Серж

У меня когдато был случай - крыльчатка генератора на поворотах лупила об лонжерон , ремень ростянулся или был не нашого размера и гена отпустился.

Да какая разница герметик ,краска, солидол , или просто без ничего. Кто как хочет так и соберает , и все варианты правельны.

Или попробуй сменить вкладиши, другого производителя,

1 - смотри прокладку клапанной крышки,отсюда масло на резьбе 2- прверь компресию в горшках , если разная ( болше 1.5) ето может быть причиной разного цвета на свечах ели компресия одинаковая 3- смотри крышку трамплера, провода , бегунок, и контакты.

freezer писал(а): поглядим что я там позамеряю....) забыл сказать что у меня на резьбе свечи масло....причём на всех 4-х , так что я наверно ешо на уплотнительные кольца попадаю....наверное перегрев всё таки был сильный....(..... Вопрос не по теме: примерную цену втягивающего никто не знает, гривен в сто вложусь? В прошлом году стояло 50-60 грн.

Масло может уйти из картера тремя способами: 1 утечка - наблюдается внешне. 2 через маслосъемные кольца -будет дыметь 3 через сальники клапанов- в следствии чего нагар на клапапне и возможно неплотное его прилегание Ну есть еще такая штука как угар масла - чем хуже качество масла тем больше мазуты оседает на полостях движки. но вот у меня на движке поршневая хорошая ( я предполагаю) а вот сальники клапанов убиты в хлам ето точно , еще летом разбирал так на впускных заменил а к выпускным нехватило времени, они там даж поразлазились масло жрет , не дымит, все горшки работают исправно, на свечах только нагар и масло уходит где то на 1000 км 200-300г. масла .

Щупы у 41 и 412 разные.

Лутше возими себе карточку за такую писанину.

GreenMile писал(а): Серж писал(а): 1. Для возвращения за щёт инерции КШМ в ВМТ при фазе сжатия; Ето обязанность маховика ? ------- Ну, человек слишком много занимался 2Т моторами, чего ржать-то сразу?

Значит без маховика двиг работать не будет?

1. Для возвращения за щёт инерции КШМ в ВМТ при фазе сжатия; Ето обязанность маховика ? -------

Как ето не вынимаются, вынимаются, только гиморно ето.

А почему не хочеш сделать родной 2.0?

[T_I_M_M_Y] писал(а): Серж писал(а): Я тебе говорю,п роливал голову 412 пиленную на 2 мм получилось 64 куб. ну по книге 248 и 412 -69куб а 331 -77 куб Книгу в студию.

Я тебе говорю,п роливал голову 412 пиленную на 2 мм получилось 64 куб.

Насколько я знаю то камеры згорания в 331 и 412 одинаковые, разница только в каналах, в 331 каналы меньше. Проливао гбц412 пиленную на 2мм получилоси 64 куб.

Но у меня стояли поршня 3318 правдо в поршнях були карманы, но 78 распредвал и голова (412) пилена на 1.6 мм.

[ эт если ты на 331 блок поставишь 412ю голову, то клапана будут бить по поршню У меня 331 блок, и 412 голова, и поршня к клапаном в гости не ходят,

GreenMile писал(а): Это Тиими чето перепутал. 331 мотор имеет уникальную башку с меньшей КС, а так же уникальные 82мм поршня к ней, с выемкой под впускные клапаны и как итог - бОльшую СЖ. Потому, если ты такую голову напялишь на любую другую поршневую, пошня скажут "здрасьте" клапанам. Потому тебе нужна в идеале голова 1,7 или обычная 412. Откуда инфа, первый раз слышу,

А где написано что двиг обкатуют под нагрузкой.

Залей бенза и пусть тарахтит сутки и все.

Ну 500 пойдет? Вкладыши должны притерется.

Yurik178 писал(а): Для Москвичеводов и своих 800 гривнов а так беру по 1000-1300 Очень демократическая сумма , я б даже сказал привлекательная.

А сам чего не делаеш? Гараж есть?

Гера писал(а): а реально сейчас найти новые запчасти на мотор? Да конечно.