Alexey

Вроде на другом москвиче был 1,7 узам?

Поздравляю. Какие планы для 41-го ?

Про прозрачный поддон, в -30

Про провода нулевого сопротивления

Прозрачный поддон и клапанная крышка

Скажу, так, я насчёт ехать лучше чем, уже давно не рассматриваю. У меня был опыт эксплуатации хорошо настроенного узам 1.5 , меня устраивало как он едет и потребление было в городе до 10 по трассе 8. Так как достичь этих результатов и было б хорошо поделиться опытом. Для заводского состояния. Если будут озвучены технологии упрощённой настройки, сборки, доработки, - это будет хорошо.

Как вариант https://www.drive2.ru/l/463684670349902093/

Выпуск на узам 1.5 не зря немного зажат. Может для больших объемов это плохо, но это можно обсудить

Информации для сборки двигателя много, но. Руководства толкового по сборке я не нашел с видео отчётом. Что куда и как. Рекомендаций много, но они разрознены, если б это собрать до кучи и поэтапно на примере упорядочить было б интересно посмотреть и знающим людям и новичкам. Стоковый двигатель при эксплуатации до 4500 не требует кардинальных доработок, требуется тщательность сборки и правильный подбор запчастей, может доработка заводских дефектов, это и хотелось бы увидеть в видео. Отдельным видео можно рассмотреть предложения по кардинальным доработкам для установки Ино запчастей. Оч. Интересно.

Тема про постройку "гражданского узам" очень интересна. ,Мне нравится добротно собранный двигатель, для каждодневной эксплуатации. Есть много примеров сборки гражданского двигателя из стандартных заводских деталей, и эти двигатели имеют достойный ресурс и на долгом протяжении сохраняют технические характеристики. Предлагаемые доработки для гражданского узама кроме увеличения трудоемкости и усложнения настроек двигателя, могут в сравнении с стоком нечего и не добавить. Хотелось, чтоб были освещены вопросы тонкостей сборки стандартного двигателя и в другой части для желающих поэкспериментировать рассматривались вопросы глубокой модернизации имеющихся запчастей.

Понял. Я поэтому хочу определить цифры один раз и просто потом по ним ставить

Спасибо совсем забыл, у меня есть электронный термометр, на досуге попробую ещё раз. При минусовых температурах выхлоп кажется просто теплый...

На выходных появилась минутка заняться машиной. Поэкспериментировал с зажиганием и регулировками хх. Результат очень интересный получился. 1 делаем зажигание по мануале, карбюратор настроил на 850 об. - работает стабильно, но греется , вентилятор включается чаще. На нагрузку реагирует незначительным снижением оборотов. На переходных мотор тянет нормально. 2 делаем зажигание + 4 ° , обороты подросли. Немного подстроив хх. По тахометру работает стабильный чем п.1 на слух сложно отличить. Греется меньше вентилятор включается реже. На нагрузку реагирует меньшей просадкой оборотов, на переходных тянет нормально. Может более эластичной чем п.1. 3. Дальше немного эквилибристики. Так делать нельзя!!! Выкрутил винт качества и обогатил смесь, и увеличил опережение более чем рекомендовано, 850 настроил , с выхлопной бензином не пахнет. Но работает стабильно, но отзыв на нажатие педали газа ватный. На слух разницу в стабильности работы двигателя на хх с п1, п2 сложно ощутить. При п.3 машина завелась с второго раза но были проблемы с прогревом. Свечи имеют коричневый вид с черной полоской напротив бокового электрода. На переходных режимах машина вялая. Остановился на п.2. Всем спасибо за участие.

Я езжу в пределах 2000-3000 Но иногда до 4000 Но почему мотор не хочет более 3500 крутится это интересный вопрос

Для библиотеки уоз м412иэ https://www.drive2.ru/l/2607836/ Ещё немного про уоз http://sergius41.ru/uglyi-zazhiganiya-na-moskvich-ufa И наверно хватит

Есть один нюанс. Начальная точка, я считаю это зажигание. Так вот если на хх будет переливать то начальный угол будет один, а если обеденная смесь то другой. А 800 оборотов или на слух горку можно будет настроить в обоих случаях. Но дальше двигатель будет работать не корректно. У тебя какой двиг? Уточнить 1.7 сток?

Таки нашел старую книгу по м412 Там в рекомендациях к применению топлив написано следующее: "При заправке несоответствующего бензина немножко повернуть распределитель." Октан корректор на 118 давал возможность регулировки +-12°. То есть много крутить не стоит. Я выясняю сколько это немножко.

Мотор дефорс? Бензин какой? Расход газа в городе до 15, я правильно понял. Хороший отзыв я к этому и стремлюсь настроить и пару лет а может больше не лазить.

Есть ещё одно. Если мотор по а76 То опережение один раз нужно увеличить на 4° И далее использовать от аи92 до газа И похоже что работает как у тебя (для Чайки)

Читал, что для мпсз есть две прошивки Для газа и бензина Которые переключаются вручную в зависимости от использованого топлива.

Выше есть ссылка на инфу с завода ЗМЗ для своих авто. Если в двиг с низкой степ.сж. заливать от аи 92 до газа Ставим начальный уоз +4° Значит и нам нужно

Без регулировок? Спасибо Если поставлю газ наверно сток же будет

Можно со стробоскопом и тахометром, прям на двигателе снять Главное не забыть что в книге значения для распределителя а сниматься значения будут с кв

Расход в 10 вписывается?

Меня устроят заводские значения Разгон до 100 за время И расход на 100 И самое главное чтоб хорошо заводился на холодную и не перегревался.