Dr. Livesey

Давно, сделав для себя выводы, успокоился, но наличие Автора делает диспут интересным. Учитывая практически полное отсутствие технического образования, спрошу только одно, почему Вы (Григорий Яковлевич) до сих пор не продали технологию своего претенциозного продукта таким концернам как Shell, Castrol, LiquiMoly за кругленькую сумму, Вас не позвали туда работать в их лабораториях? Или за скромные деньги эту технологию просто не выкрали, не провели анализ и не сделали то же самое (ведь институты же целые, лаборатории)? Я не против присадок, они есть и действуют. Тот же молибден и куча других, тех же "военных" присадок (по-моему, на основе меди, производители забывают указать, что после выполнения боевой задачи, что будет с мотором на танке не важно, его просто целиком поменяют). Поверить в чудодейственность Вашего продукта мне не дает здравый смысл, что в масле известного производителя, на разработку которого усажено десятки лет труда лабораторий и огромные суммы денег, может не хватать Мегафорса. (кстати, название отпугивает). Не располагает Ваш продукт и наличием грамматической ошибки в буклете.

В общем 19.10.10 родную машинку один мудак за рулем Лачетти, летев на красный свет километров 80, влупашил в переднее правое крыло так что она и я в месте с ней улетел через полосу метров 20 перпендикулярно того места куда хотел ехать. Выбив головой правое переднее стекло и чудом оставшись живым уехал на скорой в больничку. Ну то ладно (мерзкая история, пока не окончилась, видео с камеры наблюдния спасло, страховая только за железо выплатила пока). Взглянув на нее я, конечно, загрустил. Колеса в разные стороны, мотору досталось, стакан номерной ушел. Но решил всё таки восстанавливать. В общем, после того как разобрал всё оказалось не так страшно (с горем пополам, еле удалось сдернуть движко). Ушли правый стакан, правый лонжерон, левый на мизер, передняя панель. Под замену крыло (ясное дело), часть лонжерона, передняя вся панель. Долго думал у кустарей или на роботе, но разница в цене оказалась 500 грн и решил быстро. Тем более чувак сказал что если найду хоть одну подпиленную дырку на крыльях - деньги вернет. Машина на стапелях, тянут роботом. З/ч уже купил. Посмотрим что выйдет... PS. Решил оставить, пусть лучше папик на дачу ездит. Т.к. машина оставила после себя очень сильные положительные эмоции, которые даже Рено не дает. Может потому что реэкспорт, может потому что из "ранних". И новые эти 099, 13-15 стали уже абсолютно не такие, садишься и понимаешь что это СОВСЕМ не то. Может хорошо сделают и порадует она меня еще.

Из собственного опыта. Я сжег его литров 100 еще на 99. Ощущения - машина безнадежно тупеет, в городе еще туда-сюда, но по трассе - очень заметно. Ездил в Славяногорск, пол дороги газ почти в пол чтоб под горку на 5-й больше 80 ехать, куда раньше залетал. Расход существенно выше. Когда он стоил почти на руб дешевле это имело экономический смысл, а щас он на 30 копеек дешевле, смысла не вижу. Но отмывает всё до блеска (топливную систему). Это факт. Хотя дружбан ездил на 2110, инжекторной. Говорил что разницы вообще не ощущал по мощности. На своей сейчас ссыкотно как-то.

И чего так? Дороги вполне.

http://www.ex.ua/view/7658506?r=1987,23775 Попалась на глаза. Оч интересно.

Кстати РШ полезная вещь всегда, даже с стоковым РВ (правда, десяточный стоит, кулачки немного уже) + за счет РШ удалось очень некисло расшевелить на низах. Правда, возни куча с настройкой. Ощущения уловить - сомнительное дело, всё вымерял и подкручивал в нужную мне сторону +/-3 гр.

Пара случайных фоток за одно, берег Азовского моря. с. Куликовское на границе Донецкой и Запорожской областей (30 км от Бердянска). Глушь дикая, территория бывшего полигона ПВО.

Обшэм опупея немного подрассосалась. Солнушко начало пригревать и в один момент я понял что я греюсь в пробке. Вентилятор не врубался. Таки пришлось ехать на диагностику (купил К-лайн адаптер, до сих пор никак не разберусь). В общем датчик температуры оказался сдвоенным (отдельно для мозгов и для стрелки) и мозгам он показывал температуру не более 70С. Поменял датчик (200 грн). Стало чуть лучше, но все равно не рассосалось, темпратура более 84 не поднималась, карлсон не включался. Загрустил, копали с чуваком -электриком всё подряд, - нифига. Сказал что дело плохо, надо в мозги смотреть. Уехал грустный на конференцию (150 км, берег Азовского моря). В общем больше 700 км наездил. По возвращению сразу приехал с грустными мыслями на вскрытие и о, чудо - всё оказалось работающим. Так и езжу, всё как часы. И обороты высокие были, т.к. он считал всё время мотор непрогретым. Всё встало на места. Из неприятного - слишком мягкая. 4 человека+багаж - на фиговой дороге у задницы страшная вертикальная раскачка. Аж страшно. Из приятного: просто охреневаю от двигла. Тяговитый снизу просто на удивление, по городу выше 3 тыс об/мин не надо газовать, с 1200-1500 тянет что чумной. А если за 4000 раскрутить - просто на взлет. Звук кайфовый, так и хочется навалить. Есть еще такой же мотор, но с фазорегулятором (К4М), даже не могу представить что можно лучше. Правдя, слегка задумчивый, точнее плавненький какой-то очень. Моторчик я так понимаю свежий и довольно технологичный, полый распредвалы и всё такое. Расход по городу 7-8. Кондей штука ошэнь приятная, но стрелка бензина с ним начинает очень сильно стремиться к нулю. По ощущениям, 1-1,5 точно прибавляет по городу. Масла в него, кста, надо аж 4,9 литра. Залил комму 10в40 полу на лето. Теперь в первую очередь рулевые наконечники (гремят) и масло в коробке. Но щас бабоса не особо, разобрал наконуне и сегодня отогнал 99 на робот тянуть. Работа 4000 грн + железо.

Ооо, ништяк.

Млин, вчера до часу ночи перебирал этот шаговый мотор хх. 90% времени заняло перепаять проводки толщиной с волосок. Износ капитальный, видно что ротор башмачит, но всё перемазал... хватило на пол дня. Спасибо за ссылку про дроссельный узело, но пока исключаю т.к. хх 1200, глушу, завожу - падают до родных 750. Педали газа не касаюсь, посему дроссель отпадает сразу. ddd3, подскажи форум, желательно украинский, а то уже надо всякого прикупить, хоть где что сориентировать....

Та это ясно, что так и сделаю. Но сам факт. Тут еще в чем фикус, масла нужно 4.1 литра, т.е. оставшиеся 900 грамм лично я хочу забрать домой, а не дарить СТО и при следующей заливке 4 л купить. К тому же еще и очередь пока выстоишь... пару часов уйдет на заливку, вместо 20 минут. Из-за этого не люблю СТО.

Daeman, если можно поподробнее.

да-да, слыхал. Блин, похоже приключения с моторчиком холостого хода не закончились. Поехал в одну сторону - как часы, 550-600 об/мин. Обратно - опять за 1000. Но вроде как работает, когда включаешь кондей и все что можно он сам подкручивает хх. Поехал - вдруг вообще пропали хх, глохнет. (я пока возился и тягал пальцами этот клапан такое было). Заглушил, завелся - всё опять как часы, 550-600. Надо подумать.

Если машина за эти деньги действительно простоявшая в колхозе у дедов - правильно сделал. Адекватные деньги. Я б сказал что если она целая - очень повезло, т.к. кузова тогда были отличные, а остальное сделаешь. Тем более с низкой панелью (считаю единственной удачной).

Прикол в том, чтоб задняя была не просто от стакана к стакану, а и в пол упиралась. А передняя по-моему особо не нужна. Мое мнение. Точнее наблюдение по моей 99. Сзади на швы приварки задних крыльев (возле резинки багажника) сколько не замазывал - трескалось. Поставил - всё прошло. А спереди стекло как вкопанное стояло. Кста, реально был случай на новой 15-хе на ухабе заднее стекло выпало. Просто выпало.

Да, внешность спесифиськая. Но это был лучший вариант. Да, глядя под капот ужахнулся, т.к. понял что нужно почти полностью обновить инструмент, всякие ТОРКСы и прочая лабуда. Даже масло уже горит поменять - нужно найти четырехгранник на 8 мм, а как открутить маслянный фильтр вообще ума не прикладу, он в такой ж., куда руками не залезть. Багажник от ЦЗ не открывается - проводок переломился, спреди габариты не горят, левая противотуманка залита водой, глушак - хоть бы до осени доездить, наконечники рулевые менять, дуделка хрипит. Нужна летняя резина. Мож еще чего найду. Но это не глобально. Машинка не убита, хозяин ее любил чистой безграмотной любовью, всё делал на СТО. Про ремень в курсе, что двиг надо чуть ли не вынимать, но всё меняно 10 тыс назад (на 80 тыс). Чейто только меня смущает один момент - обороты хх какие то постоянно разные. То 600, то 1100, то1200. Не плавают. Вот встала стрелка и все, после перегазовок - нифига. Поездил - поменялись. И нужно было рвануть разок - после этого заглох на хх. Чую я что кварсунки надо будет чистануть. ХХ уже и пофиксил (патамучто под крестовидную отвертку ). Подклинивал шаговый мотор регулировки холостого хода. Почистил, потягал пальцами - заработал. Но, чую, не за горами придется его перебрать и основательно почистить.

Народ спасибо. Пока не до фот, я пока под капот заглянул пару раз. Под машину вообще не заглядывал. Мелочей много нужно будет поправить. Пару слов о ощущениях. Сволочи. Машина эконом-класса, но лучше намного ланоса и девяток. Девяток местами, правда. В зубодробительной подвеске и тяговитом моторе девятки есть очень много прикола таки. Девятки мне не хватает, скоро займусь. Всё слишком плавное, спокойное и тихое. На трассе я реально засыпаю, открываю окно чтоб холодненьким дуло. (Кста, столкнувшись, - 13,14,15 ТАЗы - просто пластилновое гамно) Хороший моторчик. Всё таки 98 л.с. Прет конкретно, учитывая что 960 кг (много кузова - пластмасса). Правда, момента маловато, приходится подкрутить. Расход по городу 7 л. Не совсем для меня удобная посадка, но привык. Оценил гениальную штуку в 9-ках - когда отъезжает сиденье оно опускается. Здесь высоковато. После 3 тыс об или 110 становится резко шумно. Не, б/у 12. У меня в очередной раз сложилось впечатление что владельцы ТАЗов - астронавты. Цены на хлам просто космические.

Позравляйте, третий день как езжу. Собирался брать 12ху, но подвернулась эта из своих рук за те же деньги. Купил ни минуты не думая и пока очень доволен. 2002 года, куплена в 2003. Машина ухожена, всё вовремя меняно. Пробег 89 тыс. 1,4, 16 кл, 98 л.с. Люксовая комплектация - кондей, гидроусилитель, АБС, 2 подушки, электрозеркала с подогревом. Фотки выкладу попозжа.

ЭМУРУ (электромеханический всё таки) поставил - хорошая вэсчь. По городу поверю, а по трассе со "спортивной ездой".... Хотя смотря что ты вкладываешь в это понятие. А на 8 кл, если приучиться ездить по городу на 5 и держать обороты 1,5-3 можно в очень хороший расход выйти. Я на карбюратрной по трассе в 6 укладывался, если не гнать на 14" резине. Вода в багажник не течет? Под резинкой заднего стекла не полезла ржавчина? Т.к. реальная проблема - очень мягкий кузов. Она вся как холодец. Рекомендую сразу обзавестись задней распоркой. Я даже доваривал доп. растяжки, чтоб закрепить за места крепления задних ремней на полу.

Всем спасибо, не пригодилось. Взял у знакомого по доверке, коллеги. Тут фикус в том, чтоб оттянуть дополнительные траты на переоформление. И реальный выход - делаешь доверку, хозяин снимает с учета, но справка - счет не выписывается. Всё. Хоть и машина формально висит на старом хозяине, но в МРЕО по месту регистрации ехать не надо, машина с учета снята. Ездишь 3 месяца и подгребаешь бабло. Дальше второй человек кто в доверке оформляе на тебя справку счет и ставишь на учет где хочешь. Вроде так.

Все, вопрос отпал. Купил Renault Clio Symbol (Phase 2).

Вроде говорят что если выписать на белые и снять с учета - можно 3 месяца ездить (срок годности красных номеров). И даже потом прижелании за 250 грн еще на 3 мес продлить.

Rasp, спасибо за объемный ответ. Да, задача - отсрочить. Как бы машина не слишком дешево - буду ломать чтоб за его счет и в присутствии хозяина (пусть в МРЕО сначала ее пробьют). Но ладно, сижу, вникаю. Вопрос, оставшийся не ясным - доверенность делать ДО или ПОСЛЕ снятия с учета? Если ДО, то она же будет на старые номера, а дадут временные. Я так понимаю нужен почти вариант но снять вместе с хозяином в день покупки и за 2 месяца (вроде 3) катаясь с красными номерами поставить на учет. Т.е. в этом случае доверенность пишется на временные номера или до снятия (чтоб получить эти 2-3 месяца)? Но если снята с учета с договором купли - продажи на меня я обязан за 10 дней встать на учет? Запутался.

Завтра поеду за 100 км смотреть машину (там же на учете) и сразу встала мысль как если что покупать, чтоб туда не возвращаться. Ну и по карману меньше стукнуло, а то и так нищим стану если куплю. Да и машина оформлена на отца хозяина, а судя по голосу он не мальчик (хозяин), а отец, может вообще лет 80 и скоро представится (не дай Бог) со всеми последствиями. Как выход мне подсказали вариант: сделать генералку на 3 года на меня и на жену, потом, в тот же день, снять с учета, 3 месяца покататься на красных номерах и потом оформить на себя написав фиктивный договор купли-продажи или дарственную (не понял что конкретно) между мной и женой. Такой номер реален? И когда оформлять генералку, до снятия с учета или после? А то ни разу за свою жизнь не переоформлял машину. Может ну его в ж. и если на глаз люди нормальные кататься по доверке? Кто должен нести расходы за снятие с учета и 3% пенсионный фонд? Расскажите плз.

Народ, пасиба, но конструктор уже есть, + куча железа что в гараже стоит и нужно отремонтировать (хочу сделать и папику отдать). Спасибо Чайке за поясняющую ссылку, машина взамен 99, которая разгрохана. Предпочтений особо никаких - лишь бы адекватное за деньги. Если Ваз - ищу или 2108 (13) или 2112. Только инжектор. Ино - только из известных рук, т.к. переселяться на разборку не хочу. Главное, - чтоб не жрала много, т.к. машина чтоб ездить каждый день. С Автобазара и Авториа - хорошие машины улетают за день. Сам слежу. 90% перекупы. Поэтому, если кто на примете именно знакомые. PS ланос принципиально не хочу, нексия тоже мне не по душе. Вот не нравится и всё. Понимаю что опель кадет х.з. какого года в рестайлинге, но вот не нравится и всё. Ездил - дрова. Лучше уж восьмерка.