grygoriy

В салоне был слышен гул, не такой как вой коробки или редуктора моста. Я думал это вообще машина такая шумная, или изза глушака. Глушил двигатель на скорости чтобы послушать шумы от ходовой. Гул менялся при торможении. Я подумал это кардан.

Залез под машину - коробка практически лежала на поперечине, резиновая подушка развалилась.

Поменял подушку - все прошло.

Сегодня наконец-то устранил причину надоевшего гула. причина банальна - развалилась подушка кпп. Новая подушка 29 грн.

Следующий шаг - замена гудящего глушака на глушак от Ланоса.

Может когда-то и кпп заменим...

Почему пропала часть фотографий в гараже?

А фото в сообщениях были.... надо восстанавливать....

Фото проточек крышек?

Молодець що поїхав!

Наконец-то проточил крышки сальников мотора под иносальники. Работа 80 грн., покупка крышек 110 грн.

Скоро перейду на полусинтетику.

Може хтось з тернополян підкаже майстерню де можна замовити токарні/фрезерні/сверлильні роботи?

Из того списка спортивная коробка имеет 5-ю прямую, а на экономичных 5-я повышеная. Я так понимаю поэтому спортивная и не есть экономичной.

Какая коробка из этого списка "Модели и передаточные числа коробок передач на BMW Е28" из экономичных является самой экономичной? машина в основном для дальних поездок, мотор сток + БСЗ.

Я точно не їду...

Да-да очень интересно услышать про технологию центровки первичного вала и коленвала

Йосипа знаємо, карбюраторщик не знаю чи добрий але живе на в. Степовій на самому початку, там подвійний гараж виходить прямо на тротуар.

Там ще живе мужичок, їздить на москалику синьому: газ, 1,8 обєм, диски на 15" (від 407)

Катался вчера днем 100 км. при -15. После прогрева до 50 мотор начинает работать ровно. Печка горячая. При любых нагрузках температура стабильна по указателю где-то >90. Никаких картонок.

Согласно оригинальной схемы Таврии (которая приведена) - нет.

1) Athlon XP+ 2500 BArton

2 GB ОЗП

500 GB Hitachi

500 GB WDC

160 GB Hitachi

GeForce 6600

Мамка Asus з FireWrire

2) Ноутбук TOSHIBA Equium A60 (2004 р.)

ЦП Pentium 4 3,2 ГГц,

1 Гб ОЗП

80 Гб жорсткий диск

Юмор: ни в одной статье по звукоизоляции на автофорумах не видел цифр уровня шума до и после ...

Пользовался буквально пару раз Ех.ua качаю фильмы с фаст-торент.ру. Но послушал по радио эра как некоторые плачутся по халявной винде, аж на слезу пробило. facepalm.jpg

Ты прочитал документ этот? Суть не в технологии а в подходе - связывание шпилек и крышек подшипников. Они там вибрируют наверное в сотые или десятые миллиметра (не знаю) - эти вибрации надо уменьшить.

Такая плита как у тебя будет работать когда шпильки будут в ней сидеть с таким зазором как и в крышке подшипника, это не даст им вибрировать.

Я привел свои размышления (вроде логичные и не взятые с потолка) чтобы увеличить твои знания, вроде для этого форум и есть.

Вот думаю тебе будет интересно VQ35HR•VQ25HR Engine Technology Overview "Higher revolution limit"

Принцип вот этот. Блок не такой как у нас но есть и для нашей конструкции (не могу откопать фото)

Такая плита как у тебя будет работать когда шпильки будут в ней сидеть с таким зазором как и в крышке подшипника, это не даст им вибрировать.

Неужели наличие следов трения не доказывает ее неработоспособность? Где жёсткость?

Я не говорю что она не нужна просто, хочу разобраться. Как по мне если следы трения есть значит плита такой конструкции не работает. Это вроде очевидно. Вот плита которая сама по себе является крышкой всех подшипников будет работать - крышки от вибрации колена не будут смещаться одна относительно другой.

Следы трения в месте прилегания шайбы? Так в чем же ее работа если видны следы трения? Это означает наличие смещения одной детали относительно другой. Если детали жестко скреплены, разве в месте их стыковки есть трение?

Я к тому, что радиальное биение самой шпильки эта плита не подавляет?