RMaks

Сварка.

Приварить ченьть к ступице и вытаскивать.

Но тогда точно ссальник менять = тожсамое

Хоспадедакогдажвыяндексомпользоватьсянаучитесь

http://images.yandex...xt=2101-1702071

Вчера аналогично) В общем, выехали, проехали 3 км и началось: дергаемся, глохнем, тяги нет... Снял крышку воздухана-на малом диффузоре 1-й камеры-лед... Проколупал, завелся, все равно не то... Тяги толком нет, движок колбасит...

Обогрев воздуха восстанови и тебя не будет трогать, какое число на календаре

Сняв переднюю крышку.

Оно и полезно будет

Процентов 90, что и ссальник подорвало

Авто: М-2142

Двигатель: УЗАМ-248 (заводской)

Карбюратор: заводской брак. Забыли поставить

Зажигание: две катушки

Коробка: не знаю

Мост: по всем приметам - 3,9

В смешанном, летом: на 92м - 8,94, на 95м - 8,32

По трассе в 6,5 укладывается легко

Зимой еще не знаю, но учитывая опыт - в смешанном не должен за 11 вылазить

m1k3_1994 - аву поменяй пжл.

Не по феншую чужие машины себе на лицо клеить.

Тем более, такие известные )

ГЫ.

А как в 4ст можно передачи растянуть?

4я = 1, это ни как не меняется

В общем не нашел я подобной темы, купил поршня под 1.7, у 3-х вес одинаковый у одного веса на 2 грама больше, как быть ?! Как облегчить? где пилить ?! Спасибо.

Пилить внутри, у бобышек.

Там где достанешь надфилем

Я б спилил.

Хотя пилить - дофига

вопросик на будущее, а юбку пилить нельзя? (если например 8 или 10 грамм разбежность)

плотность люминия - 2,7 гр/см.куб.

10гр, эт 4 кубических сантиметра.

Я например не представляю, откуда их спилить можно ))

Чтобы таких косяков не было, на рынок (или в магазин) берут с тобой не только микрометр, но и весы.

Ну да, смотрят как на идиота.

Зато при сборке многа проблем сами отпадают

мне нужно было спилить по 3 грамма с 3х поршней, всего выходит 9 грамм, я думал у меня руки отсохнут)) это очень трудно.

ГЫ

А у меня в комплекте, после запятой цифры не сходились.

Допилил, чтобы и в десятках было одинаково

В корне не согласен с первым пунктом.)))

Все есть яд и все есть лекарство. Разница лишь в дозировке (с)

Выдвижной вариант для наших широт, просто пижонство и пустая трата денег. 100пудовое обмерзание подъёмной панели с последующими неприятностями.

ГЫ

1. Тюнинг Москвича, это в любом варианте - пижонство и пустая трата денег )

2. Я на Кубани живу

Да на омыв фар он стопроцентов пайдет! Всю систему от 3102 не проблема найти. Тем более в России.

Чет не сильно от 3102 хочется.

Я уже на выдвижную Хелу засматриваюсь

Думаешь один мотор потянет?

Нивовский бачек такойже, только под два насоса.

Да и в этом не пролема лишнюю дырдочку проковырять, место-то под него есть

Вот и про это.

Где-то я такой отзыв в процессе поисков встречал.

И кажется не один )

Возможно из-за того, что у меня форсунки на капоте они всё стекло смачивают, а у тебя просматривается "сухой" сектор.

На капот совсем не хочу.

Углом наклона наверно надо будет еще поиграться.

Онож на скорости поменяется

Макс а чего не взял фордовские с обогревом? Конечно их туда сложнее впихнуть.

Да я их как-то изначально не рассматривал, незамерзайку зачем греть? )))

Работают - обе.

В кадре одна, я с середины машины брал и в эту сторону.

Чтобы именно одну было видно

Эт искать надо было, а изолента - под рукой

Поковырялся поиском по форумам, каталогам магазинов и собрал )

Начнем с насоса

Очень похожий на ТАЗовский (разлюбил я наши запчасти) есть у ВАГа

Из всей кучи заменителей, почму-то понравился VDO 246-082-008-021G

На вид приятный, на вес – тяжелый, будем надеяться, что это обмотка ).

К разъему ни подошло ни чего. Поэтому две маленьких мамы в термоусадке (

Форсунки

Дешевле традиционных Вольвовских, оказались Фордовские – 4097642

И обратные клапана.

Тайота — 85321-26020.

Конечно хватило бы и одного, но учитывая их стоимость и то что эт оригинал )) заказал пару.

Как-то думалось, что все само сразу станет – какг бэ не таг ((

Насос по диаметру посадки оказался чуть меньше

Спас тюнинг красной изолентой

Именно красной, у нее адгезия к пласмассе лучше

Обратные клапана, стали на удивление хорошо

А вот форсунки хуже

Жабо надо немножко ножом доработать, под фиксаторы форсунок, и ченьть подложить под переднюю часть, без этого бьют низко

А кузов надо распиливать (ну все по сценарию – после сборки напильником)

Тк при наклоне форсунок, шланг упирается в край отверстия и не дает наклонить форсунку

Ну и как то вот так в итоге

Данная приблуда - для статической балансировки.

Динамическую на ней не сделаешь.

А одно без другого - бесполезно.

С тем же успехом можешь распустить гайку на передней ступице, закрепить колесо и оно само покажет, где оно тяжелее

я тогда первый на очереди на море после встречи

ссори за флуд

Не... на море - до встречи.

Это как в беге - сначала разминка.

Потом - бежать.

Но и после финиша тоже резко останавливаться нельзя )

УАЗОВОДЫ настолько суровы. Я это раньше писал...

http://moskvich.net/topic/6586-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%81%D1%8C-%D0%BD%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B2-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D1%83%D1%80%D1%8B/

Наименее шумной показалась старый Гиславед Норд Фрост 3 - заслуга этого в очень мягком протекторе и боковине.

Но и ее минус соотв. - две я разрубил в первую зиму. А еще две прошли всего два сезона.

Это минус не резины.

Это минус дисков.

Зимка должна быть на штампе, тогда она целой остается.

Литье/ковка на много жестче, поэтому они резину и рубят.

Штам просто гнется, а его не жалко

я тоже не против

Надо бы голосовалку ))

Боевое братство, в надежде на то что косить меньше станет? ))

Блин, рано вечером за арту хоть не сдись - ни комкнах не нужна.

Только что, 4 фрага, из них три - прямой наводкой.

Жесть.

с ОФ не работает, интуиция тоже не катит -очень часто ли переключать с ББ на ОФ и обратно? Отчаяный больше покатит

от тут чей-то не подумал (

Да и от отчаянного пользы не особо.

Какая разница, при 10% ХП, за 30 сек ты перезарядишься, или за 27 )

Не вкурсе

ну да.

Но блин, жесть как виснуть он стал, после патча.

Остальные или не так заметно, или виснут все же меньше (