labetth

Logvin писал(а): Ты ето точно знаеш? знаю точно на больших контейнерах с тонером есть значек радиации... Фон не большой но есть поэтому тонером мася мазать не рекомендую

chaika писал(а): Вобщем варю машину и ессно теперь днище надо обрабатывать чем-то. Ребята говорят пару лет назад вычитали в интернете способ приготовления отличнейшей мастики, которую рекомендуют даже некоторые профессионалы. На самом деле идея может быть и не нова, но мне понравилась и я ее испытал. Вобщем смысл таков: Берется отработанный тонер из картриджей принтеров и копировалок и растворяется растворителем. У меня был 650й, я его и применил. Растворил до состояния каши которую можно мазать кисточкой и намазал железку на которой тренировался варить полуавтоматом и жестяную банку. Мазал часов в 8 вечера и утром оно уже почти высохло. По сообщению тех кто рекомендовал такую штуку когда она высыхает то стает как-бы пластмассой. у меня примерно так и получилось. Равномерная несмачиваемая поверхность, блястит, трудно царапается ногтем и тоже не легко отверткой, от зажигалки не поджигается. Растворяется потом бензином, т.е можно ним смывать. говорят надо мазать на голый металл. Вобщем я решил делать менно так. Отработанного тонера у нас на работе много, и я им запасся. Кто заинтересован то можете зайти в любую контору которая занимается заправкой лазерных принтеров и спросить. У нас отработанный тонер , например, просто выбрасывают. А че я про жестянуюбаночку то написал? Я ее потом помялпогнул и моя мастика не потрескалась. Есть у кого может какие мнения на этот счет? или мож кто это пробовал. Мое мнение таково... Тонер РАДИОАКТИВЕН !!!! поэтому не страдайте фигней !!!!

а мона подробнее как менял рессору мне тоже предстоит летом

Как ша помню февраль -12 снег по колено и сцука в масе балку меняю (((( Использовал стойки под лонжероны передние. Домкрат кучу матов много ведехи и солидола. Если делать в гараже а не на улице намного приятнее.... Мне повезло все открутилось саленты не менял. Старые саленты намного дольше проходят чем новые качество другое.. Не забудь купить резиновые полоски между балкой и кузовом )) Сразу поставил новые болты (4 шт) Крепления балки. Шланги тормозные НЕ НУЖНО откручивать удачи

А мона подробнее про снятие мне сальник надо поменять там 4 болта крышки снял и вытаскивать полуось или есть еще крепления ??

Аргументируй про пружины

поставил резинку под пробку радиатора все ок не кипит и температура на порядок лучше термосом держится (( Теперь вот думаю че делать ((( Подтекает кран печки.. Не менял еще шланги печки может они ?? под давлением тосол нигде не капает а давление конкретное шланг хрен сожмешь на горячую..

У меня тоже такая прабла. Термостат поменял и он работает. Машина едет нормально потом бац и кипит (( Жидкость из радиатора в расширительном ((( Прокладку тоже менял резутьтат тотже ((

в шляпке термостата, чтобы тосол или воздух проходил через него.. На всех иномарках такое есть )))

У тя или термостат заклинили или воздушная пробка или крыльчатки на помпе уже нет... Попробуй в термостате сделать маленькую дырочку

Термостат какой верхний нижний ?? В термостате надо просверлить дырочку самым тонким сверлом прабла пропадет ))

Я на казанский герметик сажал без прокладок

Я тоже рассверлил на 8 ку штуцер... Слушай а че у тебя в охлаждайке кислота залита ??? Я думал у меня плохо но тут просто нет слов

Ну я вроде праблу порешал с кипением перешел на верхний термостат пока наблюдаю прокладка целая, но голова оказалась незатянутой... Поэтому через 500 км обязательно надо докрутить !!!

Подтянул голову не помогло ((( Пришел к выводу что локальный перегрев термостат сука не открывается полностью... Меняю систему на верхний термостат... Как поменяю отпишусь...

Так и затягивал только вот не контролировал после, надо пробывать подтянуть... на выходных помпу заменю посмотрю что выйдет...

Ndrey писал(а): Пробита прокладка ГБЦ. Я так тоже 2 месяца мучался. Явных признаков не было - пузырьков в радиаторе, запаха выхлопных газов. Грешил на все: поменял термостат, помпу, пробку радиатора, шланги на печку, хотел обойтись без снятия ГБЦ (лень-матушка), попал на 10 л тосола (доливал постоянно). А потом уже за 3 часа с другом сдернули ГБЦ, вкинули прокладку (куплена была в магазине за 8 грн) и вот оно щастя! З.Ы. Прочем заметил, что на холостых газы не прорывались в систему охлаждения, только при езде, когда больше нагрузка. Каким моментом голову тянул ??? Может я не докрутил ??

Термостат менял не помогает (((

Хелп седня снова кипел Все идет к локальному перегреву и кипению тосола. При охлаждении двига уровень жидкости в норме ((( До єтого кипения проездил неделю. Закипел после подьема на горку на 3-ей передаче. посему делаю вывод локальный перегрев ((( может хана крыльчатке на помпе ??

Два дня без проблем уровень не падает (((

С работы домой доехал нормально прогрелся до рабочей температуры все в норме ... Ниче не понимаю народ кто сможет обьяснить что происходит ???

Походу я тоже грешу на пробку... Купил новую но там внутренний клапан какой-то не такой.. Попробую положить резинку под пробку а в резинке сделать прокол иголкой чтобы давление спускало, а тосол оставался в радиаторе...

Ты не понял спрашивалоссь про пробку Так ничего у меня не течет !!!! Если снять то течет тосол. Как проверить пробита ли прокладка и не просели ли гильзы ??

С трубок тосол течет, патрубки печки горячие.. Я так понимаю если прокладку пробьет то постоянно пузыри в радиатор идут ??? А тут временное явление... Тупо помпа без пузырей выгоняет тосол ((

В термостате дырку просверлил ))) и запаял. Воздуха точно нет. Да и прабла переодическая пару дней нормально а потом кипит ((( Радиатор теперь теплый и снизу и сверху... Вот только тосол выгоняет в расширительный бачек вот теперь даже не знаю че делать