Таблиця лідерів

Пока есть свет продолжу. На случай если осилю при своих финансах установить турбину выточил штуцер и приварил слив масла в блок цилиндров Так как полисферная ГБЦ намного ниже стандартной, то возникла проблема с цепью ГРМ, цепь сильно близко и цепляет успокоитель с БМВ. Пришлось убрать два звена. При этом возникла вторая проблема - шестерня натяжителя упирается в переднюю крышку. Пришлось в передней крышке выфрезеровать полукруг под шестерню, стенка канала охлаждения вышла 4мм, думаю хватит. В итоге получилось впритирку. Наварил крышку натяжителя цепи в месте посадки на прокладку ГБЦ и профрезеровал в уровень ГБЦ, т.к. ГБЦ ниже и горизонтальная стенка была под два болта (они прижимают прокладку) сильно тонкой. Поставил укороченную цепь для примерки получилось так. Дальше появилась проблема - даже при полностью отжатом толкателе натяжителя цепи, из-за поднятого вверх язычка натяжителя крышка на 6 мм не садится. Психанул и вытащив шток с пружиной болгаркой подпилил корпус. Собрал, но вижу, что пружину теперь нужно немного будет подрезать. т.к. шток поднялся выше. На фото видно на сколько пробка под пружину не закручивается до конца. Зато всё стало. Теперь ищу лист металла толщиной 20мм и размером 100х450мм. Нужен для переходной плиты под выпускной коллектор. Есть с Вольво мотора В23, по каналам почти подходит. Если у кого есть, готов купить.

Чуток дополню. Коленвал перед установкой почистил. Выкрутил пробки - гомна там было дофига. Выкручивал воротком и битой с ударной отвёртки. Пока их выкручивал резьбе на пробках пришёл пипец, т.к. резьба закернена с завода. Пробки как будто Ст3 сделаны - пластилин и то крепче. В итоге заказал родные пробки по интернету, а пока они ехали случайно нашёл на рынке под внутренний шестигранник М18х1.5. В итоге поставил их на резьбовой фиксатор, прогнав резьбу на коленвале метчиком. Теперь валяется комплект родных. Если кому нужно, то по себестоимости продам.