GreenMile

А я тебе отвечу, за сколько сейчас таврия продается? Да, именно таврия, снятая с производсва, а не славута, которая выпускается? Аблом, да?

Станцию чего, радио?

Не увидишь, они пружинами полностью скрыты. Дубеют да и все плохо масло снимают. Раньше вообще без колпачков жили, при неразбитых седлах клапанов и правильно установленых колечках в тарелке клапана масло туда не попадало совсем.

Может и не жрать, точнее это будет незаметно. Если дымит только при заводке - это значит что после отсановки двигателя масло стекает из тарелок сквозь уплотнительные колечки и колпачки (если есть) по ножке клапана. Расход при этом практически никакой, невооруженным глазом заметен не будет.

Не показатель, смотря куда 4 человека едут. Если ты под гору прешь 50 км/ч на четвертой и педаль давишь в пол, чтобы быстрее ехал, то там не вытянет даже идеальный мотор.

Если сизый, то масло горит.

Если правильно собран и на хорошем масле - не меньше номинального пробега.

Спрашивал, тебе надо поставить украинскую локализацию Иго, тогда не будет транслитов. На счет языка поиска - это от самих карт зависит, на каком языке их делают, так что либо смириться либо делать свою сборку из русских карт. Либо подождать пока производители обновят карты с двумя языками. Для гармина вышло последнее обновление карт 28 декабря, там теперь на двух языках можно искать и результаты поиска просматривать.

Вы сейчас человека запустаете. Кольца ставятся только в 412 моторе, в моторах 331.* их упразднили как вредную гальвано-пару и гильзы ставятся в блок БЕЗ колец, для чего посадочное место гильз в блоке выше сделано как раз на толщину колечек. Поставите кольца - гильцы будут торчать высоко и не обожмется голова нормально. По мануалу гильзы просто на краску садятся, герметик - по желанию.

А что имеется в виду под стоком? Если 412 с контактным зажиганием и карбом к126 то славута объедет его. Если хотябы БСЗ и солекс поставить на москвич, как на Мемзе, то уже вопрос очень спорный. Славута резвая машинка, но только если она пустая едет, садишь пассажира и вся прыть резко пропадает и она уже не едет Но вообще она мне нравится, прикольная машинка, особенно по расходу. А москвич вообщем-то болт ложил на загрузку, медленее конечно разгоняется но нет ощущения что он на пределе едет. На 3-й при 6700 москвич едет 130, только зачем? Я масксимально на 3-й 120 раскручивал в обгонах и то не особо часто, дальше уже никакой мотор не даст прыти, после паспотрных максимальных оборотов мощность резко падает из-за возрастания собственного сопротивления. Мы часто в лес выезжаем на шашлык и как-то один раз ехали досмой 7 человек в москвиче моем и другой раз 6 в славуте 1,2 карб, так вот славута с такой загрузкой сливает под чистую, еле трогается с повышеных оборотов, не тянет совершенно, все очень медленно и плавно. Москвич тоже заметно хуже едет, но при этом дискомфорта никакого. Ну и надо ли отмечать что 7 в москвиче ехало намного комфортнее чем 6 в славуте, в которй пришлось на переднем сидении сидеть в пол оборота и колени в угол между торпедой и дверью засовывать, чтобы сзади девушка могла на руки сесть. Тут надо в комплексе смотреть функциональность машины, если свою жопу только возить по городу, то славута практичнее.

Если вылетает задняя под нагрузкой и шестерня не слизанная, то проблемы либо с рычагом заднего хода и/или вилкой либо же сильный зазор между паразитной шестреней заднего хода и осью.

Дым какого цвета? Белый, сизый, черный?

Provokator Ты можешь не коверкать цитаты, а нормально отвечать, без вставления своих ответов в чужие слова?

Перенос термостата вверх - это просто изменение "обратной связи". Система с нижним термостатом работает по температуре окружающей среды, система с верхним термостатом - по температуре двигателя, в любой есть свои преимущества и недостатки. Нижний термостат лучше для тяжелых климатических условий - холодной зимы и жаркого лета, верхний - для умеренных условий или если двигатель работает постояно в режиме повышенной нагрузки, потому у классических москвичей с верхним термостатом с завода стояли жалюзи, т.к. моторы зимой недогревались.

Детонация под нагрузкой появляется если мотору не хватает мощности тянуть, отсюда одноиз двух: либо ты даешь ему непомерные нагрузки, либо у тебя двигатель в плохом состоянии и не развивает своей мощности.

Чего мне в него заглядывать, я в нем ездил. Хороший салон, не такое уг как в ланосо-авео, торпеда эргономичная, пластик довольно качественный, не веет такой дешевкой, как в упомянутых машинах. Кто на что тянет - вопрос десятый, я считаю, что ни одна машина из нынешних не стоит своих денег так и что с этого, камри перестает быть представительским седаном, а авео приравнивается к запоржцу 968М? С-класс по определению не является бюджетным, потому что это большая машина, лачетти - это самый дешевый (после приоры) авто, но бюджетности в нем нету, потому что стоит он дорого. Давай еще опель омегу назовсем бюджетным Д-классом, потому что он там самый дешевый в классе Щито? Ты в этих двух машинах точно сидел? Лачетти шире авео сантиметров на 15 внутри и коленки в нем не упираются в переднюю сидушку, своей тушкой мерял в салоне.

Нифигасебе, 16-17к это бюджетная иномарка?.. Бюджетная - это авео, ланос, акцент, фабия, ника кне лачетти, который кстати уже С-класс.

А что показатель? О чем мы сейчакс говорим? Какая машина лучше тянет в режиме овоща? Так все лачетти сосут за обе щеки против папиного 1,7 турбодизедля с жалкими 63 лс, хотя у него до сотни даже не 12 секунд

Ты б еще на ламборджини поездил и сравнивал... Лачетти с далеко не бюджетная машина и разгон до сотни совершенно не означает, что она быстрее трогается, просто там могут быть более удачно подобраны передаточные в кпп. Да и как-то сравнивать 1,8 с 1,5 ну я хз, некорректно наверное, да? Даже узамы таких объемов очень сильно отличаются.

Ну я не знаю в каком состоянии у вас машины, что они не едут. У меня частая картина это когда я стою в левом ряду на светофоре, а левее на встречку вылезает какое-то обычно авео и нос сует передо мной, чтоб рвануть быстрее и знаешь, еще ни один не проскочил, даже когда у меня сверху на багажнике лежало 5 плит ОСБразмером 1,2х2,5м. Да, я их не обгоняю конечно но и они не в состоянии меня сделать даже на пол корпуса с места. Конечно если мы будетм долго ехать то я склеюсь, но вот со старта - хрена с два.

А другие кто? Бюджетные помойки тоже не спорткары и не рвут с места как психованые, может чуть быстрее в разгон пойдут из-за более эластичного двигателя, но с места не прыгнут точно так же.

C 3-х тысяч еще как рванет, если меньше, то скорее всего удавится.

Все познается в сравнении, пойдите старый пыжик поколупайте, то ремонт москвчиа резко станет нежной любовью. А замена ремня на современных и не очень машинах часто осуществима только если открутить и приподнять движок. Короче, не видели вы настоящей "любви"

Стандартный прикол людей, для которых копейка - предел мечтаний, они даже сами не понимают какой абсурд говорят На шиномонтажке, когда разварки обувал и народ восторженно зырил на широкие диски, зашел разговор о сварке и т.п я грю мол там спрашивал заломили цену такую-то за лонжероны, он типа нифигасе, за эти деньги лучше купить жигули копейку!

После того как я сделал кпиталку своему масику, завел привычку вести историю пробега, чтоб знать когда и что я менял, когда следующая замена масла и т.п. Так вот на сегодняшний день он пробежал 4,5тысячи, остальное взято примерно по длительным поездкам (черкассы, умань), но ты прав там вполне пара тысяч может быть неучтенных, т.к. я не считал сколько раз ездил в село, сколько раз катал маму на рынок за покупками и т.п.