Перейти до вмісту

grygoriy

Москвичеводи
  • Публікації

    439
  • Зареєстрований

  • Відвідування

Повідомлення, опубліковані користувачем grygoriy

  1. катался сегодня в село. Зимняя резина отработала отлично при плюсе на свежем снежку и каше. :ok:

    После 80 еле-еле заметно дрожит руль - или хреново балансировали или резина такая , налепили дохера грузиков на левое переднее.

    Бокового обдува таки не хватает. На обдуве лобового надо поменять углы установки сопел. :phil:

    Плотность москвичей по за городом 1 на 100 км пробега. :cap:

  2. Если я вас правильно понял то у меня должно получиться что то на подобии такого:

    post-16947-0-60940100-1354027734_thumb.png

    Спасибо вам огромное, наконец то я вроде разобрался :)

    Каг-бе на схеме один отвод печки на вход помпы, и второй отвод печки на вход термостата.

    Схема неверна.

    Если термос от шеви Нивы на нем входы и для печки и для подогрева карба. Соль термоса ШНивы что все выходы поглотителей тепла подаются на него и влияют на положение клапана, а выход термоса на помпу.

    У меня термос ШНива, смотри гараж. С таким термосом температура подымется више штатной для узама.

    Есть термоса для ШНивы на температуру 80 но это надо эксперементировать.

  3. Исходя из личного опыта эксплуатации (1 год):

    1) катушка под углом (моя от VW) иногда заедает (поскольку на оригинале вертикально);

    2) задние пасажиры очень часто задевают ногами (особенно пассажиры постарше), катушка грязная от этого (болото иногда куском), когда я ставлю большую сумку на пол тоже мешает;

    3) открыл заднюю дверь - в проеме видно ремень и катушку - не кошерно;

    я в ближайшее время перенесу на стойку

  4. Ощущения после 10 км пробега.

    1) КПП: Передачи втыкаются туго, пружины плохо возращают; ход рычага меньше; вой на 2-й и 3-й стал уменьшился значительно, 2-я передача не выбивает под нагрузкой; ручка КПП почти на уровне сидушек (хочется чтобы ручка была ближе на сантиметра 4)

    2) Двигатель: давление на прогретом так и осталось 1, но при прогазовке набирает до 3,5 (сказывается новый фильтр наверное и отрихтованный насос).

    3) Люфт руля уменьшился значительно, реагирует сразу - очень приятно, при езеде по кочках пропали стуки только слышно как упруго работает подвеска на ямках и трещинах дороги - очень приятно.

    Неприятное: появился некоторый вой при сбросе газа с высоких оборотов. Генератор и помпу исключили. Наверное воет маслонасос....(крышка притирается). А может трамблер.. мастер сказал что хвостовик трамблера неправильно стоял в пазах..

    Может от притирания крышки (тоесть малого зазора) выть маслонасос?

  5. Итак:

    1) поставлена б/у трапеция под гайки с новыми сухарями, выкинуты совсем изношенные пальцы;

    2) заменены порванные опоры двигателя на новые (но свиду говно);

    3) из двух коробок собрана одна (лучшие шестрерни и синхроны и вторичник), установлена боковая крышка с сальником, установлена укороченная кулиса, установлен укороченный рычаг КПП, заменены втулкки тяг КПП, новые сальники КПП и корзины;

    4) заменена передняя крестовина кардана;

    5) установлены доработанные крышки двигателя (в передней люфт вала маслонасоса меньше чем в старой), пошлифована крышка маслонасоса;

    6) в доработанные крышки двигателя установлены импортные сальники, в мотор залита полусинтетика, новый фильтр MANN;

    7) отрегулирован рулевой редуктор;

    8) заменен подшипник сцепления, отрегулирована вилка (дырки крепления вилки разбиты в будущем кожух придется менять).

    Цена работ 1150 грн.

×
×
  • Створити...