GreenMile

Лул, ну так, а что ты хотел, если ты +12 подаешь напрямую на двигатель стартера? Конечно он будет все время вращаться, а как иначе? Ну так у тебя проблема с пятаком, он просто не закорачивает "болты". Наиболее частое - банальный перегрев. По втягивающей катушке там ток около 30А течет, если есть какие-то проблемы с пятаком то запросто обмотку можно сжечь.

В смысле ТОЛЬКО на нижний болт? На клемме 50 в это время ничего нет?

Подумал, еще есть вариант, что если у втягивающей обмотки меживтковое замыкание, то даже при правильном подключении удерживающая обмотка может не отключаться. Ток будет течь в "обратную сторону", т.е. когда пятак замыкает контакты, ток от АКБ течет на нижний болт, а с нижнего болта через втягивающую обмотку втекает в удерживающую обмотку и на землю. При отпускании ключа течение тока не будет прекращаться, т.е. втягивающая обмотка будет работать просто как "перемычка".

У втягивающего реле есть две обмотки: собственно тяговая и удерживающая. При повороте ключа на стартер включатся ОБЕ обмотки, а в момент, когда бендикс закорачивает болты, тяговая обмотка "отключается", работает только удерживающая и до тех пор, пока ты не отпустишь ключ. Если исключить механическое заедание бендикса (я надеюсь, это проверили), значит, неправильно подключены обмотки и какая-то из них остается включенной постоянно. Если смотреть по рисунку, то, например, если конец втягивающей обмотки будет сидеть не на нижнем болте, а на верхнем, то при подключении АКБ к верхнему болту обмотки будут все время работать без возможности их отключения.

Впускные как раз больше, а выпускные меньше. Но вопрос жаропрочностью остается открытый, ставить впускные клапана на выпуск это треш какой-то

Забираем телефон Идеальный "бабушкофон", который не выглядит как УГ, отличный вариант на замену убитого кнопочного телефона бабушкам/дедушкам и прочим, кому нужна простая звонилка с длительной работой от батареи. Возможен торг.

Черняга, там же репер как минимум, люминиевый работать не будет, да и неустойчив он к износу.

Не должен, зазор между шестернями главной пары 0,1-0,15 мм от 0,08 до 0,17 мм, если у тебя оно уже звенит, значит там зазор минимум раз в 10 превышает норму. Не может, подшипник в силу своей конструкции принципе не может издавать одиночных стуков, тем более звонких, только ритмично повторяющиеся. Тем более ,ты сам пишешь, что стук сзади, так при чем тут первичный вал вообще? Еще раз, звонкий одиночный стук при старте - это износ в главной паре, либо в убитых крестовинах, но крестовины ты уже поменял. Зачем пальцем в небо тыкать?

Если стук такой звонкий как вроде колесом наехал на канализационный люк - то это люфт в редукторе заднего моста.

Да купи готовые и не морочь голову, они фигню стоят. Вот, по 20 грн б/у, вот по 52 новые. Есть такие фотки, размеры можно ± оценить по штатной планке, особой точности там не надо.

Это штатная карта из моторолы V3i, перекочевала по наследству в лыжу, лыжа понимает до 16 Гб и поставляется без карты, это просто бонус от меня, куда закинуты дрова с софтом для лыжи.

Нет, именно Мб, куда ему столько памяти, это ж обычный телефон с джава-приложениями и камерой на 1,3 Мп.

Продам двухсимочную раскладушку LG G360 в красном цвете. Большие рельефные кнопки (есть кнопка экстренного сообщения), большой экран с крупными шрифтами (!!!) - идеален для пожилых людей, исключает ситуации "я что-то там нажала и оно само" Снаружи потертый, что неизбежно, но сфоткать сложно, оно выглядит по-разному в зависимости от угла обзора и освещения. Внутри практически в идеале, экран не поцарапан (есть небольшие потертости в местах, где он на отбойники ложится в сложенном состоянии, но это за пределами самого дисплея). Гнездо зарядки не за...таскано, не топился, не падал, не разбирался, отношение было бережное. Заряд (по словам мамы) держался с неделю на одной симке, но она много и не звонила.Покупался 13.12.2016 в розетке (произведен в 11/2016), в комплекте зарядное, коробка, мануал, микроСД на 64 Мб с драйверами и софтом для синхронизации с ПК.Продается в связи с тем, что маман захотела смарт на свою голову а теперь мучается с ним, в первый же день умудрилась ввести его безопасный режим, включить режим полета и еще черт знает чего нагородить, но не сдается Хотелка 550 грн, находится в Киеве, район м. Левобережная, возможна отправка по НП по предоплате. Тел. О5О 6О4 8О 33, Кирилл.

Необходимо оформить тему в соответствии с правилами форума, иначе она будет удалена.

Так я не совсем понял, маховик у тебя 412 или 2141? Сцепления на эти маховики не взаимозаменяемые, на маховик 2141 "болт-он" подходит сцепление от ваз 01-07, на маховик 412 только свое, из импортных аналогов только Крафт был, если правильно помню. Если у тебя там все как с 412, а маховик 2141, то для установки того же люка надо будет родную вилку подружить с выжимным от 2141. Нет, суть наборного кольца в том, что оно состоит из двух независимых колец, между которыми сепаратор. При такой конструкции верхнее и нижнее маслосъемные кольца живут независимо своей жизнью, а необходимо это когда поршень при перекладке сильно отклоняется от оси гильзы - в моторах, где применяются низкие "таблеточные" поршни с кастрированной юбкой. За счет независимости оба кольца всегда плотно прилегают к гильзе, независимо от положения поршня, а коробчатое кольцо при определенных положениях будет иметь контакт со стенкой гильзы с одной стороны пальца только верхней частью, а с другой стороны пальца - нижней, что ухудшает удаление масла. В узаме поршни полноценные, их в гильзах не шатает, потому какого-то особого смысла в наборных кольцах нет.

Блин, зашел на вики: "The TV was fitted with an improved engine (type 103.006), which developed 48 PS CUNA (35 kW) at 5,400 rpm rather than the 36 PS (26 kW) of the regular versions, mainly thanks to a twin-choke Weber carburettor and a higher 7.4:1 (instead of 6.7:1) compression ratio.[5]" Ну т.е. мало того, что СЖ у него таки больше, так еще и карб двухкамерный в отличие от. Накидал дезинфы и удивляешься

Потому что смотря как определяли. Если фиат по SAE (брутто) то это максимально возможная мощность двигателя на стенде - без навесного, без воздушного фильтра, тогда реальная мощность в автомобиле будет меньше. Плюс не надо забывать еще о качестве бензина, т.к. он источник энергии.

Напомню, валяется и занимает место, новый такой стоит порядка 800 грн.

Всегда считались кошерными гётце и прима, дружба - это вроде как то же гётце только в профиль: то ли дочерняя фирма, то ли по лицензии делали, не помню уже. Стапри - рашка, я б не брал принципиально. На счет наборного маслосъемного, то для узама оно пофигу, у него полноразмерные поршни и нет масляных форсунок, поршни не люфтят в гильзах, потому и цельное маслосъемное кольцо отлично работает и справляется с отводом масла. А маховик у тебя от 2141? Если да, то конечно Люк брать. Там правда надо учитывать возможные проблемы с выжимным, у 412 и 2141 выжимные разные, а я хз как оно там на катере устроено.

Подозреваю, что там или отражатель другой или вообще линза. На счет лексусов спорить не буду, я ими не интересовался, но если ставить ДХО, то уже человеческое. "Человеческое" и чтоб дешевое, то в моем понимании - это либо дальний в полнакала, что решается контроллером занедорого, либо светодиодные полноценные модули. Ставить лампы накаливания в отражатель, имхо, какой-то неэффективный полуколхоз. Себе в элантру хотел такие, ставится вместо лампы поворотника или габарита в зависимости от конструкции фары и выполняет функции ДХО и габарита/поворота. Но стоит негуманно, жаба задавила, крч.

Люмен и кандела - совершенно разные вещи, люмен - это общий световой поток во всех направлениях, кандела - в направлении наиболее яркого свечения, там считается телесный угол и вот это вот все. Это не ДХО в прямом понимании, а "парковочные огни" в американской версии, ДХО как такового там не было. Ну, например, пруфлинк. У меня неродные фары, там двухнитиевые лампы поворотник + габарит, горят все время желтым, ага

Какой смысл этого? У лампы накаливания на 21 ватт, вставленной вместо габарита не хватит светового потока, чтобы служить ДХО. По мурзилке это от 400 до 800 кандел, у 21-ваттной лампочки накаливания будет примерно 200+ кандел.

Блок 412, посадка гильз на кольца. Насколько помню, кольца вроде брали от двигателей ЗМЗ (волга, газель), там как раз 92 мм, каталожный номер 511.1002017.

Есть, МеМЗ-2457 -> МеМЗ-2477. Ага, если не меняется тип двигателя, а у ТС меняется

Сертификация тебе не нужна, это лапша на уши, нужен "Висновок науково-технічної експертизи" из ДП "ДЕРЖАВТОТРАНСНДІПРОЕКТ", в котором напишут что в этот кузов может устанавливаться этот двигатель. Стоит это не 10к. Они это и сами знать должны, но можешь показать им копию из книжки по взаимозаменяемости запчастей. Не нравится - ставь назад родной двигатель, переоформляй с ним. Кстати, вот, 98 гривен никаких сертификатов и прочего в перечне необходимых документов нет