Alexey

Спасибо,

есть хоть уверенность

буду считать до шести

и разбирать

:о)

Кто подскажет? Если при зачистке металла от ржи, остаются маленькие углубления, не насквозь конечно, но заметные, можно ли использовать такую деталь, обработав например преобразователем ржавчины, или все-таки выкидывать? Новых не напасешься, бюджет не резиновый.

Состоялась первая примерка багажника, поднятого на 5 см (точнее на 48 мм). Отсюда еще один вопрос: где можно заказать стекло с необходимой геометрией? Можно ли использовать оргстекло?

Можно.

Обезжириваем место с рытвинами, наносим преобразователь, обрабатываем щеткой крацовкой, еще раз преобразователь, можно еще раз щеткой, обезжириваем и грунтуем.

:о)

Открутил все, реле по вытаскивал, корпус рассоеденить не могу, может там защелки есть

или в моем случае может там внутри, что то сплавилось.

Перед тем как ломать хочу посоветоваться :о).

Ок !

Леон как разобрать ЧЯ ?

я и так и этак крутил, что-то не пойму.

Насколько чаще ?

Я в 2140 хоть по датчику ориентируюсь, а тут только лампочка.

жигулевское типа 6г1/12 что то типа такого.

Мысли вслух.

Мы с товарищем решили по примитивному проверить моющие свойство масел.

Попал в руки старый поршень с нагаром, он и был подопытным.

на разных участках накапали разных масел.

15W40 - ВАМП

10W40 - кастрол или шелл

5W40 - кастрол

ну что было и оставили на сутки.

До этого другие поршни мыли бензином, соляркой, керосином отмачивали нормально вымыть не удалось.

Так результат:

15W40 немного потемнело,

10W40- что то даже подрастворило - но не до метала,

5W40 сделало оч интересную вещь - нагар размяк, но не растворился стал как солидол, может если дольше подержать эффект будет другой, но не держали, протерев тряпочкой увидели металл.

То есть если почистить нагар то масло потом почистит все остальное - только по чаще фильтра менять. Если не чистить нагар то могут забиться все маслопроводы, так как некоторые масла могут отслаивать кусками нагар. В масленых каналах есть отложения но они легко растворяемые про совсем убитые каналы я молчу.

Я иногда делал так, сперва мыл, потом разбирал и смотрел как помылось и можно ли так мыть, правда это я делал на других агрегатах.

В желтом двигатель почти так и почистил. Первые разы фильтра пришлось очень часто менять.

Разбор мотора - это ремонт.

Моя идея была использовать в качестве бензобака 10-ти...20-ти литровый газовый балон. Он в принципе маленькой можно разместить где угодно, ну почти.

Junkers твое предложение достойное.

Я б перед покрытием грунтом обработал голый метал преобразователем ржавчины - фосфатирующим, например ТОМАК, продается в эпицентре. Только им увлекаться не стоит, достаточно тонким слоем пройтись, я обычно протираю тряпочкой намоченной в томак.

Только одевай резиновые перчатки. Кислотным грунтом работать нужно по технологии и наче будут только проблемы.

Почитай с 24 сообщения может, что подчеркнешь

http://moskvich.net/topic/4952-%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B9-41-%D0%B9/page__st__20.

Интересно, как инвертором будет вариться тонкий метал.

Купил себе такого зверя. Хотя думал, что будет получше.

http://www.miol.com..../81042/pID/1297

Для щадящей мойки вещь хорошая, от пыли мокрой грязи, песчаной грязи - подойдет.

Колесные диски помыть, подкапотное и т.п.

И пескоструйный пистолет, для чистки свечей и свищей на больше он не способен. такой как на картинке, но экспертовский

Не знаю.

Старый хозяин говорил, что после ремонта 25 т. наездил.

Мотор внешне хорошо работал. Но заливали в него "жигулевское" масло.

Готовлюсь к смене масла категории "Г" на полусинтетику.

Хочу снять поддон и почистить двигатель, а так же клапанную крышку сниму и ГБЦ сверху почищу.

Потом масло почистит каналы системы.

Только чем двиг. чистить пока не решил.

Заливная пробка - еще выполняет роль сепаратора :о)

Вообщем ей - то есть набивке хана.

Решил поэкспериментировать, у меня две крышки и обе нужно делать.

Крышки разобраны.

Моем керосином - не очень отмывается, бензином - тож не фонтан.

Решил по кипятить в ферри - классно минут 5 кипячения и до метала, потом протираем тряпочкой, и чисто.

Для набивки использую губку с проволоки, круглой, нержавейки. У меня влазит две губки.

Конечно заводской вариант с льняной ниткой лучше (но за долбало часто менять нитку), но я потом еще сепаратор буду ставить.

Я б предложил пройти диагностику системы зажигания и впрыска. Желательно на стенде.

Что то не то с ними.

Сделал уголек с щетки генератора. С уголька батарейки не понравилась износостойкость.

http://sergius41.ru/...amblyory-na-ufu

Может эта инфа пригодится.

Выложу пару фото.

За качество простите - лучше пока не умею.

Фото дрели, под нагрузкой поработала суммарно за год не менее 30 часов.

Нагрузкой были щетка 80 мм и наждачный круг. Время сверление не учитываю.

Шестерни и подшипники были смазаны по рекомендации в инструкции мегафорса, остальное заправлено литол-24.

Шток протачивать нужно ?

Нужно будет чертежик сварганить. Если получится сюда сброшу.

искусство требует жертв, у меня для подобных работ набор камешков в дрель.

Твой способ мне понравился, возьму на "вооружение".

У меня тоже стоят Тазоопоры, только Я ничего не варил просто добавил шаёб и все! За три часа все перебрал

mr. PAVEL Если можно по подробней.

Толщина шайб, может эскиз сборки, пожалуйста.

:о(,

Желательно ещё и впечатление описать,

Если можно, когда разберешь двигатель, сделай фото отчет пожалуйста.

Ну уж очень интересно, что мегафорс с мотором сделал.