staL

рено 21 хороша, у бати была моего 1.7 карб! сразу скажу по запчастям проблемы с б.у. - их мало, и они вымирающий вид...

вопрос по петлям - поставить с другой двух дверной машины, где петли под тяжелые двери расчитаны....

GreenMile писал(а): Есть специальные ЭБН низкого давления для карбюраторных двигателей. Стоят порядка 300-350 грн, обязательно надо делать обратку в бак иначе бысто сдохнет. Обратка в бак есть заводская у меня м2141. Это получаеться любой ЭБН низкого давления подходит?

Мужики кто себе уже ставил электробензонасос навесной?! С чего подходит? Как поставить?! Обратка родная выдержит?

garri-g писал(а): Ну да ну да. давай Стах я тебя на своем масике покатаю. Если мы спустимся с айпетри на нейтралке ты даже подкурить от моих дисков не сможеш... красота! диски от чего?? почем брал??

помоему это засирательство форума, так как есть раздел "продажа запчастей", а тут обсуждают переделки и технические инновации. так что к модерам просьба перенести тему в соответствующий раздел...

сори за 3 сообщение но подругому никак из за этого дурацкого ограничения мать его заногу п.с. эти киты ставят заради аутентичности того времени

вот еще

вот с своего клуба олдфорда подкину статью на англ с фотками. Тут расмотрен турбо кит карбовый на двиг пинто или в простонародье "охц" 2.0 100 кобыл. Сдесь использовался SU карбюратор (постоянного разряжения),у него совершенно другой принцип работы в отличии от фордовского с трубкой вентури.

это надо специальный карб для наддува. ойро 500-600 выйдет и учти будут огромные турбоямы. а вообще лучше займись сначало свапом - поставь ходовую более прогресивную с другой машины для начала а потом уже начнешь заниматься двиглом. Просто учти сначало нужно делать управляемость и тормоза а потом только двигом и салоном заниматься

мужики достал двигатель с дережбаБЛЯ гинденбург - вчера на разборку притащили так подскажите как в москвич втулить??? какую кпп брать? от цепеллина или от сСУ-27???

а если с вибратора двигатель поставить то вообще москвич возбудиться и взлетит на орбиту!!!!!! и на драге ебанет дирижбабль челенджер, ой я огорчен шатл!!!!!!!

дайте размеры вкладышей москвичевских!!!!!!!!

такс по слухам подходят с фордовских двигов это или 1.6 or 2.0 OHC или 2.0 v6 кёльн. Если кому интересно могу завтра в гараже в своей книге посмотреть размеры владишей на эти двигателя, или дайте размеры москвичевских

нет конечно. надо было физику учить в школе...

B@rs без разницы какая машина, или форд или москвич или газ24. олдтаймер есть олдтаймер и они будут дороже в обслуге и это факт! За карб я не спорю, отечественые карбы это гауно редкое!!!! но это отдельная тема!! B@rs писал(а): если на то пошло то ездийте на той машине у которой на повороте изза резины ложится диск на асвальт!!!...это не колхоз? для этого есть разварки + правильная резина. на счет флуда ты прав, но я в одном из постов описал тюнинг комби который может быть, правда это нельзя назвать тюнингом так как тюнинг = настройка(доводка мех части) так что скорее всего это стайлинг и этим очень хорошо и красиво можно подчеркнуть и выделить свою машину!!! есть и второй путь - делать реальный кастом с нуля... но это уже другая тема

B@rs писал(а): не ну не ездить вообще без зеркал пока не хватает денег на норм!! а коли для вас зажиточных 400 грн выкинуть (и то неочень зеркала) то тогда можно и так! только не надо начинать что зажиточные и тд тп. у всех у нас денег не много но имея 30-40 летнюю машину надо привыкать к двум вещам - 1) уметь разумно тратить деньги на авто 2) уметь или научиться искать з.п. по недорогой цене. простой пример - мой 30-й форд который в данный момент ведро с болтами, на нем куча колхоза и куча чего не хватает. Не было фар, цена новых около 50 евро и то поляндия. Я искал б.у. 2 недели и нашел оригинальные фордовские в идеальном состоянии и вышло мне это в 160грн. другие бы засунули фары с жидгулей или ещо с чего-то, но я пошел иным путём, я попытался найти и нашел! Карбюратор - у меня его просто не было, все все все кто знал что нет карба говорили ставить солекс с нивы, другие с восьмерки, все это шло к пути колхозу и стоило денег и переделок, итог был бы таков - тотже расход по городу и ездить без тяги как черепаха, а на трассе перерасход. опять я пошел по иному пути, я искал и нашел родной карб вебер 32 . 36 ,полностью рабочий и без колхоза. нашел его вместе с впускным коллектором и воздуханом и вышло это мне в 200гривен. карб разобрал почистил и настроил сам, так как никто с карбюраторщиков не захотел им заниматься. я уже молчу за то что я купил хороший хром бампер за 100грн, его надо только полирнуть. Можно найти почти все и весьма недорого, надо просто стараться, искать! если зеркала не очень то поможет полироль для хрома которая убирает большинство погрешностей, включая мелкую ржавчинку!!! надо просто захотеть и это факт!!! мне тоже нужно покупать хром зеркала на свой тау, и хром зеркала стоят 300-350грн пара - состояние на 5! можно найти ещо дешевле но там надо к ним приложить руки! Не думайте что я хвастаюсь или я богач, я такой же автолюбитель как и вы...

от 100 до 300-400 пара? и что с этого? это много?

Dimonn писал(а): Я перед тем как капиталить, тож голову поломал,а после постарался оставить всё в стоке. На мой взгляд получилось норм. В стиле РЭТРО. колхозные пластиковые зеркала в сад, поставь хромированые

не ну классический комплектный комби закашивать под мустанг это не сракерство, это колхоз!!! я понимаю что на вкус и на цвет фломастеры разные но зачем копировать дизайн другой машины я не пойму?! это уже тогда не москвич а просто груда метала... москвич всегда отличался своим классическим внешним видом который можно дополнить, усовершенствовать в стиле 70х без всякого современного гомна! не побоюсь сказать это слово. и на это не надо много денег, надо время, и упорный труд! убрать бампер, сделать красивую губу и расширить арки в стиле кольцевых гонок. поставить красивые разварки или наполированые паутинки - снежинки с хорошей полкой. антикрыло типа утиный хвост. и тд тп что рулила в том времени и машина реально преобразиться в гоночного коня 70х

нива. не проще родные разварить? можеш сварганить размер и форму какую хочешь

уходить от рессор и моста и ставить независимую и редуктор с блокировкой или заваривать. по передку нужно вообще все переделать это лучший вариант. по двигу идеально турбомотор

стандарт корень 60,640 ширина 23,6 толщина 1,810 колено 57,000 шатун 55,020 ширина 20.0 толщина 1,497 колено 52,000 +0.25 корень 60,620 ширина 23,6 толщина 1,810 колено 56,980 шатун 55,000 ширина 20.0 толщина 1,497 колено 51,980 у москвича какие?

Кстати есть вкладыши фордовские Турция 95й год и шатуные и коренные. Качество еще то контролируемое четкое ходят мама негорюй. размер +025. Еси кому интересно можно потолковать

Серж писал(а): Owheels писал(а): Я вот прочел последних пару страниц и не вдуплю - почему вы так ругаете родную поршневую 1,8? На чем и как вы ездите. если она у вас 40 тысяч не выхаживает? У меня пробег больше 140 тысяч и мотор жив здоров. На постоянных пробегах в 1000 км в одну сторону стрелка тахометра ниже 4500 не опускалась, по городу выкручивался на первых трех передачах до 6000... Это с облегченным коленом, которое почему-то тоже все ругают... А можно поинтересоватся о какой именно поршневой идет речь, 3313 или 3318 И о какой машине идет речь у меня 2141 с мотором 3313 ( с простой 412 головой) и при 3 тыщах приблизительно скорость 120 км скорость зависит от гп и размерности колес