SashaWhite

Сверху нима места у нас вообще. Схема не для гражданских авто! Неудачно вскочить в яму или с бровки спрыгнуть - всё приехали.

Таже хрень, тока видно лучше и реализованно ПРАВИЛЬНО!

Хм... Годится тока если стаб будет аццки жёстким. Под дрифт. ИМХО: Хлам, через тыщу, а то и через 10 км агресивной езды по дуракам и дорогам, нахер выкинуть... Плавающий шарнир... Где? Наверное лучше снчала расмотреть экскаватор или трактор с плугом или лопатой впереди...

Мягкую подвеску он убил установив Панара, если сделает мягкую то панара убъёт подвеску. ИМХО: не хватает жётскости переднего стаба.

garri-g писал(а): респект хорошее курево!! тока амморты перенеси ближе к колесам. На таком расстоянии от них толку намного меньше. + едрёный стаб! Слишком далеко от калёс - крены будут больше чем в стоке... Да и мост погнуть можна... За роботу рэспект!

Прыгает сцуко! Есчо как!!! Но думаю копать в сторону амортизаторов...

Моё ИМХО! Да скручиваются, но не настолько чтоб это было проблемой. И скручиваются чуть-чуть больше чем зазоры в этих тягах...

Не забывайте про момент торможения, он бывает и поболее... Конструкция имеет смысл при установки на ресоры из одного листа, под много листовые - не вижу смысла...

garri-g писал(а): На счет косынок Саш вы шо то нахомутали. В любом случае это приводит тока к улучшению конструкции. Я не прочнисть но говорить что косынка плохо это бред. Первый пример это самолет с квадратными иллюминаторами! ... который упал от усталостных напряжений сам понимаеш где... Та не нахомутал. Если косынка приварена к профилю то да! Нада разделить два понятия - прочность и жёсткость! В квадратных элюминаторах концетраторы были в углах! Про это я и говорю! Мы собстна хотим поднять жёсткость, прочность у нас уже есть - имено потому что наш кузов крутится, гнётся (в самолётах крылья телепаются или лопасти вертолёта гнутся), изгибаются мы получаем прочность! Тобишь в стоковом кузове напряжения по кузову распределяются равномерно и далеко не превышают напряжений пластичной деформации. Если в этом систему ввести аццки жёсткие элементы (косынки), то на концах деёствия этих косынок вылезут концетраторы (переход от жёсткого к нежёсткому (ваши элюминаторы)) в концетраторах напряжения сильно привышают напряжения упругой деформации и вот тут начинается пластичная деформация при динамических знакопеременых нагрузок - вылазит усталость, микротрещины - писец начинается кароче. Пример из жизни: балон аквалнгиста рабочая давка 200 атм, испытания на 300 атм. Толщина стенки балона при сфероподобных днищах 3-4 мм по кругу (везде). При использовании плоских днищ (косынки наши) - на обечайку 10-12 мм толщины, а на днища 16 мм - вот и считайте использована такая толщина только для того чтобы нормально переносить концетраторы в местах приварки плоских днищ. Вечером будут картинки.

Цитата: Саша, ты чуть ошибся. Концентрацию энергии мы разнесем с одной точки на две. Что в итоги приведет к снижению нагрузки. А так как первую (первоначальную) точку, не кто не убирал, сила разделиться на 3. Да не ошибся я, мы после приварки косынок терям равно-прочность прямоугольной рамы в этих точках нагрузки умножатся в трое. Про рали нехочу читать и небуду, предложил "П" потому как надо усилить цетральную стойку с усилеными порогами из профиля, поскольку Я хочу жёсткости, но стоковый вид важный! И так места нифига нет, так исчо и элеменатами жёсткости занять. Вот по поводу на моторном щите ты уже говоришь что должно быть завязано на пороги-лонжи, но это было не изображено... потому собстна и возник вопрос.

Ну я как сварщик-прочнист выскажу своё мнение: Из приведеного варианта согласен тока с доработкой лонжеронов и багажника. Косынки в углах - да, просто перенесут концетратор из одной в две точки и увеличат нагрузки на кузов - ЗЛО. ТОлщина косынок тоже приличная наверно, парвёт кузовное железо как два пальца. Профиль на моторном щите не завязаный на лонжи вообще ждя красоты... ЗЫ: это ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ серъёзная тема и сходу так просто не решается. Пусть своё мнение скажет Хитмэн он сварщик-кузовщик. Моё имхо: завязать лонжи как на картинке, пороги из профиля завязаные на лонжи. Усилиние крыши вижу тока как буквой "П"(смотреть спереди-сзади) опираясь на пороги. А вот от этой "П" уже тянуть на перед и на жопу - для ралли. Капот и багажник лучше не усилять за иключением мест крепления подвески - мало ли... И есчо: эту работу делать на стапеле и ОЧЕНЬ классным сварщиком. Сдеалете в селе в обычном гараже - кузов скрутит как хер...

афигеть...

Амперметр рулит! И всё!

Тах справа - не понашему как то... и смотрется будет калично. Спидак по центру руля - а тах збоку. Замени спидак свой на 06, а тах вынеси отдельно как у грина - тогда норм! У меня так... Вечером выложу фото. слева на право: бенз-тах-спидак-вода-масло-амперметр. Всё с 06 кроме амперметра

От Москвича ЗЫ: Читай тему с начала!

Igorek писал(а): Genadiy, не знаю, мож фиатовсие приводы разные бывают, как на жигулях, но у меня фиато кпп и 06 спидометр показывает один-в-один как было с родной кпп и родным спидометром. +1

Vovka-G писал(а): только-что провёл тэст драйв своего спидомитра и опечалилися, до40 км стрелка колбасится и вообще какаята она стрёмная ,поскольку он с гос автомобиля его мотали моторчиком и походу там проотвечалась пружына . (вопрос ? ремонту подлежит или за другим на рынок ехать?) Тросик кури, если он с перегибом спидак любой колбасится...

Если разобрался с родной приборкой, то подключение жиго-стрелок проблем не вызовет абсолютно, просто в 06 проще, а у нас намудрили ИМХО.

Тока тахометр и амперметр от УАЗа, и стандартный набор

2106 - красивее и стильнее всего!

Sh@iT@N По твоим фото я по молодости повторил весь путь, даже с этими же шкалами (правда и не так халтурил с поклейкой и дырочки под одометр вырезал , если твои мужские крепкие руки не могут полюдски наклеить, то лучше это поручить любимой девушке ). Сначала просто в родную сунул шкалы, и стрелочки нуашью покрасил в красный, потом правда добавил тах от 06 с светодиодной подсветкой на все приборы. Всё было прикольно! но потом перегорело пару светодиодов (впадлу было кренки ставить или стабы. напруги) и чтоб их заменить и доработать - снова пришлось снимать всю приборку - секас есчо тот... Ну правда я не снимал, забил на это дело и сунул Полонез, как бы спидак тоже менять пришлось. Собрал всё приборку заново на ТАЗо приборах и амперметре от УАЗа. Шкалы даже не думал менять - это тупо и бесполезно! ИМХО!!! Но если сильно хочется... Мне тоже хотелось, я сделал, поигрался и выбросил. Этим стоит заниматся стоит только если совсем делать нефиг... А если делать нефиг - занимайтесь кузовом - там любому работы хватит....

Скорей не знать, а уметь!!! Берёш солид воркс или компас строишь свою торпеду в 3д в точный размер, потом там есть такое - развёртка. В итоге получаешь выкройки, по ним вырезаешь кожу с плюс 5 мм. Потом в ателье тебе её сшивают и натягиваешь на торпеду. Клей никакой не нужен. Протосто как двери... ГЫГЫГЫ Я себе обтянул карпетом...

Цитата: обьясните для тех кто в танке, поведение авта на таких разварочках меняется? Это никак не зависит от розварок, всё зависит от резины. Если натянуть широкую для диска резину - будет ёрзать, если узкую - не будет ёрзать но может и разбортироватся. Последнее фото, то народ сначала лепит розварки на 8-9J - а соотвецтвующую резину хер найдёшь, вот лепят такой изврат. Не, есть резина такая спецательная но её цена , дешевле купит ковку в резине.

Vovka-Gad писал(а): Приветствую вас увожаемые соклубники помогите мне с вопросом развареных дисков мну оч хочется 2 штуки втульть на задний мост Где их мона достать? Упал пад стол....

Он слики хочет нацепить... :roll: