GreenMile

У меня стаб уже черт знает когда оторвался Новые лонжероны леат, надо в конце-концов принять волевое решение и как соейдет снег погнать на змену лонжей.

Та же фигня с лонжероном, какое-то больное место у них там...

21073 карб вообще лишниый в линейке солексов. Выбирать надо между 21053 и 21041, остальное - от лукавого.

Это настроен он у тебя коряво был, у меня на 21041 расход по городу в пределах 11л с периодическими выкручиваниями до 6000об, по трассе 7-8, а если топить 120-140 то где-то 9-10л.

Фото в студию.

Спроси, т.к. я о таком первый раз слышу.

Это да, но за последние 3 года я встречал кучу литервтуры, форумов, упоминаний об эксклюзивных запчастях и разработках, даже военных, а о таком впервые слышу.

Говорить можно много чего, но я тебе так по секрету скажу, что моторы свыше 1,5л появились в конце 80-х годов, после 86 так точно, потому в 74г чисто физически не могло быть _заводских_ моторов 1,6, потому что не было ни коленвала с бОльшим ходом ни поршней бОльшего диаметра. 1,6 можно было собрать только у себя в гараже, поставив на родное колено чужие поршни.
Тут скорее всего фактор человеческого невежества, многие считают, что дефорсированый двигатель имеет бОльший рабочий объем, потому что поршень ниже и камера сгорания стает больше из-за этого

Нда, судя по количеству шпакли они давно просились на замену

Тю, я печатал на самой обычной бумаге, которая 80г/кв. см, перекладывал на плату, грел утюгом, потом размачивал в горячей воде бумагу и убирал ее.

А хромчег будет на попе?

А разве там не гидровак должен был стоять?

А почему без вакуумника то?

А, забыл, просто это от плиты зависит, с какой стороны она кколокулу прикручивается.

о_О Это зачем еще? На картере сцепления никакой резьбы нету, кроме прилива для стартера, куда вкручены 2 шпильки, так ее сверлить то зачем?...

Он жиговский тоннель сверху наварил просто.

Я на них случайно наткнулся, когда искал распорки от 41, просто сказали что есть для заднеприводного получше, стоили по 20 грн/шт.

Для заднеприводных москвичей продаются регулируемые распорки, я себе поставил. Конечно, они не регулируются через отверстие при надетом барабане, как у 41, но тем не менее лучше родных и сделаны добротно.

Руль от чего и как он дружит с отщелкиванием поворотников?

Ну я понимаю эйфорию водителя, все-таки ралли-спринт это вам не в тапки срать, пусть даже не за призове место, все равно хорошо Но теперь надо определятся, либо неспешная езда либо тюнинг подвески как миниум

Угу, надо делать более жесткую подвеску и резину нормальную для участия в такой рулежке, как минимум ставить двойной стабилизатор спереди.

Не поленился.

Тема на автоюа, фотки начинаются в конце первой страницы и дальше по тексту.

Немного фоток бракованой резины (отслоение протектора) тут

Тема с попыткой послать официальный запрос производиетлю потерпела фиаско, письмо было проигнорировано.

Факт налицо, а дальше думайте сами

На марангони много ругаются, отслаивается она На авто.юа даже фотки выкладывали...

Поменять рессорные втулки

Я бы сказал, что это шара. 1,8 до кризиса в первом ремонте стоило около 1200 грн, а новое 1800.

Вот ТУТ я писал с фотками про регулируемые распорные планки. А технология настройки ручника следующая:

1. Проверить износ барабанов и колодолок, если больше допустимого - заменить.

2. Поддомкратить колесо, под рессору поставить пенек или подставку и опустить машину на него (суть в том, чтобы колесо было в воздухе, а рессора - нагружена весом, т.к. при нагрузке мост немного гуляет вперед-назад, что влияет на натяжение троссов ручника)

3.1. Для регулируемой распорной планки:

- Выкрутить эксцентрик на колодке в нулевое положение, зафиксировать.

- Отрегулировать распорную планку таким образом, чтобы барабан свободно от руки одевался на колодки, но без большого зазора.

3.2. Для стоковой распорной планки:

- выкрутить эксцентрик на колодке в нулевое положение, зафиксировать.

- поставить распорную планку той стороной, при которой барабан будет свободно одеваться на колодки с минимальным зазором.

4. Через отверстие в барабане отрегулировать эксцентрик таким образом, чтобы при несильном вытягивании троса рукой (на себя, поперек хода троса) колесо блокировалось, а при отпускании - легко вращалось.

5. Зажать эксцентрик, одеть колесо.

6. Повторить с другим колесом.

При настройке могут возникать проблемы со стоковой распорной планкой, в одном положении она сильно далеко от барабана, даже с выкрученым на максимум эксцентриком, в другом наоборот - при минимальных значенияхнельзя одеть барабан. В таком случае распорную планку следует лили расклепать молотком, либо подпилить напильником. Но лучше всего поставить регулируемые планки и не морочиться.

З.Ы. Так же надо проверить зеркало барабана на наличие ступеньки снаружи, от выработки колодками, если ступенька есть - ее надо удалить напильником, чтобы барабан не цеплялся за колодки при одевании и съеме.

Начало говорят хорошие. Хотя я бы это ставил и не парился.

Российские камрады говорят, что триал не особо. Правда речь шла о корзинах сцепления, диск хз.