S@K

Alex_BC писал(а): У мну машына никогда не перегревается... градусов 85 ето максимум а зимой вообще 55. Что ето может быть? я склонен к отсутствию начинки у термостата а вы? Гадать тут даже нечего. У тебя либо отсутствует термостат, либо он залип, третьего просто быть неможет.

ndrey писал(а): . Как правильно удалять воздушные пробки и как проверить работу помпы-как вариант может производительность у нее слабая? Cнимаеш шланг который идёт от печки до коллектора (ну верхний), а дальше заливаеш через радиатор жидкость до тех пор пока из него тосол не польётся. Потом быстреннько вертаеш шланг на место (при этом как сказано в книге "не переставая доливать тосол"). Дальше доливаеш полный радиатор и компенс бачок не ниже мин. Закручиваеш крышки, заводиш, даёш поработать пару мин. Потом глушиш, открываеш компенс бачок (не радиатор) и доливаеш в него соко нуно. Тут есть ещё нюанс в крышке компенс бачка есть хитрый клапан который оч часто просто не работает, можеш попробовать его ремонтировать (лично я новую крышку покупал). Что до помпы то я думаю нуно её снять и посмотреть, может она плохо вращается, или просто крыльчатке триндец PS Но думаю что всё же это термостат выделывается, последнее время такое гуано лепят, что возникает желание просто врезать кой кому в ухо.

Mord, толщина ведомого диска вместе с накладками никак не 4 мм. И корзина стоит не 250грн (хотя может это в Ровном так, но я очень сомневаюсь) P.S. Просто я недавно менял сцепу и с ценами знаком... .

ostrrovskiy-rv, сцепу на вскрытие. Чем раньше ты это сделаеш тем лучше. У тебя щас скорей всего графитовый подшипник стёрся и обоймой грызёт опорную пяту. Ну конечно если ты хочеш чтоб потом менять не только подшипник а всё вместе всборе тогда ой. И вообще ребят что у вас за политика такая - едем пока что нибудь не отвалится, неужто нельзя вовремя всё делать???

Ребята, ставте роликовый и не партесь. Лично я на нём прошел 12тык и замечаний неимею, а скоко на нём ездил бывший хозяин машины вообще неивесно. Всем кто практикует графитовые советую - просверлите в обойме с противоположной стороны 3 отрерстия, а в графите нарежте резьбу примерно м4, и закрепите это всё винтами (ес-но что б винты по длинне не выступали за край обоймы), это гарантия что графиит не провернётся даже при самой плохой его установке.

Неисправность сия - не редкая, а оч даже популярная, особенно с конца 80-тых начала 90-тых годов. Когда достать норм запчасти на машину было вообще невозможно, вот и лепили туда усякое что нинаесть говно.

ВАУ класно. Автора темы уже давно нет, а советы дают по сей день, ну ну.

Equilibrium писал(а): У меня тоже самое.... только настроил - на утро уже педаль до пола на 2-3см не достаёт.... Что может быть?? И прокачивали и все... жидкость не уходит Народ, педаль должна упиратся в пол. Так камасутра гласит. С чего бы это ей недоставать до полика. Регулировать пробовали? Может упирается во что?

Начинаем всё сначала.... Сколько составляет ход штока?

jeka, а по чём нонче корзина? Если не секрет.

hitman47 писал(а): а как можно сцепления не правильно поставить? Можна hitman47, аж бегом. Правда не корзину , а ведомый диск ессно... . Но тут я понял что корзина менялась, так что все гипотезы ошибочны. Короче автор, кури тяги на кулисе, ну или неправильная установка ведомого диска, вот собственно и всё. (третьего быть неможет).

Ребята, перенесите тему. bloodwithfuel, в этом разделе делятся опытом, а именно говорят что и как делали, а все вопросы типа почему неработает - в разделе "ремонт".

red_devil1502..... , читай личку. Модераторы, перенесите трабл.

mosalek писал(а): "Начало" не бери. А что с началом не так? У мну стоит, пока не жалуюсь. Или тут ключевое слово - пока...

Ну дык и выжимной замени на роликовый, очень рекомендую.

жека, нигрол это старый совковый пережиток (кстати вреда от него больше чем пользы) Щас есть куча трансмиссионных масел их и лейте.

hitman47 писал(а): а с пеегазовочкой первую пробывали включать? Пробовал, всё равно безтолку. Ребята первая передача чтобы тронутся сместа, вот и всё. Лично в моей практике она больше не применялась, восновном вторая. Когда пытаюсь включить первую (даже при небольшом накате) хруст такой что страшно.

[T_I_M_M_Y], первая находу втыкатся и не должна. А определяю лично я очень просто: если машинку начинает трусить (проще говоря рвать сцепление) как бы плавно не отпускал педаль - то фередо на замену.

Tinlaven писал(а): Привет, уважаемые покрители автолегенды СССР. У меня такая ситуация. В моем М-2140 1976 г.в. присутствует течь из отверстия для щупа КПП. Картер КПП 408-ой модели, поэтому со щупом. Даный трабл появился после переборки КПП. В остальном все вери гуд . Я подозреваю, что это из-за того, что забыл прочистить компенсационное отверстие в первичному валу КПП. При низких температурах, пока КПП не прогрета до температуры двигателя, течь уменшается или вовсе отсутствует. Какие будут мысли? Заранеее благодарен за советы Знамо дело. Ищи отверстие гдето в верхней части коробки, диаметром примерно 4 мм. Вероятнее всего просто забито. Самый эффективный метод поиска, снятие вышеописаной и хорошенько её вымыть.

AquaGen писал(а): просто у меня сейчас стоит какойто выжымной вроде с графитом но он почему то не крутиться"" вот и решил его тоже поменять! А графитовый подшипник крутится и недолжен .

GreenMile, мог бы и мне обьяснить... Выжимной я покупал летом за 80гр

CJ писал(а): путём установки авто на наклонной поверхности или поддомкрачиванием. Да тут я похоже неправильно выразился, мне более интересен зачем вышеуказаный способ заправки. Вобщем какая от этого польза??

МишаняTKM писал(а): Уточним: Картер двигателя 5,2 л. (412) 4,5 л. (408) Картер рулевого редуктора 0,16 л Картер КПП 0,9 л. (2140) 1,1 л. (2138) Задний мост 1,3 л. - объём заправки 1,4 л. (412) Гидропривод рабочей тормозной системы 0,42 л. Гидропривод сцепления 0,15 л. Забыл добавить: Систему охлаждения двигателя с отопителем кузова, обьём топливного бака, передний и задний аммортизаторы, бачок омывателя ветрового стекла. . Ещё мне очень интересно знать, каким образом в задний мост заливется больше чем объём заправки?

МишаняTKM писал(а): КПП - 0,9 л., мост - 1,4 л., редуктор - 0,16 л. Мост - 1,3л

Да