RMaks

Один (для опытов), всетаки нашелся )) Ребята помогли с Е31клуба. Сейчас едет де-то Почтой России с Якутска. Приедет буду его пилить и смотреть, что от него останется

Кста. Недавно на Ежовом (2126) интересную идею подсказали. Неисправные насосы от инжовых ТАЗов. Давление необходимое для форсунок они уже не выдают, а для карбюратора - самое оно. Просто, бюджетно, и почти на каждой СТО должно быть )

Кран печки 2141 или 2108 Карлсоны 2106 х 2шт Корпус воздушного фильтра - 2108 Тройник и аварийный датчик масла - Автобус Кубань)) (ГАЗ 53 такой же на 24ке) Еще адапрированные под родной треугольник зеркала с Е 31. Правда ни как не соберусь к машине прикрутить.

garri-g, цену за крышку ГБЦ под датчик придумал?

Как самый безобидный вариант - не пожалели смазки ))

Хорошо. Попробуем с другой стороны. Я маньяк и извращенец. Мне интересно именно 8мм и совсем не стандартный низ. Цена..... да на данном этапе совсем не важно. Не будет хватать денех буду думать как сделать бюджетно. НО Для мотора 2,15 92х80 на хватает 3 (или 2?)мм (шатун 1JZ) Мы тянем шатун. Как тут выше было озвучено - комплект вытянутых шатунов 100 баксов. Форсунка - вопрос отдельный, и в какую сторону она будет сцать самодельное отверстие - ни кто не узнает )) Облегчение родного вытянутого шатуна до 760гр ..... теоретически это возможно, но блин ездить на таком я бы не стал. Кста, де-то видел инфу про родные шатуны весом в 860 и 920. Мишаня, кажется выкладывал. Как сделать 760 из 920 я вообще не знаю - это 20 куб сантиметров металла Этот комплект со всеми доп расходами цена+ доставка+интернет-трафик на поиски де-то 180. Просто жуву я в глухой деревне. Если япона-разборка рядом - 100-130 Это при 100% геометрии отверстий, родной форсунке. Качество Тавотовского шатуна с турбированного мотора (пусть и бэушного), с родным вытянутым...... даже рядом не лежало. Где аргументы против? ЗЫ вчера спросил у Эксзита - втулка ВГШ - 55 рублей штука, комплект шатунных вкладышей - 700. Это дорого?

Чуть меньше. В 15 я думаю низ поместится Шатуны с разобранного турбированного мотора. В УЗАМе им еще ездить и ездить. Вкладыши+родные втулки=1тыща А грамотно сделанный 3318 у меня сейчас стоит ))

Так я ж не спорю. Вроде бэ дорого. А я поэтому именно так тему и назвал. Скока будес стоить так извратиться (блин, прав был Гарри))), над родным шатуном? И какова будет надежность по итогу? Под ЗМЗшный поршень скока не хватает? А тут на тебе - готовое )) Цену уже выше писал Новые - 2700х4=10800руб 10800\30=360 президентов Бэушные - 700-1200 (25-40) Находил даже по 500 руб за штуку, но там шатуны с разных моторов - по одному-два собирать не хотелось Поршневая с кольцами, стопорами, пальцами - 10-14тык. Цена от магазина сильно зависит. А с другой стороны де-то то видел барыжили уфимский заводской комплект за 12. Без колец. Да и не найдешь его уже )

Слева Тавотовский, справа родной. Белым маркером - вес

Ладно ))) Не буду вас больше мучить ) Тавота мотор 1JZ номер шатуна - 13201-46030 длинна - плюс 3 мм. Мотор 2JZ -13201-46040 - плюс 8 Диаметр под палец 22, под шейку коленвала: нулевой 52,0-51,988 первый ремонт - 51,755-51,745 качество - императорское ) Цена нового 2500-2700 в любом каталоге Бэушного - 700-1200. Приехали вчера из Москвы На Питерском Лексус-клубе Аристу разбирали Отсюда вопрос - ну блин, почему мы изобретаем велосипеды и ищем себе приключения и головные боли с вытяжкой и доработкой напильником, а не берем то, что есть - готовое?

Чет вы меня совсем напугали балансировкой. Прозвонил мне рассказали. Шестерки и восьмерки балансируются с противовесами. Так же точно, при большом желании можно поступить и с рядной четверкой. Но ни пользы не вреда от этой процедуры не будет. Шатунные шейки друг от друга на 180 - друг друга оно само себя уравновешивает. И вес ШПГ к балансировке нашего колена ни какого отношения не имеет.

Я не изварещенец. Я гурман ))))) При всей моей склонности к (как вы изволили выразиться ))) извращениям, на первое место ставится надежность. Если мне чегой-то кажется не надежным, оно не применяется. А шатуны эти еще три мотора переживут Про согнет, я в самом начале отписал

Угу. А если поступить наеборот? Наше колено балансируется с протвовесам, расчитанными на стандартный вес ШПГ. Если изначально взвесить что получилось, а потом вынести мосх шлифовшику ))

Я последний раз хотел блондинку с длинными ногами и короткой юбкой! 8-0))) Получилось. Шатун не хотел... От лукавого это! Брюнетка была. Позавчера. В короткой юбке, чулках "дочь рыбака" и корсете. После нее блондинку не хочется. Только поршень и шатун )

Все предельно просто. Обычная двушка 88х80 С длинным шатуном и коротким поршнем. КВ 33, длинна 59. Бонусом короткий - 58мм палец. Большего облегчения трудно придумать, а тем более сделать )

Хочу длинный шатун и короткий поршень

Просто с такими работами не разу не связывался. Хочу знать много я денех отдал за это или нормально )

Видел. Сейчас лежит у меня на подоконнике. Облегчен не на 100, а на 110 )) Только что в лабораторию ходил и точно перевешивал Максимальная разница в весе - 0,4 гр. До геомерии пробовали дое....тся вчера. Не получилось. Как говорят у вас в Украине - всэ чудово ) единственный минус- вариантов вытяжки всего два +3 и +8

Кто подскажет, Работа с шатуном: Вытянуть на 8 мм Облегчить на 100гр Поставить маслофорсунку Подогнать вес в "0" За качество отвечают Стоимость 1000 руб (30-35 баксов) за один Цена нормальная?

Трусики женские ни кто не взвешивал? Из этой же серии - пиво дешевле закусывать красной икрой, чем сушеными кальмарами.

Шнуровой асбест на кольцо и красный герметик сверху. Держит железно. А поначалу из 7ми стыков 4 секли жутко

О. А у меня на 412м таких два. Один на штатном месте у ноги, другой справа под бардачком. В нем еще пять-шесть гнезд свободных ))

Тормоз или скорость - не порвало бы. А вот если бы на трос наехал - тогда писец. Рывок жесткий получается.

Подсказать где продают? Новенький. Только что собранный. Кузов брался голый и на нем все строилось

Аха. СЛ с 248м инжектором и 6ст КПП Былиб, пошел бы и купил ))