staL

Кароч с прокладкой разобрался. Теперь проявилась новая беда - нету хх. Под нагрузкой - даю газу работает хорошо и четко а хх нету. Какие могут быть причины? я вот думаю завтра карб разобрать почистить все продуть и собрать обратно. может чет гдето забилось?

GreenMile писал(а): Дык, а холостые кто регулировать будет? Но разобрать и помыть его не помешает так винт холостого закручен до упора

GreenMile писал(а): А он там один? два. регулировки ничего недали. кароч буду разбирать и полностью чистить. кстати жиклер хх незабитый

всем спасибо. тему можно закрыть. я промыл все прочистил продул и отрегулировал и ХХ появился, из под крышки бенз неидет, все чики чики, двигатель рвет шо самолёт

може сальники клапанов?

Sven писал(а): Если боян то плиз не бейте... однако... в контексте дизеля на 2141 - почему не взять от VW Пассат Б2 он же сантана дизель 1.6 (были и турбо) сразу с коробкой и всем обвесом...? насколько я помню то б2 переднеприводный + поперечное расположение двигателя... Фордовский 1.8 несамый лучший двигатель, но если влазит 1.8 дизель то возможен свап 2.3 если 1.8 тот что на сайру ставился. Я так понял там на коробке стоит колокол под 1.8, самое главное добыть тот колокол и узнать балки отличаються или нет... Дизель в ремонте несильно уж и дорогой, главное труп невзять...

M Power писал(а): Dr. Livesey писал(а): Чинить дизель - дело не дешевое, не простое и даже не всегда возможное. Смотря какой))))) МЕрсо дизеля дешевые, опель тоже. а вот ФОРД. Дорого и геморойно.. правильные руки и нету геморного. Незнаю с какого этот 1.8 но у фордов тех годов пыжевские пуленепробиваемые дизеля, своих нету Кстати нетолько мерсовские но и фольцвагеновские, у бати г2 так двигатель не убиваемый!! В ремонте чуть дороже бензинового, но экономичность 5-6л на 100км. Все двигателя хорошие если за ними следить и найти правильный подход..

если поставить пердак то будет переть шо нимой прямоток прямоток... правильный выхлоп дает прибавку в 10-15% только на турбомоторе где уже невьепацо комплекс доработок. на атмосфере до 10% это в лучшем случае и прибавка будет в узком диапазоне. настроеный выпуск насколько я тут заметил делает Саныч.

Алекс писал(а): А если я резонатор выкину вообще из системы, останется токо родной глушак, что поменяется? Как будет вести двиг себя, и что будет со звуком? быстрее будет прогорать глушитель. возможна потеря мощности

Алекс писал(а): Ето только спорт систему наверно нада, да? Как у Саныча? Вот опять перечитал тему наново, одни говорят что резонатор и глушак нафиг ненада другие - нада, так как на самом деле? на самом деле учить физику надо правильный выхлоп делаеться когда уже у тебя ипанутый комплекс доработок, также как и нулевик ставиться в последнюю очередь, и это удовольствие не из дешевых, нормальные конторы сделают его от 1000y.e. и опятьже приход будет в определеном диапозоне оборотов. опять же хороший приход на турбомоторе до 10-15%, а поставя мачмалу рыночную ты получиш мифические пару процентов

Алекс писал(а): нулевик у меня уже стоит, Я хочу випуск тюнингануть на мощность, но вижу что толком сам много не добюсь, незная что вирезать и что тюнинговать в выпуске наделаю только хуже, наверно, незнаю(((( А при чем тут физика??? Насколько я помню чем менше сопротивление на выходе, тем мощнее мотор, только макс. обороты чото падают нехило(???) . гугл в помощь там много чего написано на щет резонансной волны итд тп

я бы вообще ввел бы закон запрещающий эти все пердаки нах - штрафплощадка или штраф в 1000грн, раздражает ппц, особенно когда летом спиш и живеш в доме за красной линией, просто моё мнение те кто ставят это все недумают своей головой о окружающих.

должна быть эмульсия 100%.

Andji писал(а): А если вал оставить старый (под 1,5 поршневую) можно кинуть в движок волговские поршня и целиндры? И при этом какой объем получиться и сделать это несильно трудно? И чем гразит это машинке? читай сингуринди! я его вчора почитаел и если правильно понял то с волгогильзами 1.9 выходит. Но там надо все делать щепетильно, если один проеб то писец... сделать трудновато, там походу надо действовать по принципу - 7раз отмерь и один раз отреж... Там желательно и клапана побольше поставить. Машинке врядле чем будет грозить, но как по мне лучше сначало тормоза и ходовку сделать, а потом 1.9 чудить

паш я на щет балки и моста написал в личку, вдруг тебе надо будут...

Серж писал(а): Owheels писал(а): Я вот прочел последних пару страниц и не вдуплю - почему вы так ругаете родную поршневую 1,8? На чем и как вы ездите. если она у вас 40 тысяч не выхаживает? У меня пробег больше 140 тысяч и мотор жив здоров. На постоянных пробегах в 1000 км в одну сторону стрелка тахометра ниже 4500 не опускалась, по городу выкручивался на первых трех передачах до 6000... Это с облегченным коленом, которое почему-то тоже все ругают... А можно поинтересоватся о какой именно поршневой идет речь, 3313 или 3318 И о какой машине идет речь у меня 2141 с мотором 3313 ( с простой 412 головой) и при 3 тыщах приблизительно скорость 120 км скорость зависит от гп и размерности колес

bogdan_21412 писал(а): Всем доброго времени суток. У меня такой вопросик. Возмется ли кто-то стелать низ для Волгопоршневой на 70-том колене с моих запчастей? И если да то сколько это будет стоить. Просто у нас с толковыми токарями ну просто никак, да и я в двигателях не силен, вернее полный 0. можно попробывать впринципе. стучись в аську 401550229

постройка пока отменяется в связи с вливанием денег во вторую машину...

chaika писал(а): staL, блоки без треугольных пазов не такая уж и редкость, если ты не очень спешишь то пошастай по разным разборкам. Думаю что найти можно. посмотрю, если будет то возьму...

Том спасибо!!! Кстати ещо пару моментов 1) я так понял шатуны сверлить по сингуринди для волгопальца? 2) Гильзу по высоте тоже как в сингуринди пилить? 3) У меня легкий блок и вокруг посадочного места есть пустые полости их лучше сразу аргоном заварить? или после расточки посадочного места заделать холодной сваркой?! Блок очищен и был обследован на дефекты которых не выявилось...

какие лучше гильзы брать старые б.у.? или новые с базара комплектом брать?

M Power писал(а): ЗАчем 41 ая сцепа нормальная. хотел разбирать коробку и излечить одну хрень - туговато передачи вкл так мне сказали что лучше туда вообще нелазить, хотя сцепа норм вроди Хочеться больше 1.5 и смотрю что 1.9 самый бюджетный вариант, у меня просто коробась подшаливает - грубовато передачи включаються, и у кого неспрошу как вылечить все говорят неснимай и неразбирай, а то ещо хуже будет просто если буду 1.9 ставить(скорее всего) то за коробку стрёмно...

M Power писал(а): Andji писал(а): И сколько это будет стоить? НУ работа бесплатно. этож будет наш Донецкий опыт. твои финансы. Гильзы можна бу. это 100 гр, поршни кастрома 280-300. кольца 150. шлифовка вала 100 гр. расточка блока 200. гр. ну и еще гильзы точнуть и поршни немного. Классно вам А я хочу сам попробывать собрать, прочитал сингуринди, но так и непонял каким макаром надо гильзы обрезать?! Если мне на 2141 ставить 1.9 это походу надо сцепу другую ставить?! :roll:

подскажу как надо правильно варить кэмпом(полуавтоматом): покупаем холоднокатаную сталь тех размерностей которые потребуються для ланжеонов, днища и тд. варим только в стык, нужно в нескольких местах прихватить точками, а только потом осторожно эти точки соединить(каждая прихватка должна быть через 15см - примерно) главное чтоб неперегреть метал - чтоб его нетянуло. внутриние пороги варяться так - сверлим дырочки а потом их завариваем. лонжероны варим аналогично. вот пару примеров: если чтото комуто непонятно могу обьяснить в аське.

варить варить и варить. работы на день. после грунта обязательно нитрокраска, так как грунт пропускает кислород.