Garri-g

Ну дык чо? Когда намечается общенациональная акция протеста?

которая все равно будет до одного места.... к сожелению....

Вы чо думаете мало народу в Киеве да я думаю и другие поддятнутся. Тупо перекрыть дороги возле кабмина и депутатов. И перекрывать пока они не одумаются...

а перекрыть дороги можно и ста автомобилями.

В нашем гондурасе посрать на историческю ценность. Тут в почете Бентли.

Вообще насколько я знаю признанием иторической ценности конкретного экземпляра занимается минкультуры и туризма. Но процедуру не подскажу.

Ну, это он до НГ только ездить будет. А потом по новым правилам или штрафплощадка, или платить гайцам на дороге за каждый неродной болт. Я так понимаю, заключения НИИ Автоэкспертизы и разрешения завода у него нет?  А по новым правилам ЛЮБОЕ вмешательство в конструкцию транспортного средства НЕДОПУСТИМО, нужна будет куча разрешающих документов и внесение изменений в техпаспорт.

А позвольте поинтересоватся их ввели уже или это пока что слухи

Ссылки на хорошие запчасти

Я ошибаюсь полагая отбор теплоты от КС более существенным чем от гильз потому, что там её больше т.к. условия охлаждения хуже?

Не ошибаешся говорю тебе. Отбирать много теплоты от гильз --снижать индикаторный кпд.

Андерей я снизу та в конце блок делал отбор на печку. Короче оттуда идет еле теплвый возух. Сделал отбор с ГБЦ на печчку все поменялось. Так что хочу сказать что забирать внизу жидкость при развитом отборе сверху просто нет необходимости.

А вот клипчег с работой клап.пружин(тройных) при 7000 об/мин.

Только для пружин это всего лиш 3500 не забываем об этом

Да и коромысло не совсем наше.

А насчет канала ты не прав - нужно подавать с двух сторон снизу и ближе к переду каждого цилиндра.

Ну как скзать. Тот ущербный вход в блок который по штату... Эта дрочня может работать тока на штатной полоторахе  номально. плюс она подает жидкость в головку. Ну и зачем? На всех авто жидкость начинает подниматся вверх в ГБЦ а у нас пытаются гарячую жидкость заставить бежать вниз... Нелогчино даже по физике.

кстати у меня тоже брызгает будь здоров причем у меня только косая помпа, и дороботанный канал в передней крышке, и отбор на 4й цил.

[table] [tr][td]Материал  бронза  [table][tr][td]

Длина, мм  48   

Внутренний диаметр, мм  8   

Внешний диаметр, мм  15.07

[/td] [/tr] [/table]

ну неплохо конечно.

Но вопрос в том а если направляйки уже стоят и их менять нет ни фозможности ни желания![/td][/tr][/table]

Госопда за 10 и более лет которые я имею дело с москвичем и ввиду своей натуры и жесткой интуиции у меня выработался встроенный ценометр на все классические москвичевские запчасти (от 408го до 2140).

Посему заблудшим душам, можете обращатся и я подскажу реальную РЫНОЧНУЮ цену!

Второе, если у кого то в теме я нафлудил и пишу что это дорого, выпейте яду, это дорого и это так!

Втретих я не один такой тут, можете еще спрашивать у тов. Оззи он тоже втеме.

По 41м запчастям можете спрашивать у тов. Тимохи (Тимми)

Кто занимался моделями скоростных катеров - знает, что кавитация в стандартных условиях начинается за 10000 об.

Да но помпа  то вращается быстрее коленвала.

По поводу помпы где звять плоскую крыльчатку я так и не понял? Это 408го мтора да?

И последнее я вот думаю вообще левый проток нафик заварить ибо он в том геморое очень не практичен и узок. Думаю делать все вправа.

Парни, а что если не ставить маслоотражающие стаканы, сильно буит масло уходить?

Надо было бы проточить направляйки под жиговские маслаки

Леон некоторые обявы не актуальны уже... А так конечно прикольно шо тока новых святиков появилось в продаже. когда я искал ниче такого не было.

0.3 єто уповая на бога называется...

А у тебя 2мм точно? А три мм пролазит щуп?

Чувак ну шо там? С жиклерами?

На разборке на 12м ща газель разбирают может у них есть.

Фима я посмотрел под капотом на твой Масик в 2005 году, там было замечено МПЗС, чего еще надо про коррекции.

небыло никогда

Парни Краз єто мегазавод, это своя школа автостроения,  Но мл№ть просрут ведь и продадут на металл ублядочные уроды которых волнует тока как бы яхту себе купить на канарах. В расстрел сук...

А может мне отдать карб ты не подумал а?

Cтрелкой ты показываеш мне жиклер холостого хода. Держатель там отдельно и топливный жиклер с эмульсионкой там вместе.

Ты ж их не покупал!

Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания.

да но все это не про ДД а про ДПКВ и связано с ускорением коленвала. резкое замедление считается как пропуск воспламенения и заносится как ошибка в память. Эту версию знаю я. На 100 точностть не претендую. Вроде как история с ДД тоже правдоподобна.

Разумеется 4 катушки, плюс динамическая энергия разряда в свече, плюс корреляция по температуре двигателя

+корекция по температуре воздуха, плюс по температуре выхлопа...

продолжаем мечтать: коррекция в зависимости от углового ускорения коленвала в зависимости от пропусков воспламенения...

ПС кстати кто знает зачем нужен датчик неровной дороги в инжекторе ану блесните?

Ну а какие стояли то ты хоть скажи шоб сравнить?

Паштету

ЭМР смотрел?, Ускоритель Смотрел?

Я бы сказал помятый!