scor.p

1. незнаю чо-как, но я выбивал вперёд, забивал назад.

2. насколько сильно цепляются? если очень тяжко, то металл из которого сделаны коромысла мог дать трещину и в процессе работы развалиться.

только как-то удивительно что оно всё сразу развалилось. цепь не перескочила случаем? или мож ещё какая хрень аномальная приключилась?

Да нету их нормальных уже... Балаково их достаточно давно начало резать. Находил от другого производителя, но они по качеству близки к нашему говноэдру... Так что искать нуна у дедов в гаражах...

До идеала ты не усилишь, а в общем оно и так нормально ездит.

Единственное что, вырывает трос сцепления на моторном щите. Остальное и так вполне нормально поживает.

link=topic=534.msg235156#msg235156 date=1283513305]

Правда прокрутить не смог - оказалось, что в бампере не отверстия под кривой стартер  я в шоке..... или это бампер  такой?

Сними номер и увидиш дырку!

с завода там нету никаких дырок

точно-точно! да и если самому проделать, если вдруг прийдётся заводить кривым стартером, то можно поламать бампер... особенно на морозе.

Я себе протачивал блок за 120-150 грн уже не помню,  есть тел. Потому как поршневая износится тогда что снова гильзы пилить, но я делаю  2.0  мотор, а 1.8 можно сделать  и  не точить ничего, есть переходные поршневые.

Искал переходную - не нашел, купил широкую в надежде обточить... Если есть телефон - подбрось, буду благодарен. Проточить блок это даже лучше...

поисчи ещё. у нас человек мотор летом делал, купил переходные гильзы...

как вариант купить бэушные 82 гильзы и проточить их до 85... так даже лучше будет, ибо можно спокойно купить уфимскую гильзу(или кто их там делал для уфимского завода)

Если всё установишь и настроишь правильно, оправдает по ВСЕМ параметрам

например у меня по причине почти идеально отстроенного карба, и саратовского бензонасоса который не перегревался ниразу за лето(правда 1 раз таки развалился в конце лета) почти полный комплект моновпрыска(из глобального нет только лямбды, ввареной под неё гайки и кронштейна для ДПКВ) уже 2й год лежит на полочке...

Скажет кто-то - оправдает себя моноврпыск своей экономичностью (при прочих равных условиях)?

Мне тесть говорит что для славуты в книжке карб и впрыск расход одинаковый... Или он ошибся?

скорее всего не оправдает. или оправдает гдет через 50тыс км. это по сравнению с настроенным карбюратором. а так если вкруговую жрёт 15 литров, то оправдает очень быстро 

В общем понятно, только по чертежам кузова, порог внутри вдоль двери имеет перегородку а снаружи наварен накладной внешний порог. Между внутренним и внешним порогом перегородка и к внешнему порогу нет доступа, хотя может быть в районе крепления ремней, в нише. Хотелось бы проблему решить раз и на всегда  А железнение наоборот, трещины заполняет новым металлом, что практически соответствует полному восстановлению кристаллической решетки.

это называется усилитель порога. его можно проантикорить из салона, отгнув шумку. и ещё помойму для этих целей есть несколько отверстий под пластмассовыми порожками. но тут уж точно без компрессора или чего-то что будет под давлением разбрызгивать внутрь антикор, не обойтись

кстати если перегородка родная, то в ней во внутренней части есть отверстия и она без проблем антикорится.

если ты домкратишь машину и на подложках она нормально стоит на пороге, то усилитель цел. если он сгнивает, то при описанной выше процедуре порог заминается.

Пороги уже варили, просто не хочу доводить до второго раза/ Заметны швы под дверями. А электроды в пороги ставили на том 41-м ? На моем было куча кусков солидола, плюс масло какое то под полиэтиленом на полу, не помогло.

в пороги помойму не ставили.

ябпочистил болгаркой, замазал кислотником, потом грунтом, потом эмалью. во внутрь поболе антикора. при появлении ржавчины процедуру повторить(скорее всего раз в 2 года...) если по нижней кромки порога, то ещё сверху как следует залить мовилем. если в месте где не будут попадать ноги(окоро передней или средней стойки) то смачно замазать пушсалом.

В третьих - поменять пороги, когда они вдруг сгниют, никто не возьмется - вырезать их и удалить пену будет оооочень трудно, к тому-же она горит неплохо (проверено), и если резать ее болгаркой - это ужас.

Вобщем я б не стал этого делать.

Последнее  - вроде даже на нашем форуме это обсуждалось, и говорилось, что в иномарках такое наблюдается, бывает пена. Но это абсолютно не строительная пена, а спец.наполнитель, который на пену похож возможно только на вид.

конечно раздел для темы ты выбрал мягко говоря не подходящий. Хотя хз конечно )).

пока я писал scor.p опередил.  На счет отработки имею свое мнение. Почему мы выбрасывавем , вернее меняем, масло которое отьездтло определенный срок? Не только потому, что внем много продуктов износа(стружки), ведь стружку можно отфильтровать. А еще и потому что в процессе работы масло окисляется, поэтому его рекомендуют менять или по пробегу, или если пробег еще не проехали - то по сроку - масло окисляется. Не хочется мне лить в пороги окисленное масло - химически агрессивную жидкость. Задумайтесь.

как оказалось на практике при помощи пневмозубила порог срубывается за 10 минут.

а насчёт масла... слышал такое мнение. но больше масло мы меняем ибо в нём изнашиваются и разрушаются всяческие клёвые добавки.

у меня лилась отрабока в подгнившие пороги. лет 10 назад и сам лил 4 года назад. при срубывании один порог оказалсо целым(только был мятым и это была главная причига замены) второй не менялся.. всего машине на данный момент уже 18 лет... просто пушсало без отработки туда влить очень проблематично и оно не течёт так как нужно. так машина на солнышке нагрелась,  и оно погнало затекать ов се дырочки и впадинки защищая от влаги. так что я считаю вся эта страшилка с окислением особо не влияет на общее состояние машины.

ОК, с пеной почти все ясно. Тогда еще вопрос. Если в пороги установить изолированные электроды из нержавейки и подать положительный потенциал на электроды и отрицательный на корпус. Т.е. так называемая катодная защита. Делал кто нибудь такое ? Аналог электрохимического железнения.

если пороги вхлам сгнили, то нужно переваривать. если не совсем, то подварить дырочки хорошенько зачистить, обработать преобразователем  закрасить хорошим грунтом, закрасить краской, внутрь многа пушсала.

кто-то ставил катодную защиту на 41й(которая типа сделана в какой-то конторе имеет блок электроды и т.д.), но после того как на части начала разлагаться передняя стойка(на которой передняя дверь висит) всё-равно машина пошла под полную переварку-перекраску.

есть кусочек, ширина - 5 см, длина - 45 см, толщина 5 мм, еще совдеповская.

О! Уже есть результат. Если нигде не найду, прийдется разорять тебя...

А собственно зачем сырая резина? Может двухсторонний скотч подойдет или http://www.unibob.ru/catalog/big/avtoraboti/

Вроде на любом рынке можно найти. Сорри если не в тему 

непойдёт . там должна быть определённая толщина которая сформируется при запихивании стекла. и оно должно быть эластичное...

в битве пена + пороги последние всегда проигрывают и сгнивают нахъ.

в пороги нужно пушсало перемешанное с отработкой желательно дуть компрессором и побольше.

уже на автопилоте перед тем как глушить втыкаю 1ю передачу и жму тормоз....

даж на лачетти так поначалу делал

А это для особо умных. Данные звания давно практикуются.

Ух-ты! А мы вот и не знали... (сарказм)

Можно пойти дальше каких-то стандартных штампов. Типа

Гость                 

Новичок           

Пользователь 

Постоялец     

Старожил

Ветеран

И устроить например конкурс, а одмины пускай подобавляют что больше всего понравится.

Ну да. Ещё добавить ветеран и старожил.

а следующим будет аццкий флудер 

Собсна сабж, ибо водительское стекло уже 2й раз отвалилось от железной планки... Мой клёвый клей которым я клеил - это херня, не для этого он предназначен...

Ищется руль на 41й .Может у кого есть?Кто поможет?

раритетная деталь... все свободные клубные рули паламал карандашъ

Ну,может,вторая суббота сентября возле обл. администрации часиков на 5 вечера???

Просто опять торчать там двумя-тремя экипажами... Смысл?

помоему фотки обфотканы уже все. сейчас больше интересует видео.

особенно от репортёров. вродь с самолёта собирались нас на аэродроме снимать. если ещё и монтаж зачётный сделали, то я ваще просто кипятком пысять буду.

ыыы.... все Дончане рвутся в бердянск скататься и в море поплавать и на пляжу позагорать, а тебя в наш гадюшник потянуло. странно 

так сразу пипец не настает а может и настает может залить GL5 85w90 или присадок нахренячить или графиту туда

опиши звук. сильный, слабый, под нагрузкой, при сбросе газа, на какой передаче?

у мя ГП подвывает немного на 4й, и на 5й с 80 до 110. потом всё тихо... причём таких 2 коробки. нынешняя прошла уже 40 тыщ. характер звука не меняется. думаю без него даже уже как-то скучно будет. так привык

на счет жл5 не знаю

всегда лил тад17 проблем не было ...

посмотри на банку, там написало жл5 

я его поменял вчера просто ехал домой еле ели начала подвывать я с утра поехал купил масла и поменял но по дороге на работу я прикальнулся как она выть начала

как вариант что-то разваливается в коробке.

ещё поддомкрать переднее левое колесо, и влей выше уровня...

кстати если у тебя сделан сапун вверху(а не дырка в первичном валу) то можешь выкрутить привод спидометра и влить почти под завязку.

вообще все ругаюцо что для 41х нуна истинно жл5!

но завыть она должна была постепенно. так что если сходу начала выть, то скорее всего ты его туда просто не долил

Да не думаю,что прям "донецкий филиал клуба приказал долго жить".Общение на форуме ведь будет продолжаться.Ну а встречи...В каком-то конкретном случае никто не мешает поднять тему и организовать встречу.

В принципе в моей жизни были встречи типа 2 человека(вместе со мной) и ниодной машины. Так что всё ещё не совсем плохо ""