Bris

Да вроде они там как-то пытались решать эти проблемы, и тема на ТКМ была о полностью электронной приборке.

Ты варишь внахлест? Возможно металл старой детали подустал неравномерно, отсюда прожоги кое где... покажи шов по всей длине поподроьнее.

Тлга ты будешь снимать машины, их госномера, обстановку на дороге и остальные моменты, способствующие выплате по страховке.

Я имел в виду простую вещь: гаишник не имеет права тебя остановить как частное лицо! А если делает это, то твоя видеозапись является доказательством должностного преступления! Ты прав, в том, что это мало кому понравится. Но нравится ли тебе незаконная остановка? Ты имеешь право не выполнять незаконные требования, и видеозапись в этом поможет. Если гаишник не хочет, чтобы его снимали, значит и останавливать тебя тоже не должен хотеть ) . Или пожелать тебе счастливого пути...

Мое мнение, что у нас и так слишком лояльно относятся к нарушению правил форума. Они или есть и должны вполняться всеми, или их надо изменить, имхо.

Веталь_IF, еще как можешь, гаишник-то тебя останавливает как преставитеь организации, а не как частное лицо, а если он против того чтоюы его снимали (как частное лицо), то что он делает с палкой на дороге? Вот так вопрос нужно и ставить и писать в примечаниях в протоколе если что. Правда до протокола может не дойти... если гаец не полный тормоз.

Да ладно вам, все у него получится!

Какой размер резины на разварках?

Получается, со смертью владельца автомобиля, доверенность, выданная на ..надцать лет становится недействительной? Т.е. без владельца переоформить автомобиль с генеральной доверенности невозможно?

Igorek, [/color]ездил недолго, т.к. такой машина досталась. Речь идет об усилении внутреннего порога. уж больно замысловат он по форме. А по наружным: нас в городе есть в наличии так называемый "заводской" наружный порог - 0,6 где-то по толщине, и детище местных кулибиных толщиной 1,25-1,5 мм.

Да я с нее только что скачал!!! Чудеса....

Ссылка работает, спасибо, и мне сгодится!

del

del

del

Дошло дело до внутренних порогов... Очень хотелось бы их усилить или купить уже готовыми, но из более толстого металла, чем в стоке. Но таких никогда не видел, в отличии от наружных, которые усиленные все же продаются. Внутренний порог 412-2140 имеет достаточно сложную форму, более того, верхняя и нижняя кромка смещены относительно друг-друга. Есть ли у кого какие идеи по усилению?

В соответствии с п. 2 разд. I Порядка на автомобильных дорогах и улицах могут быть проверены любые транспортные средства независимо от их назначения, места регистрации и принадлежности. Не проверяются только автомобили скорой меди­цинской помощи, оперативных и аварийно-спасательных служб, военных и дипломатических представительств, консульских учреждений ино­странных государств, а также автомобили, движущиеся в колоннах. То есть практически любую машину или мотоцикл гаишники могут остановить на дороге и подвергнуть проверке (понятно, в тех местах, где остановка и стоянка транспорта не запрещены правилами и он не мешает другим участникам дорожного движения). Правда, для автобусов, перевозящих пассажиров по установленным марш­рутам, сделано исключение: их проверяют на стоянках, а также в начальных, промежуточных или конечных пунктах маршрута. Проверка может осуществляться совместно с представителями Минприроды в ходе проведения целевых мероприятий по контролю за соблюдением нормативов содержания загрязняющих веществ в отработанных газах двигателей транспорта. Проверка одного транспортного средства не должна превышать 20 минут. Впрочем, это, скорее, благое пожелание. Все мы понимаем, что реально сотрудники ГАИ могут задержать автомобиль и на гораздо более длительный срок. Чтобы не допустить ситуации, когда один и тот же автомобиль останавливают для техконтроля через каждые полчаса, составители Порядка специально указали, что от проверки освобождаются те машины, водители которых имеют при себе протокол проверки технического состояния ­данного транспортного средства или международный сертификат технического осмотра, оформленные не более 45 дней назад. Хотя здесь сделана оговорка: “при отсутствии явных признаков, свидетельствующих о технической неисправности КТС, его переоборудовании или повреждении в результате дорожно-транспортного происшествия”. Что и как проверяется Техническое состояние и оборудование транспорта проверяются как визуально, так и с применением средств измерительной техники, но без вмешательства в работу (разборки) проверяемых узлов и агрегатов. Технические средства используются для проверки тормозной системы и ее составных частей, рулевого управления и его частей, внешних световых приборов и сигнализации, а также содержания СН/дымности выхлопных газов (для дизельных двигателей) или содержания СО (для двигателей, работающих на бензине, природном газе или сжиженном нефтяном газе), Визуально проверяются: система выпуска, сигнализация и внешние световые приборы, колеса/шины, подвеска и шасси, отсутствие протекания топлива и/или масла. Кроме того, транспорт осма­тривается на предмет обнаружения недостатков, перечисленных в п/п. 31.4.7 Правил дорожного движения: - нет предусмотренных конструкцией транспорт­ного средства стекол, зеркал заднего вида; - не работает звуковой сигнал; - на стекло установлены дополнительные предметы или нанесено покрытие, ухудшающие его прозрачность и ограничивающие обзор с водительского места. Допускается лишь установка на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов прозрачных цветных пленок. Что касается тонированных стекол, то их применение разрешено (кроме зеркальных), но светопропускная способность тонировки должна соответствовать требованиям ГОСТ 5727-88. В автобусах можно использовать занавески на боковых окнах; - не работают предусмотренные конструкцией замки двери кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и топливных баков, механизм регулирования положения сидения водителя, аварийные выходы и устройства для приведения их в действие, привод управления дверью, спидометр, тахограф, устрой­ство для обогрева и обдува стекла; - разрушен коренной лист или центральный болт рессоры; - испорчены страховочные тросы (цепи), тягово-сцепное, опорно-сцепляющееся устройство тягача или прицепного звена в составе автопоезда. Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа; - отсутствуют предусмотренные конструкцией автомобиля бамперы или заднее защитное устрой­ство, грязезащитные фартуки и брызговики. Кроме того, считаются нарушением случаи, когда в транспорте отсутствуют: - медицинская аптечка с информацией о типе транспортного средства, для которого она предназначена; - знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) - для мотоциклов с боковым прицепом, легковых и грузовых автомобилей, колесных тракторов и автобусов; - как минимум два противооткатных упора - для грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т (для автобусов - свыше 5 т); - проблесковые маячки оранжевого цвета - для тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств; - работоспособный огнетушитель - для автобусов, легковых и грузовых автомобилей; - ремни безопасности и подголовники - для транспортных средств, где их установка преду­смотрена конструкцией. Если ремни безопасности имеются, но они не в рабочем состоянии или имеют видимые надрывы, это тоже считается нарушением; - предусмотренные конструкцией дуги без­опасности - для мотоциклов. Кроме того, для мотоциклов и мопедов считается нарушением отсутствие подножек, а на седле - поперечных рукояток для пассажира. Не допускается отсутствие или неисправность фар и задних габаритных фонарей на транспортных средствах, перевозящих крупногабаритный, тяжеловесный или опасный груз, а также проблесковых маячков, светоотражающих элементов и распознавательных знаков (“Автопоезд”, “Глухой водитель”, “Дети”, “Знак опасности”, “Колонна”, “Учебное транспортное средство”, “Такси”, “Негабаритный груз” и т. п.).

А пороги внутренние обычные ремонтные или усиленные ставил?

Спасибо всем, кто откликнулся! Почитал ваши мнения, прикинул, и решил сделать так: 1) нужна широкая опорная площадка, под любой домкрат или подъемник (кроме домкрата старого образца); 2) она должна быть прочной; 3) как говорил Grin, лучше пропустить ЧЕРЕЗ внутренний порог для придания большей жесткости; 4) от скрытых полостей при этом не уйти, но можно организовать ревизионный доступ; 5) площадка должна быть чуть ниже порога (для слепых шиномонтажеиков). Итого передний поддомкратник получился таким: 1) фото 1 - в сборе 2) фото 2 - внутренности 3) тем, кто советует использовать штатные - 1 мес в сухом гараже, а что дальше будет - понятно. Это усилитель из стандарного поддомкратника, вырезал для интереса. Грунта нет и задуть нереально - вот и отгнивают. Но это мое ИМХО.

А никто не ткнет, где можно ознакомится с данным "проектом" или "законом" (в ковычках, потому как это уже и не законы, а средство давления как минимум)...?

Да нормальные фотки, все понятно... получается при замене внутренних порогов обязательно срежется полоска пола вдоль порога? Я вот тоже хочу заменить внутренние, но пол у меня целый и кромсать не хочется... как быть?

del

del

Спасибо за объяснение. Думаю, для москвича предпочтительнее будет все-таки плоская площадка или она же с выступом, но не в самом пороге, поскольку верхний и нижний шов порогов 412-2140 находятся друг над другом, вертикально усилитель не вваришь, а если и вваришь, то без присутствия штатных поддомкратников не будет связи с лонжеронами...

В общем, хотелось бы обойтись стандартным ремонтным порогом, он имеет выступ книзу (где шов), внутренний порог узкий, можно расширить спереди и сзади, приварившись какой-нибудь поперечиной к лонжерону... Такая площадка должна быть ниже или на уровне шва порога или может быть выше - не будет это мешать подъемнику...?