S@K

Ice, поясню ещё раз. Ставиш машину на яму, берёш другана и садиш его в кабину (сам лезеш в яму). Далее линейкой замеряеш расстояние от любого неподвижного элемента до конца штока рабочего цилиндра (или до гайки, или до наружного конца вилки, не важно). Потом просиш друга нажать на сцепу до пола и держать в этом положении. А сам меряеш тоже расстояние что и мерял. Далее путём вычитания, выщитываеш разницу между первым и вторым замерами. (ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 19мм). Если менее этого размера то это: или воздух в системе, или перепускает рабочий и/или главный. Если норм и более то сцепу на вскрытие, там всё увидиш !

Величина хода толкателя вилки скоко?? (точно).

Под гору буксует??

Тяги тут скорее всего ни причём.

Ice поделись секретом, как магнитолу воткнул??? Я сибе пытался поставить - не лезет (2см пимерно выглядывает).

P.S. А масик зачётный, ну хороший всмысле.

А с этого момента поподробнее. Для чайников типа меня.

Ну лично я вообще недоганяю, как долив масла влияет на перегрев. У вас батенька систему охлаждения ковырять нуно...

Ну а так - мась класный. даже очень.

Подожди, я так понял что треснул кронштейн под торпедой, П-образный который, или нет???

У мну заварено, зачищено заподлицо, и закрашено. Вобщем невидно ничего.

Ещё называется - односторонная заклёпка. Гуно редкое, применяется в местах где подступа с обеих с обеих сторон нет, а только с одной, отсюда и название.

Ice всё там варится нормально - аргоновой сваркой.

Шурик, шутка прикольная, 5 баллов. Но я челу помочь пытаюсь, а ты прикалываешся, это НЕХОРОШО.

P.S.Шурик, Если знаеш чё больше меня, подскажи не стесняйся.

P.P.S. Ice, я конечно извиняюсь но по моему сей раздел не для ремонта, создай трабл в соответствующем разделе и ребята тебе помогут (и я в том числе).

Ice, поясню ещё раз. Ставиш машину на яму, берёш другана и садиш его в кабину (сам лезеш в яму). Далее линейкой замеряеш расстояние от любого неподвижного элемента до конца штока рабочего цилиндра (или до гайки, или до наружного конца вилки, не важно). Потом просиш друга нажать на сцепу до пола и держать в этом положении. А сам меряеш тоже расстояние что и мерял. Далее путём вычитания, выщитываеш разницу между первым и вторым замерами. (ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 19мм). Если менее этого размера то это: или воздух в системе, или перепускает рабочий и/или главный. Если норм и более то сцепу на вскрытие, там всё увидиш !

Величина хода толкателя вилки скоко?? (точно).

Под гору буксует??

Тяги тут скорее всего ни причём.

Ice поделись секретом, как магнитолу воткнул??? Я сибе пытался поставить - не лезет (2см пимерно выглядывает).

P.S. А масик зачётный, ну хороший всмысле.

Класс. А лампочка та которая над приемником (прямоугольная) была или сам ставил. Бо у всех токо место под неё есть (ну всмысле я ни у кого не видел).

Чайка, встречай соседа.

SANYOK, класный машын .

А с этого момента поподробнее. Для чайников типа меня.

Ну лично я вообще недоганяю, как долив масла влияет на перегрев. У вас батенька систему охлаждения ковырять нуно...

Ну а так - мась класный. даже очень.

Balon4ik, карбик нормальный. Конечно не солекс но всё же. Я его люблю за смотровое окно. Посмотрел и диагноз 90% что карб виноват/невиноват. А по поводу что не зеводится и не едет на 126-м - это всё басни (или такие хозяева).

У мну тоже стоял 126-й. Я конечно тоже по совету "спецов" поставил себе озон (на солекс денег не хватило). Сросиш разницу, скажу. Заводится лучше не стал, и лучше ездить тоже неполучилось. Единственное что - озон у меня получился на 1.5-2л экономичнее. (126н жрал неподетски) Вот и вся любовь.

Если верить камасутре, то не менее десятки.

Да, если за БСЗ сильно переживаеш, то можеш снять разьём с комутатора. (но это по мойму лишнее)

Прогреваеш двиг до 80, глушиш, выкручиваеш все свечи,(для верности можеш снять ВВ провод с катушки) стромляш компрессомеора в каждый горшок поочереди и крепко прижимаеш. Напарник в это время нажимает газ до пола (воздушнвя заслонка открыта) и в таком положении крутит стартёром, а ты смотриш до тех пор пока стрелка не остановится, всё.

Оо. 412 азлк. Ням ням. Зачёт вобщем. .

Точно незнаю, просто мне сварные обработали, довольно качественно. Но я для перестраховки покупал специальную мастику, каучук-битумная кажись называется, кстати довольно дешевая.

Дело конечно ваше, я сужу по фоткам. А случится может такое намного быстрее чем ты думаеш, за пару лет, проверено, поверь. Если за машиной не смотреть.

Yorik, я думаю что лонжерон нуно было полностью менять, а то получится примерно вот такое.

Этот тоже кусками варился .

Вентилятор перед радиатором. А летом не мешает, ну при движении когда он выключен, вроде как ширма получается? За радиатором ни у кого не получалось поставить?