Таблиця лідерів

Ага,запомнил спс Алкаш пекаровский)) похмелье было?) так он там конус...должен без проблем... виш как..запустил состояние резьбы,вот и результат.А откручивал бы по чаще и переходник не сломал бы) Машинка из тебя "терпилу" делает..терпи)

В обшем возникла проблема,износился масляный насос на моей машыне,новые шестерёнки у нас стоят 100грн,и качество мягко говоря -не очень , у меня был почти новый насос от газ -52,в обшем решыл я сделать с него, нашы шестерёнки одинаковые в диаметре с газовскими, но по высоте нашы30мм, а газ 35мм, был разобран наш маслонасос и выбит из ведушей шестерни валик, аналогично и на газ шестернях, потом наш вал был забит в газовскую шестерно на нужную нам глубину, при разборе будет понятно что куда, затем в валике должен быть установлен стопорный штифт, берём сверло 3,5 мм и сверлим отверстие в валике,в шестерне отверстие уже есть,тоесть забиваем валик на нужную глубину и сквозь отверстие в шестерне сверлим отверстие под штифт,далее берём гвоздь 3,5 мм и отмеряем на пару милиметров короче чем глубина отвестия, вставляем а конец присажываем бородком чтоб зафиксировать его в шестерне. Шестерни готовы, дальше отрезаем от газоновского маслонасоса кусок корпуса,толшиной 6-7 мм и на плоскошлифовальном станке вышлифовуем до 5мм, далее вырезаем две прокладки, болты берём на 5мм длиньше и собираем это всё на авто и наслаждаемся проделаной работой P\S если сильно сошлифовать проставку может понадобиться подбор прокладок,иначе будет зажымать шестерни

Жестяк

Барышня по ходу)

Потому что (повторюсь) это сраное говно и колхоз. Всё работает, если _исправно_. Навешивать кучу реле, прокидывать проводочки - это сраный колхоз. Надо либо привести в заводское состояние, либо сделать как положны

Это не маслоохладитель, это теплообменник, эта херня подключаается к системе охлаждения, следовательно она выравнивает температуры ОЖ и масла. В т.ч. и если ОЖ греется быстрее то она подтягивает к себе температуру масла, и наоборот, и наоборот наоборот , ну вы поняли. Маслоохладителем это будет если вы подключите эти шлангочки к независимому радиатору, в котором будет не соединенная с СО жижа, и будете обдувать ее воздухом, проточной забортной водой и прочим, ну и еще жижу чем-то гонять надо.. То что народ ставит от опеля, оно совсем другое. Но такое же самое как на ГАЗовских моторах серии 406х, там на 405 или 409, точно не скажу. Оно ставиться в промежуток между фильтром, но уже нужны как минимум переходник под маслофильтр от 2141 и "жигулевский" маслофильтр, ну и цтуцер длиннее нужен для фильтра. Отличия ЗМЗ и Опеля в температуре термоклапана, и возможно давлении предохранительного клапана. Подключается это к маслорадиатору, который опять же - хоть обдувайте хоть омывайте. Ну, ищи в гугле "термоклапан ЗМЗ 405", информации море. Но , а вобще-то на форуме есть тема по твоему вопросу, которой скоро будет 7 лет )) . Поиск рулет!!!

кайф. новые подушки гораздо мягче, уже когда снял смог сравнить, и все вибрации кончились. как хорошо когда в машине тихо))

Привет старым знакомым) Эта зажигалка что на фото,трамблер с датчиком холла? И если она Волговская,то придется под москвич играться грузиками. Иначе момент зажигания не тот будет. И еще: Возьми коммутатор ВТН. Винница делает. Там в коммутирующий транзистор совсем другой. Искра будет мощнее,и длительность искры регулируется по оборотам мотора. Тяга на 1/3 увеличивается. Ты на 6 ропе стоишь?

Эти тыканья проволочкой в свечной колодец до жопы, как по мне Если надо ну вот очень точно выставить, то снимаем клапанку, крутим мотор кривым стартером до того момента, когда метка на фланце звезды распредвала войдет в прилив на опоре распредвала, при этом на шкиве колена острие штифта должно смотреть на метку МЗ - первую справа, если смотреть на мотор спереди Вот она, в зеленом кружке Затем сдергиваем ВСЕ ВВ-провода с распределителя зажигания. Снимаем распределитель вместе с его приводом. Затем на снятом распределителе ставим его бегунок так, чтобы он смотрел на вывод крышки, который обозначен цыфирькой адын, вставляем аккуратно распределитель с приводом обратно в мотор, слегка покачивая за бегунок, чтобы шестерня вошла в зацепление с шестерней на коленвале. Отклонение бегунка в 5-10 градусов от вывода номер 1 некритично. Прикручиваем крышку распределителя, затем обходим все выводы распределителя зажигания против часовой стрелки и ставим ВВ-провода в таком порядке, как на картинке: После этого либо лампочкой, либо приборчиком МД-1 (смотря какой распределитель - КСЗ или БСЗ) выставляем момент зажигания по мануалу Да, это лишние действия. Но вот такой метод выставления практически безошибочен. Причем очень важно вытащить распределитель именно с его приводом, чтобы нивелировать неправильное расположение шлица валика распределителя, который входит в паз приводного валика (он может быть развернут на 180 градусов)

ешё фото

Откуда мне знать что ты куришь? Здесь ищут причину стука. И так вполне можно проверить шатуны. Компрессия слишком разная в цилиндрах.