Серж

Про пару не скажу так как мосты менял в сборе, максималку 110 ехал, моторесурс 70 тыщ и потом начинает умирать, слабые сальники клапанов , но есть один большой плюс- двигатель в любом состоянии ( износ) заводится с пол оборота в любую погоду.

Уменя стоял на 412 двиг 408 + кпп412+кардан412 + мост 412, отзывы самые положительные, ето конечно не 412 двиг , так сказать на любителя, мне очень нравилось ездить. Могу расказать про проблемы в 412 кузове но тебе ето наверно не надо. На 408 маторе отездил много, несколько раз делал капиталку, очень простой , выносливый двиг. Еси что то конкретно хочеш узнать -спрашивай.

Roller Уважаемый если не видел сам ето не значит что ее нет , а по етому чтоб не оказатся самому 3/14здоболом выбирайте выражения

Я сам высверливал, и чистил, но 1- набор сверел,2 пробки колена, есть алюминевые а есть металические металические с конусной резьбой , ходят прекрасно и те и другие. 3 самое главное мечики два штуки, первый и второй номер .После того как высверлиш надо объязательно прогнать резьбу.

Лутше они много чем, даже сроком давности, сравните авто последних годов выпуска, и 70-80годов, Я точил втулки , стальные+2 кольца,знаю людей которые просто ставили латунные-медные втулки, набор колец только как временная мера.

GreenMile писал(а): Разверткой лучше всего, например для втулок шатуна, они есть разных диаметров и как раз для дифов подходят. Есть развертка для втулок шатунов.

Каой карбик лутше подойдет к 2-х литровому узаму.Какой ставил завод.?

Ув . колеги кто из вас проживает или проезжает рядом или не далеко ЧП "УКР-С.В." Украина, г. Харьков, пр-кт Московский 131 км., 5 тел.: 8 1038 057 732 25 43 сот.т.: 8 1038 050 590 40 23 (Владимир Александрович) сот.т.: 8 1038 057 751 70 99 (Виталий Александрович) Хотелось узнать существует ли организация или нет так как телефоны молчат., они занимаются поставками продукции Фобос .В даной ситуации интересуют пружины на 2141.

Поршни приобрел,а посему тему закрывайте.

chaika кинь мобильный в личку, будеш на рынке- созвонимся, а с прокладками пока погодю у меня голова пиленная, на поршнях 3318 стандартные прокладки рвало( большая степень сжатия10-11) Кидаю тебе в личку свои тел, набиреш- я перезвоню, Спасибо.

Планирую переделку двига с 1.8 в 2 литра, а по сему нужны поршня 88 ( гильзы буду точить с 1.7 ) , у нас поршня стоят 250 -300 грн. Слышал что в Харькове их цена 150 .Сможет ли кто то помочь в приобретении сих запчастей.

Молодцы - дали стране угля и много и крупного, уже доказано что мось в умелых руках и и БЕХУ порвать может и в економичности достойным быть соперником.

Все пропало , денег не дали, зарплату задержали, машина сломалась, покупка пружин откладывается до лутших времен . спасибо за желание помочь.

Zazik писал(а): Серж писал(а): На авторынках гулять будеш? с дырой в кармане и загруженной машиной с причепом сильно погуляешь. еду доделывать работу,что делали в августе.конечно хотелось попасть на Лоск,но бабла нет,что б туда заезжать. Жаль, хотел железку заказать.

На авторынках гулять будеш?

Да весело у вас!

А зачем туда совать чего то другое разве родных движков мало? От 1.5 до двух литров выбирай и ничего мутить не надо.

Спецом не гонялся, но это не 5-6 литровые тачки, кторые чтоб догнать когда они легонько стартуют со светофора нужно в полу газом дырку промять и клапана повыплевывать. Хорошая фраза особенно про клапана.

GreenMile писал(а): Fuckel писал(а): чтоб не заморачиваться на правильную разрезную мне проточили 4 крепежные отверстия. Вопрос: смогу ли я зажать надежно звезду родными болтами? а самодельными калеными? Кто нибудь пробовал такое? Не помню кто писал, что протсто проточил отверстия в родной шестрене, сдвинул ее и зажал. Шестерня ходила и ходит, никуда ее не провернуло, мотор 2 литра там был и вал 78. У мекня стоит такая звездочка с таким валом. полет нормальный.

bexx писал(а): Замена кузова не обсуждаеться) нужна конкретная метода я сварку вобше в руках не держал( +нужно не просто чтото слепить а сделать качествено! То не беда , ничего сложного в сварке нет, былобы желание захочеш -научишся, а если ты думаеш что ктото тебе сделает лутше тебя я думаю что ты ошибаешся.

-4 днища-можна сделать самому даже електро сваркой -2 короба - аналогично -3 накладки на дверь - никогда не делал но думаю что не сложнее днища -2 пистолета- ето что такое? -2подомкратника тоже не сложно -2 внешних брызговика -витяжка рожи - к спецам -накладкиназадние крылья - к спецам -часть полабогажника тоже самому заменить. Покупаеш сварочный аппарат (500-800 грн) нихромовую пружину , електроды 2мм и в бой. НЕ святые горшки лепят!

Заводи гараж покажи что имеем а там и подсказать можна будет, Например заменить днище не сложно самому даже електро сваркой .

Тогда либо в оформлении будут косяки либо через институт какой то ( вроде автотранс.) но там врядли в 2 штуки влезеш Придет дядя Гарри и раскажет.

Нет дело понятное- инжектор и 16 клапанная голова ето жир и ето движок будет по мощнее и резвее за уфу , но стоит ли ета разница тех денег? И как будеш оформлять ведь на москвич шел с F3p 1.998

Ты не повериш но проще, дешевле , и надежней делать САМОМУ. поварить и подготовить к покраске. ( А есть ли смысл заморачиватся F4p 1.8 16кл если есть уфа 1.8 я имею ввиду финансовый расклад.