Garri-g

ясно себе тоже буду заказывать.

Горб срезается обычной шарошкой ты гониш. От грба шар может пойти не туда.

Скока отдал за шары ты???

Ну блин себе я делал обычными шарошками маленькими. Много работы но результат тот же.

Я счита что эта область одна из самых важных особенно на выпуске.

Важна ну и что я делал как мне подсказывала интуиция да и как я туда штангелем залезу.

там не мерял. как нибудь померяю.

У меня 39 каналы на выходе и потом сужаются к седлу. А вскрылся потому что надо точить шаром а не самоделкой. Но все же я бы рекомендовал тюнить 248ю голову у нее мясо реальное!

Ну вообще то двигатель это фирма в которую переросла Динамика.

Насчет качества мое мнение Мастер мотор намного интереснее. И по крайней мере они до сих пор делают валы, просто не официально и тоже способ наплавки. А наплавдяют они просто безподобно сам видел.

Да есть этот вал у меня. Че ты переживаеш. Тарассу спасибо говори. Захочеш сделаем. Только по вопросу приобретения не ко мне а к нему, бо это его вал.

Я ниче не смещаю. Копировальный станок делает точную копию такого то распредвала и все. Хотя игратся высотой кулачка можно. А вот игратся фазой это намного сложнее.

я не сомневаюсь что ты знаеш...

Но если пользоватся то уже проверенным средством.

Кстати да можно, правда это займет трохи дольше чем пару месяцев ну и совсем трохи дороже...

ПС кстати у кого есть оригинальные валы динамики посмотрите на вершинах кулачка тоже видны следы наплавки.

Том я ж никогда не против твоих изысков делай, но там есть нюансы которые облегчают жизнь при наплавке. Плюс наплавлять надо сормайтом, а не углекислоткой...

В нюансы меня посвятили и я не буду их рассказывать, да и не зачем у тебя все равно ж нет копировально-шлифовального станка.

Сначала скажи в личку что тебе хочется, валов есть пять штук разных.

Наплавщики не изобретайте велосипед обращайтесь ко мне...

Даже в процессе наплавки можна наламать дров так, что после него кривизну вала уже не исправить он просто возьмет и сламается...

у бмв межцилиндровое 100 мм. скока повторять

Молодчага Зипер за 800 баков взял за 1500 отдает... бизнес по русски.

Интересно че продает то?

На фотке оригинальный заводской коллектор.

бляяяяяяяяяяяяя чуваки не надо про ЗМЗшный карбовый мотор говорить я лично и тот и тот крутил на стенде. Разница тока на бумаге. карбовый заварачивает на 6000тыщ аж бегом. Я как снял с него ограничитель он крутится начал аки чумной. Один раз стенд в перекрут погнал я чуть не поседел там... Тысяч 8000 было... Короче нифига они не отличаются а эти цифры что приводит ЗМЗ это полная лажа... ПОЛНАЯ. Они сами не знают какой мото сколько выдает...

Грин самое офигенное что у этих мотор два пика по моменту на средних оборотаъх и на высоки. И если ты думаеш сто у карбового идет спад мощности то нет... Спад у него на тех же оборотах что и у инжевого... Ну у инжевого конечно немного позже. Но карб я крутил до 5200 под полной нагрузкой и он гнал тока в плюс.

Короче ЗМЗшные моторы не пример вообще!

ПС у КМСа остался один мотор. Так шо вы почти опоздали.

Всмысле одно и тоже? по результату?

Ну ну и скока ты надеешся расковырять без риска навалять друшлаг?

сука да поставь туда клапана хоть я огорчен на пол метра в диаметре какго хера им работать если канал в родной голове более 40-41мм больше не расточить. Есть люди которые ну никак єтого не допирают...

Ну и какой диаметр щейки ты получиш? На 12мм меньше стандарта. Можеш сразу выкинуть такое колено в чермет...

Cтас а нафига наращивали противовесы?

Оно конечно понятно, ради инженерного интереса да, но один вопрос а НАХУЯ??????????

Зачем такой обьем этому мотору, ему при 2,0 дыхалку не могут обеспечить а нах делать такой огромный обем без соотв гловы. Это надо клапана нга 45ть каналы на 43 карбюраторы и коллек4тора вообще не понятно от чего...

Давай статью именно про центробежник!!!