Kostja

"Эт они неподумавши" Жор масла (тем более засирание свечей) есть неисправность. У исправного двигателя жор масла отсутствует.

Осмелюсь предположить, что что-то не то с переходными режимами (разгоном) в прошивке (слишком обогащает). Или это с мотором (низкая СтСж = низкая эффективность/мощность).Проблема комплексная и запросто может зависить от стиля езды (например, "тапка в пол => льём на все" и форсы льют сколько могут).

Вот 1.5 1991год за 5куе ... http://rst.ua/oldcars/moscvich/2141/moscvich_2141_2467051.html

Это и есть "помпа фенокс". Ну неужто так сложно прочитать и запомнить, что ты поставил в мотор? С самого начала крыльчатка на помпе 412го мотора была косозубой. Потом какойто ..."оптимизатор" сделал это прямозубое уродство которе применялось почти до конца УЗАМА. Белорусский фенокс, тотти и лузар - попытки возобновить помпы с косозубыми крыльчатками. Зазор смотри - уж сколько раз сказано.

Купил 2 задних крыла и передние наружные части задних арок. Примерял корзину 2123 - 412е штифты насверлены на бОльшем диаметре и сами они толще. Маховик облегчен, проточен и пересверлен под корзину 2123. Теперь его вес 5,72 кг. Также 0,53 кг убрано за счет смены самого комплекта сцепления. Маховик проверен на шиномонтаже: "всё по нулям". Куплен выжимной 2123 Valeo за 150грн. Дорого, но "штатный" за 80 как-то "не внушал доверия". Купил новые гильзы ЗМЗ-53 (66) - теперь токарка.

А вот кому Фабулу за 33 000грн? http://avtobazar.ua/izh-2126-2004-chernigov-1-2497460-1.html Я не ожидал, что такие на Украину завозились.

Клоны 8-кл будут? Или может, сама 8-кл. продаётся?

Варианты: 1. бракованые вкладыши (фактически не под нужный размер): заменить. 2. шейки КВ таки толще чем надо (но тогда и в прошлый раз двигатель туго крутился-бы) или они заскованы в овал: как минимум снять и проверить микрометром. 3. что-то попало между вкладышем и постелью/шейкой: разобрать - протереть/промыть, смазать ЧИСТЫМ маслом и аккуратно собрать. 4. всё собрано с минимальными зазорами, масло "выдавило" и КВ "прихватило" на какой-то (каких-то) из шеек: можно пробовать "сорвать", но _лучше_снять_и_пересобрать_. Потом бумага "даст усадку" и прослабится затяжка: что будет дальше и так понятно. Некоторые деятели подкладывали бумагу между постелью и вкладышем, НО это делалось для _уменьшения_ зазора и резьбовое соединение было без бумаги. Про то насколько "хороши" те или иные способы рассуждать нет желания: обстоятельства бывают разные. В этой ситуации я советую снять двиг и пересобрать.

Насколько помню, ты собрался использовать 406е поршни. В таком случае протачивать вытеснитель не самая хорошая идея - максимальное расстояние между краями выборок для клапанов 86мм... О жаровом поясе: у 406го его там 8мм, соответственно, больше 2.5мм снимать не стОит. Конечно, это твой дигатель, но подумай и посчитай - это дешевле Например, для начала посчитай сколько надо срезать с ГБЦ и проверь пролив нужный обём в КС.

Таак, посчитаем... Изменяемый объём для 92 диаметр и 80 ход 531,81 см3. Объём двигателя = 2127,24 см3 объём КС = Х Ст.сж = (531,81+Х)/Х = 1 + 531,81/Х Ст.сж | объём КС (см3) | объём КС в ГБЦ (см3) ======================================= 10,5 | 55,980 | 47,33 10 | 59,090 | 50,44 9,8 | 60,433 | 51,783 9,5 | 62,566 | 53,916 9,0 | 66,476 | 57,826 8,8 | 68,181 | 59,531 8,5 | 70,908 | 62,258 8,25 | 73,353 | 64,703 8,22 | 73,353 | 65,008 8,0 | 75,973 | 67,323 7.22 | 85,500 | 76,850 Прокладка 6,65см2, выемки под клапана в 406 замерял: 2см3 т.е. добавляется примерно 8,65см3. КС в ГБЦ 412 65см3 + 8,65см3 = 73,65см3. Итого СтСж 8,22. ********************************************************************** 95й бенз = ст сж 10 (КС уменьшить на 14,58см3) 92й бенз = ст сж 9 (КС уменьшить на 7,17см3) **********************************************************************

21236 это ШНива с Опелевским мотором

Немного прояснилась ситуация с выжимными. Плоский (21236-1602505-00-0) работает с корзиной имеющей формованые лепестки диафрагменной пружины (21236-1601085-00-0 GM kat 7502039) - там как бы выступ на самой корзине. Выжимной свыступом - с корзиной с прямыми лепестками.

Не надо растачивать - нужна надставка миллиметров 5 на плоский выжимной. Если плоский выжимной будет выжимать внешним диаметром, то усилие на педали станет резко бОльшим.

А зачем уходить? Корзина 2123 на 4-5мм меньше по наружному диаметру чем 412я: на маховике ещё тела должно хватить.

Ну то само собой, только для разметки штифтов надо сначало отцентровать корзину. Вот 2123 выпуклый а вот 2123 плоский В крайнем случае, что мешает обратиться к токарю? Деталь №47? Вариант РЦС от Ланоса рассматривался?

Обновлю гаражик... К масику у друга прикупил низ двига в толстом блоке. Думал поставлю - всё ж раньше авто поедет. Пока перевозили, вылезла гильза: да призадумался я, а не сделать ли сразу 2.13/2.15/2.18 (92/92,5/93мм)? По-хорошему двиг надо разобрать, гильзу посадить по-новой... быстрее не получится. А тут ещё поршня 406е друг продарил Осталось дело за волговскими гильзами и обработкой блока. Потом самое сложное будет - "нарыть" покладку ГБЦ. Можно, конечно, оснастку изготовить (по сути 4 стальные чашки вытачить), но тогда ещё сложнее - понадобится армированый паронит и нержавеющая с медной фольги, а это уже мегаредкость. Вот, собственно, 406е поршня. Но степень сжатия даже с нулевым недоходом и 80м коленом получается меньше восьми Первое что приходит на ум - полисфера, или аргон+фрезеровка, или компрессор на 0,4 атм... Как вариант 523е поршня после токарки (щтатно у него высота жарового пояса 9мм), но их вес в 525грамм... С другой стороны поршневая "всего" 600грн/к-т. Двигатель собираю "гражданский", т.е. минимум кастомных деталей и по возможности делать их максимально долговечными и быстроизготавливаемыми. По возможности атмосферник. Важен момент на средних оборотах, постоянно выкручивать его в звон смысла не вижу. А там будет видно. Выбрался на Лоск и вот результат: полиуретан на заднюю подвеску (дет. 408-...) и аммы (дет. 2101-....) недорого успокоитель цепи от бумера, ценник где-то до 40грн за шт. Мотор пока буду собирать обратно 1.8, но сцепление сразу ставлю покрупнее: 215мм от 2123 (маховик 412 с доработками). Знаю, не валео, бюджет ограничен, да и пока этого должно хватить. 130грн ведомый и 200грн корзина. Во всяком случае на маховик можно будет ставить и 412 и 2123 корзины. Кстати, 412я корзина от "Триала" вмещает 2123й ведомый диск. Немногим раньше прибарахлился редуктором 3.91 (43/11) который и будет устанавливаться в задний мост взамен гудящего 4.22. Также прибарахлился ещё одним толстым блоком в состоянии "для опытов не жалко" и всякой "мелочевкой".

Думаю на токарке сделать выступ, чтобы корзина одевалась и не "ёрзала" а потом керно, сверло и метчик...

Респект за проделаную работу! Пожалуйста, скажи, какова высота возвышения? Для тех, кто пойдёт этой тропой Для интересующихся: Dimka в ЛС мне ответил, что Спасибо ему за эту инфу.П.С. Сегодня замерял/примерял: ведомый 2123 (в частности от Fenox) нормально воспринимается 412й корзиной от фирмы Триал (она отличается более куцой нажимной плитой - нет того нароста во внутреннем диаметре, как у простой 412й), что есть плюс. Но есть и минусы: 412я корзина существенно тяжелее (для меня это важно), "ходимость" её неизвестна и она дороже 2123 от того же Fenox-a. Итого купил ведомый и корзину 2123, буду пересверливать маховик: 412е хорошие ещё поискать надо а на 2123 есть и от Valeo и от других интересных фирм.

...что-то мне эти отверстия напоминают... ...походу взяты они с "прокладки нового образца".

1. зазор в постелях 0,1-0,15 не есть мегакиритичен. 2. как ни странно, но шейки РВ изнашиваются больше чем постели ГБЦ. Итого: надо проверить отдельно постели или хотя-бы зазор с новым РВ.

Выздоравливаю. По семейным обстоятельствам пришлось переехать на другой конец города где и буду зимовать... Скорее всего, станок запущу аж весной Так что вынужденно я "выпал из проекта". Леа ищет варианты фрезеровки на стороне.

Спасибо, парни!

Простите, парни, хороших новостей у меня нет Коллектора будут не раньше конца осени, а то и под новый год и то если Леа меня "подменит" - теперь я даже не решаюсь указать вообще какие-то сроки. Негаразды меня преследовали с самого начала - поэтому я и делал станок в 2.5 раза дольше планированного. Затянул с кровлей дома и работать пришлось уже по "сезону дождей" в режиме авраала... Пришлось даже распродажу з/ч устраивать, но продать удалось по сути только литьё, денег с него хватило на 2 дня работы подсобника. Старался успеть, но сырость и холод меня добили. В результате ... доктор сказал что о выздоровлении можно будет говорить примерно через месяц, но переохлаждаться теперь никак низя вообще. Да, я "дал надежду" и "не оправдал ождания" - каюсь. Инвестору должен финансово - отдам. Проект скорее всего приостановится - врятли Леа будет "подменять" меня. Можете ругать последними словами, исключать из клуба или ещё чего - ваше право, а мне и так уже х_во. Сожалею.

Разгрёб место и перетащил станок в тихий угол (по весу что двигатель, только крупный). Шумоизоляцию не сделал - времени-денег на это нет. На этих выходных намечаю начать фрезеровать.

До серии этим "мозгам" ещё долго (типо рано ещё о таком задумываться), хотя... Но китайцы ... годы разработок ... для УЗАМа ...