Alexey

Небольшой отчет ! пробег 100 км. Но шум первичного подшипника стал меньше, по ощущениям в двое. Передачи на слух пока шумят так же. Ездим дальше.

Только сейчас глянул ! Диски супер !!! Дизайн один из немногих за который я б задушил свою жабу

Я подобную проблему с кракой решал наждаком 350 Хорошо все высохнет, на сухую пройдись наждаком, не сильно усердствуя, получается матовое ровное покрытае. А дальше хочеш лаком с балончика, хочеш еще слой краски, и будет гуд. Есть еще предложение, можно пройтись антигравием, прозрачным или черным.

Да не вопрос, Я познакомился с мегафорсом когда он появился на форуме. В отличие от заявлений "не верю", решил проверить на своем москвиче, хотя знаю что пары второй и третьей передачи не всегда подбирались с завода (у меня случай с завода, да и еще нигрол заливали до меня). Мой эксперимент спонсировали. Я еще раз обращаюсь лично, что и как можно поверить с измерительным инструментом не разбирая КПП ??? Помоги мне, предложи что нибудь действенное , техническое ???

free_V_V Уважаемый, проведи для нас эксперимент: вызьми медную стружку (пыль) или алюминиевую сделай кашеобразную консистенцию возьми стальной молоток высыпь кашицу на стальной лист и начни толоч 1. увидиш как частици прилипают к металу 2 увидиш что нарастает только определенный оч. маленький слой В движке похожая ситуация, Провокатор подобное видел, я видел, ты попробуй и покажи результат Зачем тебе фото ??? покрасневшего вала, судя по всему ты и лить то добавку не собираешся.... А мы понять хотим что да как, а неверующих в веру обращать.

Спасибо, буду думать.

Очень хотим. Я буду лучше понимать как тестит, может.

Касатьельно того что смотреть, мне бы вот лично было интересно изменение в массе каждой детали после обработки, но оно будет в сотых долях грамов, и длшя этого нужны очень точные весы, я отойду на пару минут, а потом поясню что пожелаешь Раскажи, можно не на пальцах, как предположительно работает мегафорс, можеш в л.с по поводу увеличения масы я не верю,думаю даже если я КПП подарю для вскрытия. Я замерял люфты до обработки, и мы сравним их после обработки -это даст какое то пояснение насчет наращивания покрытия. Шум жеж зависит не только от зазора.

Те результаты тестов что я видел, жаль не могу найти сейчас. Так там за 300 часов работы под нагрузкой образцов, отмечено только отсутствие износа, хотя при просто смазывании был явно выраженный износ Я видел фото под микроскопом структуры метала. Вобщем меня мои знания подталкивают осознано пробовать. Хотя скажу цена не малая...

Провокатор ты прав, но на пальцах лучше не умею. Если ты можешь объяснить - объясни, я эту инфу в свое время выпытывал по крохам. И зачем народу расказывать о процессах образования окислов на поверхности. Чесно я хочу простого, житейского результата. КПП выла -перестала выть или хотябы в два раза меньше. Мой машин больше напоминает житейскую лабораторию, нежели рядовой трудяга. Я умышлено не называю что заливал и с чем сталкивался, это не реклама. Мы сейяас драконим Мегафорс, и мне не нужны стенды для этого, Я выезжаю на трасу и осознано езжу, И делаю относительные замеры, к сожалению на коленке. :о(. хотя знаю как это делать в заводских условиях. И обращаюсь к коллегам по форуму -научите, что еще посмотреть.

Понимаешь - я вижу не стыковки. Если оно "налипло" и не изнашивается - оно тупо заклинит, если же изнашивается, то как же оно налипает? Оно просто выработается до прежнего состояния и все. Все что мне видится возможным, с обывательской точки зрения, конечно т.к. верситетов автомобильных не кончал это что-то типа загустителя масла или же эффекта который дают старые газеты или целофановые пакеты, которые пихают в задний мост для снижения гула Ты правильно все понял добавка призвана уменьшить расход основного покрытия, процесс циклический, стерлось-налипло-стерлось-налипло, ясно что и основной материал участвует в процессе износа но, благодоря заполнению получается больше площадь контакта. и нам с тобой не говорят что вечно говорят что ресурс увеличится на сколько то. По поводу загустителей ты тоже прав есть и такой вариант но это для мотора не очень хорошо. Мегафорс работает немного по другому, я тебе расказал на пальцах один из подмеченых давно принципов. К стати благодаря этому принципу у тебя компрессор холодильника работает. Так скажем тыщ 30000 часов ресурса. Тогда когда лучшие компрессоры погруженные в минеральное масло, столько не выдержат.

До сего дня, я не сталкивался с добавками способными наращивать материал. Мегафорс первый продукт в моих руках. С теми, что я сталкивался поверхность не востанавливают, в крайнем случае на 2 микрона. Принцип: ну скажем один из принципов.(объясняю как умею просьба не стрелять) есть частици мягкого метала имеющие размер в микрон. Они попадают в зазор пары трения и от микроударов налипают на поверхности, но далее при работе часть тут же изнашивается, и так в процессе работы происходит как бы востановление и износ слоя, то есть добавка изнашивается тоже. От энергии микроудара зависит кол-во налипшего материала. И самое интеремно если энергии не хватает для налипания, то материал циркулирует по системе ища место с высвободившеейся энергией. Если кому интересно звоните раскажу по тел.

Подтверждаю, маслянная пленка остается еще нн-е колво времени и если мотор не крутить, да и если крутить...работает. На соревнования частенько пробитый картер замечали далеко от лужи. Как в фокус мне тож не верилось, да и не нравилось. Я давно за этим слежу и по возможности участвую. Были добавки откровенно убивающие агрегат за сотни км были которые просто добавки, (трата денег) были те которые под одним шильдиком имели разные свойства. Но я пока нашел пару которые дают эффект, явный. (как это сказать пока прибыли по ресурсу получил около 30%) Мегафорс следующий в списке. И если все пойдет нормально, то для меня - это решение вопроса с маслом для КПП 2141. Дальше 2141 - это ретро и побороться за его шестеренки я готов.

Когда станет в двое тише или замолкнет, выложу результаты замера люфтов, и пару тройку аудио файлов до и после.

Поддерживаю ! Я пока борюсь с этой проблемой, перед отправкой копирую в буфер, и если не получается отправить вставляю из буфера.

Вставлю свои 5 копеек. 1. продукт работает в месте трения. 2. масло в основном выполняет функцию носителя и охладителя, его смазывающие свойства после образования слоя (так скажу) отводятся на второй план Учитывая понятое я сейчас специально и езжу на 2, 3 передаче (бензину жру но езжу), хочу получить максимально достоверный результат, и если правда все сказанное, то и подлечиту КПП. поездив на выходны: было отмечено изменение шума в сторону уменьшения при движении на 2-й передаче на скорости 20-30 кмч подшипник первичного вала пока шумит на нейтралке.

Понял, значит там просто обмотка. У меня на амперметре при 12.8 В и нагрузке 2 А падение напряжения 0.2 В. Я сейчас борюсь с этим же траблом. Так вот поставив хороший РН, напряжение на клемах акумулятора меняется плюс минус 0.1 В, а амперметр дергается (и греется клема)

У амперметра есть баластный резистор, так он и греется, и повидимому подключен к этой клеме, И наверно у тебя на 5 банках зарядный ток, после завода, идет большой и долго. Вобщем, если так ездить - плохо будет всей цепочке акум, генератор, замок зажигания и амперметр конечно, а потом .

В субботу получил тюбик "МЕГАФОРСа" Спасибо Григорий Яковлевечу ! Помыл КПП Залил новое масло ТАД-17И ВАМП добавил 50 мл "МЕГАФОРСа" Завелся и поехал ездил специально на 2 и 3 передачах сжех 10 л. бензина Хуже не стало !!! Лучше пока тоже, но шум от КПП стал другой, тембр поменялся, Был звонкий, стал более низкий. Отпишусь когда проеду 300 км.

Я тож люблю покататься в свое удовольствие, Правда не удержался взял с собой отверточки, ключи, и поехал с остановками, пытаясь настроить машинку. Да бензин не жжется, да он просто выливается, особенно при интенсивных разгонах. Но это того стоит !!!

Это таблицы отражающие характер УОЗ если кому нужно по подробней я сделаю выборку с объяснениями - вобщем то что есть. Был мотор 3320- в стандартном исполнении. Для него были накатаны реальные кривые - которые можно использовать как базу с последующей подстройкой. По ним видно, что не какой центробежник плюс вакуумник приемлемых характеристик во всем диапазоне не даст !!!. Про распред валы - на УФУ все х-ки показываемые разработчиком давались с учетом установки МПЗС (там всегда было это написано мелким шрифтом) Стоковый РВ подобран и плюс с учетом работы имеющегося трамблера. Те кто настраивает инжектор - подтвердят, хотя есть и самообучающиеся контролнры :о).

Уоз для 412 стокового мотора и второй рис для мотора 3320 (как вариант) пояснения чуть поже.

Я завтра сделаю подборку и у тебя в гараже выложу :о), того что есть.

Раньше разгон до сотни замеряли при условии: - полная загрузка машины, - переключения передач в соответствии с скоростной характеристикой, Сейчас: - водитель и пассажир: - переключения передач в соответствии с скоростной характеристикой, Про Святогор реч шла наверное про 2л. мотор и заводской разгон (обороты КВ не более указанных в ТТХ) 2141 с мотором рено и спортивной прошивкой мозгов - давал разгон около 9 сек ну и расход до 18 л. (из статьи) Так что зачет !!! Хотя для себя можешь скорость померять по GPS. (это будет самое оно) Вялый разгон после 7000 - неоптимальный УОЗ. трамблер в принципе его не даст, только МПЗС и то с накаткой. На сайте МПЗС выложены прошивкидля разных моторов УФы там все видно.

Ждем отчет о переборке мотора, что внутри и в каком состоянии.