scor.p
-
Публікації
10 999 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
152
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем scor.p
-
-
DimonDSS писал(а):при том что мне он обошелся гривен в 200.
Иногда эти деньги лучше доложить в тыловую аккустику и есть возможность получить подобный басс... хотя с другой стороны фронт решает практически всё...
строил звук в москвиче... бюджет вышел порядка 2500грн(при курсе 1уе=5грн) голова, 4 динамика играющие от головы(перед 13см, сзади овалы в нормальной самодельной полке), дешёвый саб и дешёвый усь под саб.
Через пару лет строил звук в лачетти... бюджет порядка 5000грн(курс был 7.9), + имелся в наличии один усь(ушёл на фронтальную аккустику) и конденцатор.
Так вот теперь грызу локти, пытаюсь копить деньги и думаю чё делать со звуком с космиче, ведь менять нуна практически ВСЁ... а ведь можно было не брать дешёвый саб, а посильнее потратиться на фронт... ибо фронтальная аккустика в лачетти на низах(если её не резать по низу) проигрывает почти всё, что играет мой бюджетный саб в москвиче(приблизительно на одинаковой громкости) + даёт прекрасное качество на середине и верхах... -
VIN2141 писал(а):
если брать нормальный саб(готовый в корпусе) и брать просто башку и короб делать самому.........ТО звук будет покруче в том что ты сам зделал чем в том что купил....да геморно короб делать - там разсчоты оформление настройка сборка)))
Но зделать саб самому оно того стоит)))))
ЭТО ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ)))
хороший короб по цене тоже будет хорош(если только у тебя не будет материалов для его изготовления)
И иногда вместо дешёвого саба, лучше взять 25см динамики под усилок.
звук будет мягче, и зачастую они переигрывают бюджетные сабы, которые ещё и выходят дороже.
наэкономленные средства можно пустить на более продвинутый усь
-
VIN2141 писал(а):мне допустим вполне хватает саба на двух динах с с50)))....качает в салоне хорошо....на улице не слышно))
если номер не хочет оторваться и убежать вместе с планкой, и ничего снаружи не дребезжит, то считай что саб не играет
а вообще опыт показывает что лучше долго копить, и купить что-то достаточно приличное.
чем купить что-то дешёвое и потом долго и нудно париться с настройкой и прийти к выводу что нужно купить что-то более приличное....
эт канешно всё относится к тем, кому нравится автозвук... -
Серж писал(а):В Белой Церкви при желании можно найти , пока с етим проблем нет.
Я уже решился на 185/70/14... ибо потёртые бц9 вообще смотрятся как игрушечные.... -
Серж писал(а):БЦ-9 очень хорошая резина, два сезона отездила без проблем и протектора еще больше половины, еслиб не наши дрогоги(гули повылазили) тоеще б на два сезона хватило, у меня в гараже есть описание, снег болото, песок, одним словом я лутше резины невидел.
в 14м размере её уже несколько лет не выпускают....
-
Мож кому будет интересно. На рынке в данной категории имеется БЦ40 и Бел-97.
-
Dr. Livesey писал(а):Чито есть крупный протектор и, главное, зачем он летом нужен?
Глянь почти на все зимние колёса, это есть крупный рисунок протектора.
Нужен, ну например можно было без проблем после дождя догрестсь до ворот дачи....
Просто я не покоряю сверхскорости по асфальту, но ползаю по грязюке по природе... -
Dr. Livesey писал(а):Какая, блин, всесезонка. Это чушь.
Чушь - это летняя с крупным протектором... В летнем варианте с крупным протектором может быть только всесезонка. -
Главный критерий, чтоб можно было ползать по говнам, насколько это позволяет машина.
Сейчас стоит "зимняя"(летом она и тормозит нормально и не трётся сильно, да и вообще дубовая) бц-9. Грязь, песок, бездорожье - очень радует. По асфальту тоже вполне нормально себя ведёт(только по мокрому скользит излишне). Хотел взять парочку новых, оказывается 14ю давно сняли с производства.
Вот теперь и задумываюсь о чём-то с крупным(грязе-снежным) протектором...
зы. и не надо говорить что росава говно и т.д. я и сам знаю где она говно, а где реально оказывается практически незаменимой.
-
evgen564 писал(а):Сие есть большая и великая тайна УЗАМа.И нам,простым смертным не узнать никогда причину...
Эта тайна кроется в пусковом карбюратора
После переборки и нормальной регулировке карбов(в т.ч. и пускового) всё было гут (солекс и озон)
Потом апять такая-же петрушка. Помню когда только поставил и перебрал солекс, он у мя на холодную на 1000 оборотов стабильно работал. Нынче нужно газом играться раз в 10 сек, ибо заглохнет.
Кстати при небольшом прогреве всё нормально работает и ничё не глохнет. -
Nikola писал(а):Скажу честно, в новый карб не лазил-там все заводские пломбы стоят, но, по-видимому, на выходных сделать это все же придется..
ыыыы... первым делом нужно было его разбирать, проверять чтоб нигде не оставалась стружка, чтоб под жиклёрами были все отверстия(и чтоб они продувались) и нормально регулировать
-
Nikola писал(а):Доброго дня, господа Москвичеводы!
Хочу присоединиться к вашей теме с таким вопросом:
ДААЗ 2140 (новьё), без пневмопривода, 3-й по счету за жизнь машины. Расход в городе около 12л., за городом 8,8 (все это если не давить гашетку). Запуск нормальный, ХХ неровный при прогреве. давление на холодном - 2,5-2,8 (по мех.давлометру), горячий ХХ - 0,8, рабочий не более 1,3. Засада вот в чем - едет не больше 105 км. на 4-й (начинает дергаться). При перегазовке обороты (на слух) больше, чем при 105 км. Где может быть засада? Подсоветуйте плз..
Если сильно смыкается то скорее всего топлива нехватает.... Мож фильтр тонкой очистки гдет забился, может бензонасос не выдаёт необходимых объёмов.
Возможно неправильно отрегулирован поплавок.
И мы много всего услышали про двигатель, а какие жиклёры стоят в карбюраторе? -
MasterDKZ писал(а):Марячок писал(а):Карб был перебран,поэтому закисание исключено...уже подумываю на двиг, у кого диагностику б сделать...заинтересовался солексом,какой можно? И еще сколько стоит капиталка двига?
Я бы на твоём месте не был уверен, что тебе карб нормально перебрали. Подавляющее большинство тех, кто гордо называет себя карбюраторщиками - шарлатаны. Однажды и Я стал жертвой такого. Чуйствую, что что-то не то - лезу сам:
1) понимаю, что кроме регулировок качества/количества смеси, могу всё сам сделать;
2) тот г...н доколупался в моём карбе настолько, что когда Я его открыл, оказалось, что вторая камера не открывается вовсе, хотя её привод у Меня механический (карб. 2140-1107010-20), а тяга подсоса была совсем не там, где ей положено. С тех пор Я сам делаю "ТО" карбюратору.
Да и жрёт он у Меня теперь 8,5 - 9 л (10 бывает, но редко) с родным трамблёром.
отрегулировать 1) на озоне просто до глупости. выкручиваешь винт качества до упора, выставляешь нормальный ХХ количеством. начинаешь закручивать винт качества. доходишь до того момента когда двиг начинает трястись и вот-вот заглохнет. откручиваешь винт качества на 1 оборот. всё. если правильно выставлен уровень в поплавковой камере, зажигание и двиг в нормальном состоянии то у тя с качеством топлива на ХХ всё хорошо
-
labetth писал(а):На низах прабла пропала, провал есть посредине, но я уже привык и давлю педальку проскакивая провал )) Думаю тему мона закрыть
Написал-бы как излечил... -
VIN2141 писал(а):у меня на первой камере 112/160))))
на второй 160/170
топливо/воздух
а ты ничего не путаешь? -
VIN2141 писал(а):http://moskvich-42.ucoz.ru/publ/raznoe/spravochnaja_informacija/karbjuratory_dvigatelej_uzam/44-1-0-7
там под 1.8 только для 76 бензина
где ты там такое нашёл? там твой озон для движка 1.7Цитата:ДААЗ 2140-1107010-70
Источник - ЗР 6.1995г.
Семейство ОЗОН. Устанавливался на Москвич 214122, двигатель 3317 1.7л под АИ93.
Диаметр смесительной камеры, мм (1я/2я)- 28/32
Диаметр диффузоров, мм - 22/25
Главный топливный жиклер - 112/150
Главный воздушный жиклер - 170/170
Топливный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры - 50/75
Воздушный жиклер хол хода/переходной системы 2 камеры - 140/70
Байпасный жиклер хол хода - отсутствует
Ускорительный насос
Топливный жиклер(носик) - 50
Перепускной жиклер - 30
Производительность - 12 +- 3мл за 10 полных качков рычага привода
Эконостат
Топливный жиклер - 120
Воздушный жиклер - 140
Эмульсионный жиклер - 120
Пусковое устройство
Демпфирующий жиклер - 70
Зазор воздушной заслонки - 3+-0.25мм
Зазор дроссельной заслонки - 1.6-1.7мм
возьми для старту эти жиклёры. дальше поиграйся туда-сюда... у озона в принципе номенклатура жиклёров не такая и большая.... -
chaika писал(а):Когда стоишь с водительской стороны возле переднего крыла , то справа сзади карба будет выделяющаяся треугольная баклашка. В ней есть мембрана,и наверное пружина.
а вообще зае6ует такое отношение людей задающих такие вопросы. Отношение этих людей к форумчанам. Ну неужели нельзя скачать мануал в интернете?
А если нет понятия никакого и желания самому разбираться - тогда карбюраторщик любой за деньги решит любую пролему.
Ну я еще понимаю целесообразность первого вопроса, но про пружинку можно бы и мануал сначала самому почитать.
ггг. мотерящейсо модератор
а по теме, можно ещё механическую открывашку поставить на 2ю камеру. в принципе по этому вопросу тожа в инете полно мануалов... -
[T_I_M_M_Y] писал(а):Romich911 писал(а):У меня тож Дааз 2140 смешаный 11,5 думаю может вебер поставить .....
Кто подскажет как поступить???
озон афигенный карб по расходу!!
правильно настроеный он ест оч мало...
у меня на 1,5 2141 на 5 по трассе расход был 6,5-8л (от 110 до 130 кмчас)
город 9-13(с учетом пробок по Киеву)
просто его нужно нормально отстроить.... вот и все...
да и ехало неплохо...
жиклеры стояли
1камера 112топливо воздух не помню
2 камера вроде 170 на 170...
мож че путаю.. но первая точно 112..
у мя наилучшие результаты были
112/150
150/150
и механика на открывании 2й камеры -
Ещё насоветую не покупать жиклёры в ремнаборах. Очень часто маркировка на них не соответствует действительности...
Брать лучше поштучно, у людей которые торгуют карбюраторными ЗЧ. Ну или у проверенных карбюраторщиков
-
рассмотри бэушный солекс. если совсем нет денег, то накрайняк за копейки можно взять бэушный озон. вложить в него чуток деньжат и спокойно ездить...
-
vitoll писал(а):Подскажите, можно ли на 403-го поставить бензобак от другого авто без значительных переделок? Или только искать родной в нормальном состоянии? Кто-нибудь с таким сталкивался?
З.Ы. От 412-го уже мерял-большой он.
А чё с родным-то? Баки вполне успешно паяются... -
chaika писал(а):Ну от мне Санек впаял кусок тормозной ижевской трубки, все хорошо, но где-то там потеет бензом. Думаю из-под прокладочки резиновой. Жека, посмотри, может и прокладочки под заборникидатчики там продаюцца. А то у нас ваще только жигулевские, а они немного не те по диаметру, скорее по форме, и на 6-ть дырок. Я то поставил, но оно извращение.
Умные люди для этого придумали герметик
-
Я так понял на щитке там нет пластмассовых деталей? Можно просверлить дырку, и рядом впаять ещё одну трубку....
-
Moskiev писал(а):
спасибо о великий гуру что исправил...
Мой крайне мелкий опыт показывает. Что человек который особо не разбирается в карбюраторах, даже такую элементарную весчъ как озон(тот-же вебер) может перебрать ооооочень неправильно...
Даже с охренительными подсказками оно в лучшем случае будет просто ехать и жрать литров 15 бензину.
Поэтому первые пару разборок-сборок новичёк должен стоять в стороне и с интересом расспрашивать что это? и что это?, и как что регулировать.
А такие ньюансы когда на жиклёре написано 120, а реально там 112 или чего доброго 109, постигаются вообще намного позже...
естессна ИМХО
SUBWOOFER своими руками!
в Автозвук
Опубліковано:
чтоб прыгало можно и в 2000 уложиться