Alexey
-
Публікації
1 297 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
10
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Alexey
-
-
Система зажигания КСЗ.
Инфы в принципе достаточно, но пару слов скажу.
(опишу свое имхо как должно быть)
Свечи. Зазор в свече, завод рекомендует 0.8...0.95. Ради интереса проверял 0.5 и 1 мм - таки завод прав :о) хуже начинает работать на ХХ или переходных режимах.
Нашел в одной книге рекомендацию делать зазор 0.7 на зиму (при коротких поезках) или изношенном моторе - проверено, мотор работает нормально или можно сказать штатно. Прим. (если степ сжатия больше 9.5 можно смело ставить зазор 0.7 - мотор равномерней работает - при КСЗ)
Если не крутить мотор и не использовать с полными нагрузками, есть смысл ставить свечи "горячей" на одну позицию - лучше очищение электрода свечи. Импортные имеют расширенный диапазон калильного числа по этому их можно на одну позицию "горячей" смело ставить.
Проверено на моторе под А-76 и АИ-93 степень сжатия заводская - при других степенях сжатия следует делать корректировку при выборе калильного числа.
Крышка трамблера - сопротивление контакт уголек должно быть не более 11 кОм. Хотя я стараюсь сделать уголек, чтоб сопротивление было не более нескольких Ом.
Провода - рассмотрю только электрическую часть, по сути есть два варианта 1. С медной центральной жилой или 2. С распределенным сопротивлением без реактивной составляющей. С медной жилой понятно - сопротивление не более Ома на проводе при прозвонке. А вот с распределенным сопротивлением посложней - лучший вариант кода сопротивление самого длинного провода не более 2кОм, при сопротивлении выше машина работать и заводится будет, но хуже - пропорционально увеличению сопротивления.
По книгам предельная величина суммарного сопротивления отрезков проводов (провод от катушки в крышке трамблера плюс сопротивление уголька плюс провод от крышки трамблера к свече "свеча без сопротивления и бегунок без сопротивления" и если есть наконечник с сопротивлением его тож добавить) не более 25 ... 30 кОм - если сопротивление больше рекомендуют менять элемент с повышенным сопротивлением.
Экспериментально я для себя определил две конфигурации системы зажигания КСЗ.
1 ВВ провода с медной жилой, крышка трамблера с угольком до 5 Ом, дальше на выбор:
- если свечи с резистором (желательно не более 6 кОм)
или - если свечи без резистора то нужно ставить колпачки с
сопротивлением не более 6 кОм
прим. без сопротивления нельзя - не будет достигнуто необходимое время горения искры - лучший вариант был достигнут при сопротивлении 2 кОм, но подбирать это сопротивление долго. При описанной выше схеме разница 5-й точкой не ощущается. В принципе можно ставить штатную крышку с сопротивлением 8 кОм тогда меньше будут помехи от КСЗ и бегунок с крышкой чуть меньше изнашиваться - но мощность искры снизится, для штатных моторов на А-76 АИ-93 это будет незаметно, для более высокой степени сжатия этого лучше не делать.
2. ВВ провода с распределенным сопротивлением - желательно не более 2 кОм на самом длинном проводе, крышка трамблера с угольком до 5 Ом
- свечи без резистора, и если нужны колпачки то они должны быть без резистора.
При этом я крышку и провода всегда пробрызгиваю силиконом раз в пол года. Изоляция проводов должна быть рассчитана на напряжение не мение 18 кВ. Я обычно выбираю на 20 кВ
-
Много инфы встречал, что если машина ездит на газу можно свечу на одну позицию холодней ставить.
Хотя мой товарищ раскошелится на иридиевые, для газа получше будут. Калильное число номинальное.
-
О!!!
батарейки есть.
Я уже думал брать щетку с генератора.
-
Вал не упал.
(На всякий случай - как проверить, когда снимал бегунок, вал по оси не двигался)
А готовых угольков в округе не нашел.
Ну чтож, буду искать.
-
Как по мне я б свечи по холодней поставил.
Машина то на газу в основном ездит.
-
Интересная конструкция.
спасибо !
Из чего можно сделать уголек в крышку трамблера ?
Пока на примете щетка от эл.двиг.
-
Дела очень потихоньку движутся.
Была обнаружена проблема.
свеча в втором цилиндре была закручена на 1/4 резьбы - (как мотор вообще работал ???)
Попытки закрутить свечу с усилием :о) - подтвердили забитость витков.
Да бы не сорвать резьбу, а резьбу сорвать очень просто - было принято решение её "прогнать".
Но метчика не было.
Была взята старая свеча с нормальной резьбой.
ножовкой по металлу на конце резьбовой части были сделаны четыре пропила (под 90 град) глубиной пару мм длиной 10...15 мм..
Зачищены заусенцы в витках.
Намазываем солидолом, без фанатизма, резьбовую часть "новой свечи".
Я решил прогнать резьбу в несколько проходов, как метчиком, каждый раз очищая резьбовую часть.
Результат восстановленная резьба.
-
Стендик классный.
А с блоком печально...
-
В прошлом я о таком думал.
http://sauvz.com/cms/index.php
для справки, может пригодится, хотя мой вариант был гораздо проще.
-
-
Я взял цепную пилу уже хорошо поработавшую.
Разобрал. По хорошему половина подшипников под замену.
Подшипники закрытого типа.
Решил все смазать мегафорсом.
Смазал. Сделал обкатку минут 10-15.
И отдал.
Через месяц приносят и
- цепь проскальзывает... и тому подобное.
Включаю пилу - работает, шумит как обычно.
Смотрю цепь растянулась и зубчики на цепи износились, да и растянулась она.
Я спрашиваю - а сколько ж вы пилили?
Было распилено около 3-х кубов.
Вобщем хуже не стало.
Только немного тише стала работать.
-
Я сейчас прядок навожу в своем архиве, есть только файлы, кому интересно
емейл в лс
я скину оригинал.
-
То, что есть.
Если дашь емейл скину оригинал.
-
:о)
еще немного
-
Для размышлений
-
Спасибо за отзыв.
:о)
-
-
Какие ощущения от езды с обновками ?
-
А ты на машину посмотри вечером, под свет фар или фонарей, может не все так плохо ? :о)
Если хорошо покрасили - то и служить будет долго, потом когда поездишь обновишь - все равно садины царапины и.т.д. убирать придется.
-
сам диаметр переходного отв в блоке заслонок
Если плавно нажимать на педаль газа машина разгоняется без провалов ?
И посмотри еще раз систему зажигания
-
Мое ИМХО
Если хорошо поклеиш - будет восторг,
потом привыкнеш Обрати внимание на указатели или рекламники.
потом пленка начнет мутнеть, "хотя износо стойкость и высокая"
это в течении года, а то и быстрей смотря где и сколько будешь ездить,
Ну и потом её нужно будет отдирать.
Если сделаешь ЛКП его можно будет полировать хоть, и если будет запасы краски ремонтировать.
-
У ДААЗ 2105 диаметр отверстия переходной системы мал для Уфимского мотора, Смотри там. И еще по озонам в инете есть книга с описанием отличий.
-
-
на всякий соучай http://www.poliedr.ru/?page_id=638
Серый 41-й
в 2141
Опубліковано:
Леон - спасибо за поддержку родной КСЗ.
При езде на газу нужно учесть, что рабочая смесь большую диэлектрическую проницаемость. Если просто рекомендации, зазор в свечах не более 0.8 и свечи желательно с меньшим напряжением пробоя, иридиевые или с серебряным покрытием или с тонким электродом. И самое интересное угол зажигания нужно увеличивать в плюс не более 2...4 градуса и потом под это состояние подгонять смесь (для мотора с степенью сжатия 8.8 .. 9.5),
Про трамблер я напишу по позже.
Для уфимского мотора к сожалению, полный потенциал раскрыть можно только микропроцесорной системой, и желательно с катушкой на цилиндр.
На заводе всетаки оптимизировали под уменьшение эксплуатационного расхода, при имеющихся технологиях и как ни странно довольно неплохо, но не все смогли реализовать механикой.