Ndrey

Микротрещина в голове.

Я очень похожую корзину Валео (а может и такую-же, брал комплект), покупал как для тазоклассики, себе поставил. Мне кажется, что они универсальные, никто не стал велосипед изобретать.

Где можно посмотреть? Торг?

интересуют зеркала от 2109 и модуль зажигания.

А тестером кнопку не прозванивал? На толстом проводе всегда + от АКБ, а на второй подается + от ЗЗ в положении стартер, если кнопка постоянно замкнута, то стартер должен постоянно крутить. А про стрелку писал выше.

А точно кнопка на размыкание? Если судить по фото, то при замкнутой постоянно кнопке стартер будет крутить постоянно, пока АКБ не сядет )))

Здается мне, что это кнопка включения стартера, так как замок нерабочий, а стрелка показывает "0" так как ток идет в обход штатных цепей.

Привод оставил )))

Не знаю, видел на драйве, что ставят от шнивы автоматический, который регулировок не требует. Но это пока не в бюджете - задача выкатится так пока.

Процесс движется: Низ с коробкой уже на месте, осталось перебрать и поставить ГБЦ и навесное. Похоже что закис рабочий сцепления - чуть педаль не сломал, когда проверить пытался. Так как рулевые сошки переваривать не хотел, а у опеля они короче наших, то уменьшился выворот, придется, наверное, укороченные на колеса искать.

Там когда-то Саша спрашивал, можно ли при установке Приоро ВУ и волго ГТЦ с нашим бачком развернуть ВУ клапаном вверх. нельзя. Редуктор с ГУРом от омеги, а или б разницы нет, только в резьбе под шланги, но это несущественно, все равно заказывать индивидуально. Радует то, что люфта нет уже в рулевом.

В общем 2 недели назад пришел кирдык мотору перестал тянуть и пропал ХХ - лопнули кольца и прогорели 2 и 3 поршни. Наконец-то начал воплощать очередные хотелки... Уже вторую неделю машина у друга в гараже с разобранным мотором. Пока сделано: Руль крутится и тормоза работают. 2 Sashawhite - ВУ с волго ГТЦ и нашим бачком переворачивать нельзя - все равно клапан не становится. И частично собран низ мотора 80х88... Как же времени не хватает...

Что подразумевается под "минимальными переделками"? если расточить (напильником) уши ГТЦ и сместить (тоже расточить напильником) цилиндр сцепления, то ставится Приоро ВУ.

Друг летом обзавелся Керхером 5200 + пылесос по акции. Сразу купил нормальную пенную насадку, а не керхеровскую. Оно стоит тех денег - на второй день помыл своего дракона: 3 минуты обдал пеной, 5 минут по...здели, 10 минут смывал - все заблестело. Вчера фрезой не напрягаясь отмыл ГБЦ и блок до блеска, предварительно наносил из распылителя хрень для мытья двигателя. Андрей Погребняк подсказал, что нагар можно снимать жидкостью для смывки старой краски - то-то у него все движки перед сборкой блестят как у кота яйца. У соседа по гаражу керхер попроще (2-ой серии) используется пару лет в основном чтобы был сбиль в покрасочной камере ну иногда (нечасто) машину моет.

Нічого не зрозуміло. Хто міряв опір потоку рідного радіатору проти радіатору 2108? Нормальна помпа все проштовхує. В мене 3-хрядний радіатор, центробіжна крильчатка + мотор вентилятору опель - все чудово гріє навіть три тепературі двигуна +40. На крайній випадок форсований режим - в крайнюму положенні кранику пічки включається єлектропомпа від газелі. Також раджу позатикати усі щілини (яких немало) в кожусі пічки, щоб повітря йшло тільки через радіатор.

Разве что у дедов каких-то. Мне как -то отец друга отдал несколько приспособ, и єту в том числе.

Есть инструмент: Заднее стекло ставил с его помощью.

Честно говоря, как по мне релюшки - это извращение. Постовил ДХО- полудальний по схеме: Деталей гривен на 40 вместе с корпусом. Подключается просто. Единственная сложность - в нелюксовых москвичах нет аварийного датчика масла и надо устанавливать либо его, либо дорабатывать родной генератор, но у меня генератор 2110 и проблему решил установкой последовательно с диодом реле с НЗ контактом на корпус.

Протестировал позавчера ДХО и обдув 2,5 часовой поездкой Киев-Нежин. Нареканий нет. Обдувом доволен: при движении с постоянной скоростью, достаточно потока из чуть-чуть приоткрытой заслонки печки. При движении на малой скорости в городе достаточно включить вентилятор на 1 скорость (у меня 3 скорости, переключатель от кадета) и запотевшее стекло моментально распотевается .

Моторчик подобрал на разборке с немного слизанной резьбой на оси, крыльчатку снял с вентилятора Пыжо, снятого другом со своей машины по причине разбитых втулок. С помощью болгарки закрепил на месте родного. На фото видно что установлена пластина для правильной работы крыльчатки На форуме была инфа что и как делать. Кажись у Igorek в гараже.

Наконец-то мне надоело протирать/отшкрябывать запотевшие/замерзшие боковые стекла... С обдувом лобового стекла, слава (не Богу) опелевскому моторчику и пыжевской крыльчатке проблем нет. Ну а для борьбы с этой проблемой план вынашивался года два. И....все оказалось очень просто Для очередного шага к лучшим образцам автомобилестроения мне понадобилось: - решетки обдува боковых стекол от Вектры А честно подобранные из мусорки на разборке = 2шт - уголок 32мм х 67° = 2 шт - гофра сантехническая 32мм = 1 м - кусок металла для изготовления дополнительных отводов в печке - жидкие гвозди - канцелярский нож - отверка - набор ключей - сварка - болгарка Торпедо. Снимаем и разъединяем железную основу и верх. (кто будет снимать увидит что к чему) Канцелярским ножом сделал прорези и вставил решетки в получившиеся каналы. В железной основе сделал прорези С обратной стороны накладки осталось сантиметров 6, как раз чтобы всунуть туда уголки. Уголки подрезал приблизительно так И вклеил на жидкие гвозди Собрал до кучи. Снял печку и вварил дополнительных отводы Правый, наверное переделаю - выходит как раз в ноги пассажиру. Соединил все гофрой 32 мм. Финальные фото По ощущениям дует практически по всей плоскости стекол, ну а ближайшая непогода покажет что и как.

Генератор 10-ный. Поставил реле с нормально разомкнутым контактом на корпус и решил проблему. ДХО работает. Закончил обдув. Кропаю статью.