вилку карба. 4. Полученную деталь крепим к Солексу. За изобретение такого метода подключения выражаю огромную благодарность DEN.

Там разница в силе возвратных пружин.

Устанавливаю на ИЖ-412 другой карб вместо штатного. Мой К-126 был соединен с педалью газа тягой, сейчас ставлю троссиковый карб. Подскажите, как облее оптимально подключить педаль газа к троссику. Если у кого есть фото - буду благодарен.

Не, это очень ранний квадратофарный ИЖ - 412 салатневого цвета. Место обитания - Авдеевка.

И снова "привет" Сергиусу на трассе Авдеевка - Донецк (вчера утром).