grygoriy

Я правильно вижу - там где шпилька проходит через плиту лыски нету, ну и натяга никакого нету?

А как плита увяжется со шпильками? ведь плоскость завинчивания гаек крышек подшипников не совпадает с плоскостю крепления картера?

Я хочу заработать на жилье для своей семьи, на родители, ни друзья, ни ценности мне в этом помочь не могут.

Я хочу свалить, только имея в кармане кандидата наук, заработать и вернуться. Еще пару лет - жену и будущее дитя в карман и байбай.

Есть пример одного знакомого преподавателя. Что я постоянно слышу это то, что за бугром в большинстве благополучных стран (тем более где экономика растет) хорошие специалисты технари получают прилично.

Но что будет посмотрим....

Н-да... если у тебя гарячий радиатор, гарячий на сколько? в дешевых мультиметрах есть термопара - проверь при прогретом двигателе насколько нагрет радиатор печки.

Если он нагрет до температуры указателя приборки - плохую циркуляцию можно исключить.

Я стоковую печку выкинул из-за слабости продува вентилятором

Что значит в малый круг? в разрыв малого круга?

Я запитал печку от выхода из блока на радиатор, достаточно на разборке тройник резиновый найти. Это на много легче и быстрее чем врезаться в пробку.

Ну и нипель в тот шланг печки что выше, чтобы воздух выходил при заливке ОЖ.

У меня греет отлично и без дополнительных насосов, но стоит косозубая крыльчатка.

По поводу переделки вентилятора ничего не скажу я сток печку выкинул.

Есть в наших гаражах машины с моноинжектором. Ищи по форуму "моноинжектор опель астра". В том комплекте одна загвоздка он под индукционный датчик поэтому надо еще трамблер соответственный.

Поздрявляю!!!

При тестировании ШИМ регулятора NM4511 мотор печки пищит неприятно.

Если не полечится дросселем вернем резисторы

Проверял, но видимо плохо - давления не создавал

Мотор печки пошел под замену, прикупил ШИМ регулятор, думаю ставить уже с понедельника.

Это отдельная плата, которую можно подключить практически к любому автомобилю.

Есть гдето в интернет магазине?

У меня воздуховоды стоят, сделать их наново просто - гофра нужного диаметра и клейкая лента - все гофры заснуть в верхний выход печки. Просто пока это у меня некрасиво потому фоток нет.

К вопросу о сравнении - никто пока не написал статью обзора известных методов модификации с графиком "вложения, грн." - "температура воздуха, С^О" или "вложения, грн." - "скорость размораживания, с/С^О"

А так много цитировать нехорошо....

Разбейте на подразделы ветку "Как это делается" как и "Тюнинг" - бо стена текста

Примечания:

1) система охлаждения двигателя не заводская - термостат от Шевроле Нивы с входами для печки и подогрева дросселя;

2) патрубки отопителя проложены справа от двигателя (по ходу движения), вход печки из тройника на выходе ГБЦ, слив печки в термостат, в патрубке слива печки нипель для выхода воздуха;

3) в моторной перегородке сверлятся две дырки;

4) "телевизор" крепления старой печки подрезается болгаркой.

5) Переделка воздуховодов пока не проработана до конца!

6) Переделка клапана забора свежего воздуха пока не проработана.

7) Переделка панели управления краном печки пока не проработана.

Защитные приспособления: противошумные наушники, очки защитные, респиратор лепесток.

Инструменты: болгарка, дрель, набор ключей рожковых (обязательно ключи на 6 и 7), отвертки, линейка.

Расходники: круги абразивные, кольцевая пила по металлу диаметр 33 мм, грунтовка, краска, изолента, клейкая лента для вентиляционных работ.

Запчасти:

- хомуты металические 20-32, 6 шт по 2,5 грн., сумма 15 грн.

- патрубок печки формованный от Таврии "длинный", 2 шт. по 19 грн., сумма 38 грн.

- кран печки 2108 1 шт., 23 грн.

- печка от Таврии 1 шт., б/у 120 грн., новая 440 грн.

- переключатель скоростей моторчика трехпозиционный,

- радиатор отопителя ВАЗ 2108, Таврия, 1 шт., алюминиевый 100 грн, медный (Оренбург) 226 грн.

- гофра диаметр 60 мм, 35 мм.

Детали для изготовления:

- кроншейны для подвески печки 2 шт. – алюминиевый уголок;

- проводка;

- новые воздуховоды из гофры;

- новые клапаны перекрытия воздуховодов.

Бюджет (пока не полный): 196 грн. для исправной б/у печки, 516 для новой (алюмин. радиатор).

Поледовательность проведения работ:

1) Слить ОЖ.

2) Демонтировать старую печку.

3) Примерить новую печку по горизонтали так, чтобы она не мешала правой ноге водителя нажимать педаль газа, отметить положение, добавить длинну шланга Таврии до изгиба, отметить вертикальную линию для бадущих дырок в моторном щите.

4) Примерить новую печку по вертикали так, чтобы она не мешала правой ноге водителя нажимать педаль газа, отметь горизонтальну линию для будущих дырок в моторном щите.

5) Оценить глубину установки печки, убедиться что нужно подрезать "телевизор" крепления старой печки так чтобы уместить новую печку максимально высоко и не трогать горизонтальную распорку кузова под торпедо.

6) Срезать лишнее с крепления старой печки болгаркой.

7) Изготовить подвеску новой печки из алюминиевого уголка (или любого уголка).

8) Просверлить отверстия в полу под правым передним пасажиром.

9) Изготовить новые патрубки обдува лобового, окон дверей и пассажиров!

10) Изготовить новый клапан забора свежего воздуха и закрепить.

11) Изготовить новую панель управления краном и закрепить.

12) Закрепить новую печку, закрепить патрубки обдува, приделать проводку с переключателем скоростей.

13) Установить патрубки, кран печки под капотом на правом брызговике, затянуть хомуты.

14) Залить ОЖ.

Плюсы переделки: жарит сильно, дует сильно, весит меньше, есть и алюминиевые радиаторы и медные, замена радиатора без снятия печки, снятие печки без радиатора не сливая ОЖ (со стоковой коробкой передач)

Минусы (в убывающем): печка шумная (но у меня б/у, сборка не очень, можно обезшумливать), деление потока "ноги" - "все что сверху" реализовано плохо, клапаны и управление ними надо делать с нуля, только два режима заслонок "лето" – "зима", новые габариты приведу позже, необратимое срезание крепление старой печки.

Замена потекшего радиатора

Спасибо jew_zp.ua за покупку тройника!

Б/у радиатор потек, завтра иду за медным оренбургским.. . Куплю гофры и попробую развести ими стоковые дуйки.

Эти диски что на фото это на 15" или на 16". Как на них каталось?

На сегодня посадочное место сток печки порезано болгаркой немного. Большой воздуховод разрезан на две части. Весь феншуй портит мотор дворников. Уже ясно что тавро-печка с тавро-воздуховодом стыковаться будут с помощью гофр, а не так как в оригинале.

Пока ничем, лежат в гараже.

Опора заварена - 50 грн.

АЗЛК М2140 1983 года выпуска. Если внути посмотреть на дверные проемы то видно что штампы приварены с разными зазорами. И зазоры между кузовом и дверьми везде разные.

Ну что ж хотел приступить к змене печки но... при осмотре подкапотного выявлено почти полный отрыв правой опоры двигателя от балки. . Причем трещина именно в балке уже шириной милиметра 3. Договрился со сварщиком на пятницу - говорит что попробует заварить без снятия мотора или сбрасывания балки .

По печке:

- квадрат воздухозаборника куда крепилась стоковая печка придется пилить,

- большой пластмассовый раструб Таврии придется немного пилить бо мешает мотор дворников

- выход патрубков на моторном щите очень близко будет к двигателю.