GreenMile

Идешь на базар и просишь "патрочики для габаритных лампочек" круглый патрон с одним центральным выводом, вставляется в отверстие отражателя фары. Такой, только металлический.

А свечи в каком состоянии, какой цвет, нагар и т.п. ? У меня стояли Бриск 15YC с серебряным электродом, до 110 км/ч ехали нормально, на 120-140 при дросселировании появлялась детонация с ними, перегревались однако Мотор под 92, бензин 95. Сейчас поставил денсо w22esu, но пока не пер с такими скоростями на них

Спасибо, кэп, стоьлко нового написал...

Сколько можно на каждой странице повторять одно и то же? Для форсированного двигателя свечи А20Д, для дефорсированного А17Д. Применение А17Д в форсированном двигателе чревато детонацией при глушении и на высоких оборотах, особенно ощущается в жару при увеличении газа на высоких оборотах, это когда машина идет порядка 120 км/ч на 4-й и давишь педаль дальше - начинают детонировать, слышен харатерный хаотичный звон.

Кстати с денсо я по-моему погарячился, у них какая-то своя хитрая шкала и по некоторым источникам к А20Д ближе все-таки W22ES, а W20ES погорячее и ближе к А17Д. Пост выше отредактировал. Вот эти кагбэ W22ESU

Угу, их пойди найди еще, мы с Максом как-то весь базар облазили со списком свечей-аналогов, так у барыг первая реакция: "о_О Это на какуую машину?". Сначала слал в лес, мол я тебе четко вопрос задал, есть ли такие, а не на какую машину. Потом начал говорить, что на японский мотоцикл Но вообщем так и не нашли ничего.

Тебе надо любой аналог А20Д, проще всего найти Денсо в том же АТЛ-е, например W22ES.

Цитата: "Валерий Дудышев - профессиональный изобретатель. В основе большинства его патентов лежат открытия мирового значения." Дооооо Да у нас кого ни ткни, все велике изобретатели и их послушать, так изобретают открытия века. Мировое значение, ога. Ладно, это я о своем, наболевшем. На видео она конечно красиво работает, но меня очень интересует что сней станет после некоторйо эксплуатации в камере сгорания, а это к сожалению не проверишь пока не купишь.

3 и 4 лепестка хуже одного, т.к. они только перекрывают доступ к искре. Вы читали вообще зачем делаются эти 3 лепестка? Для того, чтобы когда выгорал один из них - искра начинала бить в другой. Только вот ту есть одна проблема, пока искра бьет в ближний лепесток - остальные просто засыраются и плохо самоочищаються, т.к через них ток не идет. В итоге рабочим остается только один лепесток. Были у мя такие свечи, так там по цвету было видно, что работает тока 1 из 3-х. Самые лучшие свечи - классического вида, с 1 лепестком, все остальное - маркетинговый ход "покупайте наших слонов".

Резистор в свече для гашения помех, а не для бсз. По поводу свечей с тоеты - ты сначала посмотри по маркировке какие они.

Я сейчас езжу на аналоге А17, купил по незнанию. Но проблем с ними не возникает ни на 92 ни на 95. Правда пока не было солекса так глохнула машина в конвульсиях в жару, с электроклапаном все решилось. Но я все же придерживаюсь мнения, что свечи должны соответсвовать СЖ мотора, следующие буду брать только аналоги А20.

Омг... Нет чтоб сразу компрессию померять, как советовали... А прилегаение ВПУСКНЫХ клапанов на всасывание никак не влияет, оно и без клапанов будет сосать точно так же, а вот сжимать смесь не будет. А ваще - повбывав бы

А если поменять местами свечи?.. Просто почему не работает 2 цилиндр - оно понятно, а 4-й странно, у тебя ваккумник не травит, шланг его на коллекторе одет?

Как ты определяешь, что не работают именно 2 и 4, а не 2 и 3 например?..

Не важно куда смотрит бегунок, для работы двигателя нужно 2 условия: в ВМТ первого цилиндра бегунок смотрит на вв провод первого цилиндра, порядок проводов 1-3-4-2. Все, как его будешь ставить - до лампочки. Просто в одном случае первый провод будет торчать в правой верхней клемме крышки трамблера, а во втором случае - в диаметроально противоположной, например. Просто когда люди начинают бездумно тыкать все, а некоторые начинают еще и советовать - "а ты перекинь провода на 180 градусов" при том абсолютно не понимают сути процесса, хочется рвать и метать

Трамблер нельзя поставить "наоборот" можно неправильно поставить провода в крышку, так что в ВМТ первого циллидра бегунок не будет находиться на первом свечном проводе.

То что уровень в норме, ни разу не говорит, что карб не заливает, а вот признаки, что машина заводится только без подсоса и с выжатым газом - налицо проблема перелива. Можешь сколько угодно крутить трамблеры, но пока не решишь проблему с карбом, машина не поедет.

OLEPETROS писал(а): Однако холодным заводится только с полностью выжатым газом и без подсоса. После небольшого прогрева подсос работает, но.... с момента пуска работают только 1 и 3 цилиндры, а вот 2 и 4 без признаков жизни. Может кто встречался с данной ситуацией? Заливает его бензином по самые помидоры, вот и не заводится, тут и к гадалке не ходи.

Стах писал(а): Гринмайл! По-моему, самое последнее дело - срезанные зубья привода. Это у ВАЗа с приводом (поросёнок) странности происходят, но вот с Мосей я лично такого не слыхал. Тогда бы и давления масла не было. Конечно, ничего исключать нельзя, но начинать всегда надо с простого, а уж потом разбирать пол блока. Зато я видел и не один раз. Более того, у нас на форуме товарищь Axm412 от этого пострадал и выкладывал фотку привода слизанного. Какое блин давление масла в момент заводки на старетере? Вообщем, хватит тут уже гадать на кофейной гуще и рассуждать что вероятно, а что нет, бывает всякое, и зубья срезаются и заклепки срывает, вынуть привод - дело 3-х минут, "а не пол блока разобрать".

Стах писал(а): Если он проверял наличие искры, вращая двигатель стартёром, и искра была, то значит зубья шестерни привода трамблёра исправны. Совсем не значит. То что где-то как-то проскаивает искра на глаз, совсем не говорит, что она появляется именно в правильный момент и без пропусков.

Не трамблер, а привод трамблера. Вот это:

Почитал тут темку. 1)Вынь привод трамблера из блока и помотри не срезались ли зубъя шестерни привода и не сорвало ли там заклепку, которой шестерня крепится к валику привода. 2)Замени конденсатор на трамблере.

Там в редукторе шестерня с контактками, которые отвечают за момент возврата и положение дворников, надо просто их зачистить, а не преставять поводки дворников.

По-моему тут кто-то ставил только в 2141... А вообще может смотреть в сторону 2104, у нее задняя дверь вроди как больше на комбиковскую похожа. Советовать тут нечего, берешь механизм и крепишь по месту, плюс ставишь бачек нового образца с двумя моторчиками, один на заднюю дверь чтобы воду лил, второй на лобовое да и все вообщем-то.

От реперного шкива КВ, например