GreenMile

Может просто взять в аренду на день комрпессор с нормальным караскопультом? По деньгам недорого и получится намного лучше пылесоса.

По-моему нету ничего, хуже чем сдавать задним ходом с прицепом и при этом еще попадать куда-то, это ОМГ. Я его отцеплял нахрен и вручуную выталкивал, а потмо ставил так, чтобы только вперед ехать

- Ну как, у меня холодный не то что отвратительно едет, а просто не принимает резкое дросселирование с низов. Ну например, завел, сразу же выехал, проехал 100 метров и стою перед дорогой, если надо резко ввалить со старта - то он удавится, если трогаться в обычном режиме или с оборотов вваливать, хотя бы с 2500 то рвет впоряде. Ну и как бы это с подсосом, без него холостых же ж не будет, пока холодный.

- На низких оборотах думаю свечи засираются, самоочищение плохо идет вот и... Если после этого немного вжарить нормально и ехать начинает лучше - скорее всего так и есть.

- Для тракторной тяги снизу самый верный способ - поставить тазовскую или полонезовую КПП

- Затупление именно перед открытием или в момент начала открытия? Второе лечится двойным носиком либо более жирынм ТЖ. Но тут палка о двух концах, если надо экономичность по городу - лучше ставить больший ТЖ, если экономить по трассе - то носик.

- А винтик качества не трогай, если холостые нормальные то лучше и не трогай его, он все равно больше ни на что не влияет.

Рессоры через время сами выровняются и просядут немного. Можешь положить пару мешков песка с собой и ездить пока. А то после замены рессор машина скачет аки горый козел.

А с холостыми что, какие симтомы?

Свободная стрела рессоры длжна быть 175мм.

Где-то валялась у меня с незапамятных времен шестерня задней передачи, если надо могу поискать.

И прожорливая, блин Погуляй на форуме газоводов, они на своих старых волгах разве что по праздникам ездят.

Правильно.

Диски 14?

Литол или солидол.

А ты купить хочешь?

Не, ну с карбом подружить его можно и даже дружили, но при этом возхдух начинает сифонить изо всех щелей и трубок карба, а тут на сколько я вижу по фоткам, даже вакуумный опредитель остался, что говорит о никаком давлении. Оно конечно в чем-то помогает нагнетать воздух и это даже можно ощутить, это как грести на лодке по стоячей воде и по течению, но до нормального нагнетания ему как до неба рачки.

О чем я выше и писал, отревстия растачиваются эксцентрично со смещением центра отверстия к центру диска.

Разогнутые шпильки - это нормально? Хватит себя убеждать, делать надо как положено, все остальное - опасно для жэизни, у него шпильки выдержат, а у тебя отвалятся и кому потом будешь доказывать, что так нормально? Либо делать проставки, либо растачивать на координатмном станке отверстия эксцентрично под гайку бОльшего диаметра. Вот подумай и сам реши, что тебе проще, заниматься этим или купить нормальные диски с нашей разболтовкой.

Такие диски надо ставить только на переходные проставки с 5х115 на 5х120. Все остальное - опасный колхоз. Более менее есть вариант делать шпильки со смещенной резьбовой частью относительно посадочного места, но оптяь же их идеально ровно не выставишь и колесо может бить.

А какая его роль будет в твоей жизни?

Про поршневую "93" ты первый тут написал, до этого никто про такое и не слышал, даже в литературе не упоминалось

Может в конце-концов фотки выложишь с линейкой?

Если это "заводской" мотор, то у него должен быть и номер другой выбит на блоке, вот его и сфоткай, а если там 412Э/ИЭ/ДЭ в чем я уверен, то это обычная заводская полтораха была.

А фото "особенного" мотора где?

Раллийный мог быть только на волгопоршнях 92мм на стандартном 1,5 колене, получается 1,9л объем, но не заводской он однозначно.

Уж сколкьо раз твердили миру... Что дефорс есть смысл делать, когда есть где достать 76 или 80 на хаяву, в противном случае расход по деньгам такой же как с 92, а тянет хуже. Из-за потери сил приходится больше педаль давить, что ведет к повышеному расходу (ну если не практиковать дедушкину езду и выткать 4-ю на 40 км/ч), в итоге та разница в цене полностью нивелируется.

Вроде бы, но фиг что видно

Справа дефорс, слева соответсвенно форс.

Поршня дефорс, так что ты ничего не потерял.

Нет. Это полноценный ИЖ, 412 АЗЛК он быть не мог.