labetth

Протянул обратку в бак, на неделе подключю отпишусь что изменилось ))

ВАЛ писал(а): Пластиковое кольцо ставится не между крышками, а между рабочей и резервной мембраной. В этом кольце есть небольшое отверстие. Если рвется верхняя (рабочая) мембрана насоса, то бензин течет не в картер (в масло), а наружу. Кроме того, нижняя мембрана позволит доехать до места ремонта. Кстати по поводу заправок. У Авиаса и Сентозы - одни и те же хозяева. Вот и выходит что пластик не дает сильно грется верхней части с клапанами попробую расскажу что дало ))

Про бенз правда у меня в четверг кипел уже в фильтреотстойнике ))) До насоса бенз ваще не доходит ((( Тут вот заметил что на моем первом масике было пластиковое кольцо между верхней и нижней крышками кто что знает про это ?? И насос у меня никогда там не кипел, хотя и подделка стояла. Может это спасает от перегрева ??

RMaks писал(а): labetth писал(а): Давление продавливает иглу (в карбе бенз тоже испаряется) и через клапан успешно бенз уходит из насоса ))) Двоешник плохо в школе учили Это что-то новое в машиностроении. Бензонасос качает от 80 до 170 литров в час. Двигатель потребляет 10л/100км, если ты эти 100 км за час проехал то десять литров в час ты и съел. Интересно, куда же деваются остальные 70 если игла пропускает? Я не говорил что игла пропускает, уровень в карбе падает и игла поддерживает нормальный уровень.

RMaks писал(а): S@K писал(а): Лично мой вердикт - електронасос спасёт мир. 3. Школа. Курс физики. Кипение жидкостей. Не знаю, может мне не позволяет образование, может религия, но кипение (испарение) жидкости в закрытом объеме я себе представить не могу. Не позволяет фантазия. Слишком страшные цифры получаются. Кому интересно - ищите в справочниках температуру закипания бензина, при избыточном давлении хотя бы 5 кг/см. Бензин это жидкость - жидкости не сжимаются и чтобы получить в трубопроводе хотя бы 0,5 куб.см. газа - такой температуры в мотре не бывает. 4. Давление продавливает иглу (в карбе бенз тоже испаряется) и через клапан успешно бенз уходит из насоса ))) Двоешник плохо в школе учили Поможет фильтр отстойник от волги или уаза (стеклянный )ставишь его на высоте замка капота. Так чтобы насос был ниже и обратный клапан до фильтра. Мне помогло, думаю всем будет полезно. Кстати нашел еще одну бяку трубка топливопровода проходит сзади двига по корпусу и конкретно греется, вывод бенз кипит еще до насоса))) На многих иномарках трубопробод не медный а пластиковый )))) Вот в этом у меня была основная фишка !!!!!! Когда двиг работает то бенз охлаждает магистраль, но если жарко и постоял немного то в топливопроводе уже пар ))) Вот и выходит что даже при исправном насосе имеет место проблема. Устранить просто топливопровод подальше от двига, чтобы не грелся, возле двига резиновые или пластиковые (специальные) трубки и пелля с обратным клапаном чтобы в насосе был бенз... Ну все думаю у многих проблемы отпадут ))) По поводу обратки это конечно гуд, но не факт что нужно, проблему надо решать а не устранять последствия )))

Тогда вопрос кто и как обратку делал. В смысле как в бак врезались и в карб ???

И тебе впарят еще тот насос ))))

Народ я решил праблу ))) Весь прикол не в насосе был ))) Просто напросто пересохла трубка от бака до магистрали (та которая в багажнике) и сосало воздух. Но это не все стогяла у меня хрень типа фильтра с указателем топлива вот там тоже резинка плохая была. А насос пекаровский поставил и забыл о проблеме.

Прабла в том что стоит пекар, и он тоже перегревается

покатайся по Киеву в пробках )))

Помогает и хорошо при том. Буду себе делать перегрев напряг

слышал что делают псевдо обратку. Тройник с ктапаном до карба и тройник до насоса кто-то видел готовое решение ??

думаю идеальное решение это обратка только как ее сделать ??

Народ думаю все знают праблу с перегревом насоса. Хочу услышать кто как с перегревом справился

попробуй масло нормальное залить... хотя бы 15в40 но тока нормальноею Если падало постепенно значит где-то вкладышам торба. Если не хош двиг убить а именно коленвал и головку разбирай и смотри, я так думаю тебе голову надо делать. Масло хавает ??? Какой расход на сотню ?

Есть вариант заменить шестерни маслонасоса и крышку. Глянуть редукционный клапан. В доках есть такое что если малое давление прочистить клапан и поставить более жесткую пружину. Масло какое ?? Что делал после чего давление упало 0.4 мало

у меня ща на двиге стоят под 76 компресия 10 +- 0.5 У тя наверное кольца новые.... После обкатки понизится

прикол в том что и под 80 и под 92 поршня сферические отличаются высотой сферы может кто-то знает под какой бенз какая высота должна быть ??

а как отличить поршня на 80 бенз от поршней на 92 ??

Я выбивал длинным удленитетем для торцевых головок и резиновым молотком )) Прошло нормально

Значит так оказалось все намного проще )) Моя цепь была вообще без стопора.. Соеденительное звено свободно вынулось.. Где делся стопор не знаю ((( На новой цепи (купил фенокс ) было соеденительное звено снял стопор соеденил старую и новую цепь и как в книжке описанно поменял. Старая цепь была сильно изношена. После замены значительно ровнее стал работать двиг. Еще раз убеждаюсь масик сила

vv писал(а): ну незнаю шо легче, но я менял цепь методом разеденения звена. На все провсе минут 30-40 ушло с перекурами. Большенство времени идет на то шоб рассоединить-соединить звенья. Правда это все делалось вдвоем, один кривым крутит, другой цепь направляет и как ходит теперь ??? Инструмент пофоткай и расскажи как разьединял и соединял

Мне не нравица идея с разьединением цепи как переднюю крышку снять ?? Может кто снимал без снятия блока с машины ??

А мона подробнее про процедуру а то в книжке не нашел ((

При вскрытиии двига (снятии головы) Обнаружилось сильное растяжение цепи. Натяжитель на максимуме не может цепь натянуть. ВОт и думаю сняв переднюю крышку двига мона цепь заменить ?? Если кто делал расскажите..