Сергей412

9 минут назад, KSV сказал:

Пока нет термостата или термометра в радиатор  - дисскусия бессмысленная!

Золотые слова!!!))

18 часов назад, Тёмка сказал:

 при выключенном зажигании стрелка стоит не за красной зоной а в самом начале шкалы

А вот это уже подозрительно и указывает на неисправность прибора....

У меня есть вопрос к автору. А краник печки закрыт при езде?

9 минут назад, KSV сказал:

А на мой вопрос какая градуировка шкалы люкса так и не ответил никто!

Какая градуировка шкалы не скажу, но думаю что двиг работает в том же тепловом диапазоне. 80 град - нормальная рабочая температура

27 минут назад, Тёмка сказал:

если бы было 60 то руку на термосе можно держать свободно а так не удержишь 

Артем, у каждого свой болевой порог чувствительности. Рука на термостате - это не показатель. Тебе правильно советуют - проедься 10 км, а потом замерь температуру термометром.

Но мой совет все же, перед тем как ехать к электрику - поставь термостат и покатайся - посмотри что будет показывать датчик.

13 часа назад, Тёмка сказал:

руку на термотстате держать не возможно

Это не показатель. Я свой 412-й перегонял из гаража в гараж со снятым термостатом, расстояние 16 км. Стрелка за это время только после 10 км. сдвинулась с отметки 40, а на 16 км только встала на середине между 40 и 80.

Поставь термостат и посмотри как датчики будут показывать при езде.

1 минуту назад, Тёмка сказал:

Електрик поможет?

 

думаю поможет. С чего датчик вкручен в термостат ?? С какой машины?

3 минуты назад, Тёмка сказал:

Что же гениального?!

Скорее всего имелось ввиду то, что датчик на приборке и датчик в термостате между собой не правильную информацию показывают

Спасибо

Расскажи подробнее про поворотники. Как сделал из прозрачных - оранжевые

Вопрос1. а термостат на месте стоит? не заклинило в положении "открыто"?

Вопрос 2. Датчик, который вкручен в систему ОЖ точно москвичевский? Не от ВАЗа? В москвич по резьбе подходит и от жиги, но показания показывает не те.

Проверь эти варианты

В 21.08.2019 в 22:05, Orig1nal сказал:

тягу никто не снимал, снимали коробку и сцепление. После этого пришлось снять кожух вентилятора, т.к. доставать начало

чтоб снять кожух сцепления - надо наклонить двигатель. Возможно тягу не отключили, а начали наклонять его под своим весом + вес мастера. Вот и могло сломать

попробуй так 

или так 

Привод трамблера при установке не перескочил через зуб?

По ЛУАЗУ еще не продано? В очередь становиться?

Короче, при простой перестановке руля звук.сигнал не работает

Спасибо. Сегодня буду пробовать - отпишусь завтра.

3 минуты назад, KSV сказал:

Нет.

Торцевой ключ (головку) на 19 (или 22).

Т.е. я могу просто сменить баранку и сигнал будет работать.?? Небольшое пояснение: мой 412 москвич 1974 г.в. (ранний)

Если кто читает, подскажите. Хочу на 412 вместо тонкого руля поставить от 2140 СЛ. Есть подозрение что при простой переустановке не будет работать звук.сигнал. Так ли это, что еще надо для доработок?

ясно. а как с завода шли? тоже резались?

Всем привет. На днях предстоит возня с подвеской ИЖ-412. Есть вопрос. Как заменить втулки штанги стабилизатора (см.картинку). Ситуация в том, что те, что сейчас стоят на машине они имеют разрез посередине, а я купил цельные (без разреза). 

Вопрос в том, надо ли мне их резать, или они как-то одеваются на штангу стабилизатора не разрезаясь?

П.С. Переискал информацию в интернете, на Драйве и перелистал книги по москвичам ничего толкового не нашел

Радиатор охлаждения есть? Состояние и цена

спасибо

Есть вопрос. Необходимо заменить сайлент-блоки рычагов подвески на Москвич 412. Хочу сделать сам. В теории ничего сложного, но какие могут быть подводные камни на практике.

Не понятна одна вещь. Я запресовую сайленты в рычаги. Ось, которая между сайлент-блоками, должна быть в них сразу, или вставляется уже после запресовки?

Чем запресовывать эти сайленты? Спец.инструмент нужен, или достаточно тисков будет?

27 минут назад, Nicholas сказал:

Ну я как и вы - сам не верил что ноль показывает) У меня дома в НЗ есть три за ведома исправны датчика, все как один показали ноль! Конечно - если бы был абсолютный ноль -то мотор стуканул! Какое-то мизерное давление там было. Но уже и так понятно что все грустно. Сапун дымит - не сильно но все же. С галушка дымит. Масло жрет. Вот вам и все признаки - что ремонт нужен. Хотите ездить? Подкрутите редукционный клапан (Или попросите знающих) . И следите за маслом. Будет ездить. Сам ездил так. После признаков что мотор умеряет - я еще три года на нем от ездил! 

Спасибо. будем бороться )