romchig

Значит надо искать течи. Потемневший цвет - сигнал о раскисающих манжетах

Значит различия внутри. На "восьмёрочных" припоминяю, там есть небольшой такой толи оттиск и под стопор. А старые вроде как напоминает москвичёвскую ступицу (подшипники под конус). Это если правильно понял

Точно так же прокачивается как тормоза. Даже проще. Заливаем в бачёк и прокачиваем. Затем удерживая педаль откручиваем штуцер РЦС и сливаем воздух с жидкостью. Что за тормозуха? Если черепашка по типу галиматьи рос дот, то так оно и работает через одно место. Тоже месяц мучался с ней, не мог понять куда девается тормозуха, почему резко чернеет, и почему сцепление работает через раз. Какой зазор выставлен между штоком и поршеньком?

Ну покажешь. я без понятия в чём разница. Тут и нового образца не сильно то и помню. И главное на что внимание то обращать

Дайте фото, может когда наткнусь на такое. У нас часто древние таврии разбирают

Расскажи про штаны. Они стандарт или из чего они? Как и чем изолировал? Как ходят? Меня напрягает что шум выхлопной (штанов) в салоне. Хочеться немного сделать тише. Есть дэбэлые штаны из наржавейки, хочется чем то замотать, но при этом чтоб от скапливаемой влаги они не ржавели. Так чтоб эфективно и не дорого

Ооо, так уже очередь зомбика?

Конечно. Где то даже были фото отдельно, родных ремней и всего комплекта. Но не найду, а родных ремней наверное уже и нет, только может ответки остались

Ставь.Ничего не будет. Им сейчас и впринципе по.. на ремни. Только если безвыход и надо какая то причина для остановки в целях получения "на лапу". В остальном с машинами этого периода неразбериха. А сейчас так вообще никто не может точно сказать было с завода или нет. Только ставить надо правильно, там на средней стойке вварена гайка с резьбой М10, и за сиденьями на порожках такая же резьба, на тонеле за сиденьями крепяться защёлки. Задние крепяться на местах (гайки в задних стойках), снизу под сиденьями и ещё защёлки с самих сидений. Вообщем надо смотреть карту, я непомню точно где крепиться. Поставил потому что нравиться. Кроме того, вероятно такая должна была быть с завода. Но на заводе поставили то что было (металическую). 40я лопнула окончательно, но лежала идеальнейшая ещё одна 40я. Но решил поменяться с другом на свою 40ю и привёз вот эту что стоит сейчас

Конечно были. Полный комплект спереди и сзади. Оставил только спереди. Сзади они пока что а может и вовсе не пригодятся

Да, вот кстати, был сегодня у дядечки, разбирающего машины у нас. Так вот у него 5-6 жигулей, почти все с документами, состояние разное, но есть парочку почти идеал, 2106 и 21013 по-моему. Видно конечно что после ремонта, крашеные, но всё же. Ценник на них от 5ти до 15ти тыс грн. Ну а принимает по смешной цене. И обьявлений по городу и в газетах куча: "Продам ВАЗ, хорошее состояние, недорого. (бывает даже с ГБО)" Это к тому что можно найти неплохую машину по адекватной цене. Так вот я не могу понять, откуда цены в 25-30 кусков на жигули? При том что москвичи и жигули на данный момент на "одной нише". Но почему слепо считается что москвич должен стоить 5 тыс, а жигули 25тыс.? Вот не понятно... И что в нём такого...

Ну если покупался потом и неизвестно откуда эта шестерня, то всё может быть... Вообще родня заводская должна держать резкие нагрузки ГРМ, в момент резкого набора оборотах на ХХ

Это предположение. Надо искать где закусывается. Может на втулках РВ а может на приводе. Но не факт. Без толкателей РВ должен легко вращаться, без притираний и не болтаться, с маслонасосом чуть сложней но тоже свободно. Да и ещё может закусываться если выработка во втулках РВ большая. Шестерня похожа на заводскую.

Тогда РВ под замену. Либо ремонтного размера либо перевтуливать блок под имеющийсая РВ (выпресовывать старые втулки и завтуливать новыми). И возможно прийдётся менять маслонасос. Ну вообщем это всё идёт к капиталке. А иначе распредшестерен нужно багатенно

Да это всё так, из разряда хотелки. Любая хотелка зависит от толщины кошелька и "жадности" владельца. Есть немного свободных денех - 3317 или 3318 в сборе, тут что душе угодно, в зависимости от стиля езды. Если затраты со "скрипя зубами" да любой рабочий собраный узам. Хочеться чегото качественого - тогда собирать самому да и то хз какой будет пробег и что за капиталка, да и качество зч как угадать... А сейчас вполне реально найти хорошую полторашку, и поставить её без проблем и переделок. Главное чтоб мотор был жив и безпроблемным.

Та не. Капот покрасился или поменялся. И ещё может что то, не разглядел. Так и да, эта жижа надолго и не отпускает... И так наверное у многих

Можно и так, только надо двигать до самого конца улицы, пробираться через хащи, обходить несколько домов. Там переезд завален всяким барахлом, и сквозного проезда нет

В колонии вероятнее найти нужное. Туда чаще машины прикатывают. Зеленхоз всегда был между складом "Айсберг" и "Ламповым" (между РТС и промышленой). Перекрёсток от заправки WOG и наверх. На данный момент там находится 2 волги 24й, разобраная 22я, и два полуразобраных москвича (412 и 2140). и ещё что то. Машин сейчас не много. Периодически заежаю, смотрю, если будет что то стоящее - сообщу

Нужна прям идеальная? Вот сегодня был в зеленхозе. Есть чёрная от 21251 или 412-028. Состояние неочень (ну и конечно же грязная). Можно мониторить, иногда приежают хорошие экземпляры без документов. За вминяемые деньги можно поснимать что то интересное.

У америкосов BIG SNOW (30см) И ещё кое кто "просто в восторге" от Nisan GTR

Не люблю посадку "как в корыте", но после жигулей это не должно быть проблемой. Остальная специфика в конструкции подвески (нежная как по мне), и режимах работы движка. Но зато рулится классно. 2005-2006г кузова приемлимого качества. остальное уже не то. Про карб - оправдание, хотя для ГБО, может и лучше, не знаю. Кто хоть раз попробовал инжектор - на карб смотреть не будет.

Да я тоже так думал, но листая разные обьявления с продажами, иногда попадаются и такие. И мало того, у на с в городе ездит 72-73г с колонкой на руле. И ещё в "гаражиках" и на драйве иногда попадаются. Совпадение? Думаю завод мелкими партиями продолжал комплектовать подрулевыми кулисами даже в 73 (собствено как и металическими торпедами). Но в 74 уже только на полу. Если только один рычажёк, и ненаколхожено - тогда там пластиковый "стаканчик". Тоже редкий как и остальной пластик. Но если планируется установка 2х и 3х рычажки - то их полно на разборке вместе с тубусами.

Ставили. Недавно даже кто то ссылку давал на продажу коричневого или похожего цвета 408го с КПП на руле 73г

Да, но найти с 412 поздних гораздо легче, чем искать "бородатую древноту", но чтоб было "как с завода"

Ещё в полку 408х прибыло Приветствую! Интересно, все фонарики родные (стекляшки)? Или уже менялись? На вид как новые. По поводу торпеды, так там всё проще. Вот как я делал Для зекрепления, должны быть 2 скобы. Каждая прикручивается в 2 отверстия с каждой стороны. Предполагаю, что пришлось "подолбаться", прикручивая гайками сверху. Что интересно, проводка, торпедо, щитки, да и в остальном всё точно так же как в моей машине. Но вы пошли простым путём (как когда то и мой отец, когда однажды устанавливал такую же торпеду). Там слевой стороны должен быть переключатель света. Но наша проводка не позволит перенести переключатель, из-за того что разведена под торпеду старого образца. Я обрезал жгут и добавлял 4 провода (фонарики на дверных стойках и обдув печки). БН меняйте сразу или при первой возможности. Скорей всего он сильно изношен. И постоянно будет с ним возня. Подходит какойнибудь плунжерный от 412, только нужно нажимной рычаг поставить для 408. Где то у меня в гаражике есть, поищу. Петли для крышки багажника лучше заменить. Поискать на разборке с ИЖевских машин, с торсионами, и проблема решиться на раз и забудется.