Romm

Насоветовали ему сдесь хрени всякой, присадок, фольги под вкладыши, песок в мотор заливать вот и не появляется больше

За 4000грн я на этом форуме знаю 3 отличных екземпляра, правда не в ХАрькове, от вас из Харькова зч на них берут продавцы рынков и везут по Украине, на Лоске у вас все есть. Тут есть тема Харьков, там скооперируйся, подружись с кемто, приежжай на харьковские встречи тебе помогут и подскажут собраться по беде) Запчасть какую подгонят, советом потогут да и на яму если надо пустят. начало карьеры автолюбителя всегда сурово в этих условиях, сам так начинал, правда и первую машину долго не мучал, не имея возможности чинить поездил добил и в лом сдал. Однозначно мое мнение на все деньги не покупать ту что заблестит я уже 2х человек знаю которые купили себе убитые трупы по 1000дол (шоб мне так везло как тем кто продал их), хотя блестели и везде все в пордяке было. А по расходу приготовся к 10-15. если хочеш долгоживущий мотор ищи тот который на масле полусинтетике ездит (10w40) По возможности чтоб машина была значительно укомплектована :безконтактное зазигание карб солекс, или хотябы ДААЗ, (не к126 с окошком спереди) вазовская кпп, хороший акум, хорошо если подвеска на ваз сайлентах, но такое врядли попадеш, эл. вентилятор, 2х контурные тормоза. Обрати внимание на подвеску ремонт очень дорогой, а хотит она ой как мало, хотя в убитом состоянии она может не рассыпатся казалось бы вечность, разве что машина трудноуправляема будет. Вобщем Смотри если машина нужна на первое время - до 3-5 лет не обязательно слушать советов типа хороший кузов остальное сделаеш, с таким опытом не сделаеш никогда и тебе не експонат в музей нужен а средство передвижения, и неважно как оно выглядит, полный друшлся тоже не стоит брать, но и не отвергай машины потерые врменем, я немало встречал и сам один купил за 2000грн такой снаружи отвратительный и пошатаный, но он в целом был намного лучше укомплектован других которые у меня были. Хотя если машина нужна на очень долго, тогда да бери кузов получше, из опыта лучше сохраняются ранние кузова, они делелались из первичного не переплавленого метала, а начинка получше у позних кузовов, тут собирать из 2х один)

Сосед!!))

Так если у тебя большая часть пути пройдена- тогда реально инжектор, ну я бы всеже 5ст первее добавил бы, по моей например если вдруг случиться что у меня лень кудато исчезнет и я уберу вязкую мелочь типа подклинивающего супорта, разбитых и закусывающих ступичных подшипников, и сделаю развал чтоб колеса не ехали как лебедь рак и щука - то расход будет как раньше 6-8л хотя вот как напичкана моя машина: -двигло после капиталки на 95 бензин, масло полусинтетика, БСЗ новое не китай, нормальная на бьющая корзина, убитый в хлам солекс 083 который я купил за 50 грн, купил на него на 450 безделушек и один раз настраивал у карбюраторщика -кпп 4ст сток -мост 4.22 воющий, подшипники в мосту разбитые Расход при езде 60 км в час довольно приятный, при интенсивном движении до 15л , а при буксе с каждого светофора выкруткой мотора аж до выстрелов глушак при подбрасывании предачи то мой узамчик 1.5 и около 30 литров кушал ))) Зато как он едет в таком расходе никаких подсчетов и экономий-только емоции, и главный вопрос как? как 1.5 такое может? Пс посчитай главную пару, может она не родня у тебя? машина старая, могла завыть и поменять её ещё до тебя на более распространенное говно 4.22 если нет смотри что за карб что у тебя может он едуший но не економный, я кстате для екномной езды больше 1500мотопр не кручу а то и меньше, бывает когда перешол на высшую то он с холостых разгонять начинает, но это вредно мотору, а я никак отучить себя не могу, бесит когда шумно в салоне от этого мотор не кручу вот экономно и выходит... следуйщая моя машина будет дизельная, на дизеле в 2 раза дешевле ездить

Когда капиталил голову скупал на базаре шрот к ней, на вопрос о сальниках клапанов дали на выбор наши колечки и эти, так и не определившись что поставить поставил и то и то, (и можно без хлеба(с) В.Пух) , но по поскольку был перерыв в пользовании москввичом -полльзовался хондой, то пару лет откапиталеная бошка пролежала не востребована, постеснявшись обновить высохшие резинки накинул бошку на свежесобраный мотор и счаз катаю, пробег скоро 50 000 после капремонта, полет нормальный, дымит только только когда говна даеш, и на холодную заводиш то все в дыму, но масло неест, и полет нормальный, камера сгорания только усрана нагаром, но то ниче))) Лень снимать меня\чистить, само присрется и по обьему камеры скоро можно будет использовать 98й бенз как говорится: лень - двигатель прогресса

Может себе передок четырефарный напецить, всеравно после ДТП, тряхнуть стариной так сказть)))

То что переходные были это все знают, москвичи как американцы по году выпуска отличаются и с одного на другой все сложнеее подходит чем колхозить от иномарки например- это уже нормально, я привык)))Интересно что он уже не 408 но ещё не 2138, какбе между 408 и 2138-2140 выпускали очень долгое время ещё и 412й, у тебя поистине редкая модель

Знатная мастерская, сколько машин мы там отреставрировали с тобой))))

Сидухи не расмотрел, 412е, хорошо сохранились, я такие только убитые видел, очень редкая коплектация, тонель и пол у тебя от 412, в 2138 он немного не такой. это у тебя переходной не с 408 в 412 а с 408 сразу на шаг выше в 2140))))ггг

Патрон на троссе? даш попользоватся?

найди себе девушку

Зима близко, а печка оставляет желать лучшего, хотябы потому что пока он прогревает машину у него все окна распотеваются от печки, забор на неё сделан у меня во впускном колекторе, хочу переставить под 4й цилиндр, но за отсуцтвия метчика мы этого не сделали при сборке мотора, и теперь стал вопрос как разсверлить дюрочку там на побольше и нарезить там резьбу не снимая мотора? Бывают вобще дрели которые крутяться через карданчик? ))))

Смотри табличку под капотом и по моторным щитам форме тонеля можно определить кузов, салон тоже наркоманский сидухи 2140, рулевое 408, двери 408)))

Ну передние крылья вобщето на болтах прикручиваются, я видел такие гибридные кузова но только на 412х моторах

Поставь новый карбулятор, отремонтируй ходовую, тормоза и безконтактное зажигание, при необходимости откапиталить двигатель, будет тебе расход 6-7л на 95+ бензине, если все ушатаное, то хоть инжектор ставь будет тебе 10ка Забыл добавить, установить задний мост 3.88 и 5ст кпп скоростную Или вариант подешевле купить себе сивик гдето 90-х начало 2000х, Микра у друга К11 1.0 кстате по трассе 4 по городу до 5-6 при этом едет он с тапком и сама она прет хорошо, тоже кстате дешевле заниматся заменой всего в москвиче

В зад битый был? Жопа у него вобще от 2140!

Новые надо совок брать, а если им 40 лет им ничего не поможет

Ну как бе да, либо это не его карб, либо крышка не его, а масло не давит потому что фильтерь нулевой, и ещё небойсь наклейка "стритрасенг" гдето есть, вот мотору и плохо

Исходя из выше перечисленого стоимость двигла около 500грн но при условии что с летней кухник нему идет чтото вкусненькое... А иначе за ним ехать нету смысла))))

Свою первую машину где пробилась прокладка под головкой я в метал сдал и взял другую рабочую)

Шыло на мыло, даеш классический корч!

Ну 408 хорош тем что на него китай это только пока екстерьер, но не техчасть)

Или просто просверлить пару дырак и всунуть туды клопов)))

На 408 моторе без подбора ино других варантов нет, у меня выхаживал больше 50 тыс, главное привыкнуть сократить нажатия на сцепоения к минимумму по времени, не держать долго выжатым (больше 2-3сек)

Шото когда коптил все снимали, а ниодной фото нед, неужели снимки совсем черные вышли?))))