В общем одним зимним утром поехал я в Днепропетровск, ничего не предвещало беды машина ехала, печка грела. По приезду к месту назначения, вышел обойти машину и был приятно удивлен под машиной лужа масла. Открываю капот там тоже все в масле, потек передний сальник коленвала. Заехал в Эпицентр купил литр масла на всякий случай и поехал домой со скоростью 80 км/ч на пятой с оборотами 2000. Давненько у меня начал мотор подстукивать, по-этому решил раз буду переднюю крышку снимать за одно и головку поменяю, чтобы определить откуда стук, с головки или блока. Собрал стучит также, сальник не течет. Совместно с москвичеводами было принято решение раскидать мотор и выявить дефект.
Заменили:
пальцы со втулками
вкладыши все
кольца
прокладки
масло, фильтр
колено возили промеряли шейки все в допуске.
собрали первый запуск и стучит также, а после прогрева и давление масла начало моргать, капец. Пришла идея снять провода по очереди со свечей, на четвертом цилиндре стук пропал, повторяли эту операцию несколько раз. Снимаю головку, балку, поддон вытаскиваю четвертый поршень с шатуном меняю на первый попавшийся под руку шатун с поршнем под 76-й бензин (у меня все стоят под 92-й), втулка на шатуне люфтит, собираю завожу, мотор работает почти идеально, были какие-то небольшие непонятные звуки, но стука который был прежде явно нет. Разбираю опять поддон, головка, завтуливаю другой шатун, ставлю со своим поршнем, собираю завожу. Первые три секунды работает отлично потом опять появляется стук. После прогрева стук ушел, раньше такого не было. Забил на все это дело, прикрутил обратно балку, собрал все завтра буду выезжать. Желания ковыряться и денег пока нет, ездить буду так как есть, а дальше видно будет. Кто что думает по этому поводу?
