Таблиця лідерів

Суббта, выходной, делать нечего. Решил снять коробку и исправить шум на холостых оборотах, запретить люфты во всех механизмах кулисы КПП, заменить цокающе-хрюкающе-воюще-бесячий трос спидометра, провести ревизию РЦС, вымыть всю коробку как снаружи, так и изнутри, заменить прокладки КПП и залить нормальное масло вместо ужасной субстанции болотного цвета с дичайше неприятным запахом. Коробку снял. Даже несколько удивился насколько она лёгкая. Легче 60ач акуумулятора. Спокойно снимается в одно рыло. С помощью очистителя двигателя, соляры и трясціної матері отмыл пятисантиметровые коржи песка и земли в перемешку с маслом и прочими грунтами. Первым делом после отмывки решил заняться устранением грохота на холостых (да вообще всех режимах работы КПП) - заменой подшипника первичного вала. Подшипник заказывал заранее - NSK 6206 DDUNR Меняется элементарно - стопорное кольцо долой, подкладываем под стопорное кольцо (которое на самом подшипнике) какой нибудь мощный пинцет или что угодно другое, что подходит. Бьём по валу, вал заходит внутрь, подшипник понемногу снимается с вала. Установить ещё проще - забиваем с помощью трубки или старого подшипника. Далее крышка КПП - на моей была небольшая трещина и беды с механизмом выбора передач. Купил другую, перекинул вал включения задней передачи (вал от 412 коробки немного отличается от 408, как у меня). Заменил все РТИ и прочие расходные материалы в узлах трения механизма переключения передач. Герметик использовал, по канону, Victor-Reinz. Масло - ELF Tranself 80w90.

Сегодня был свободный денёк. Решил вернуть повороты на место. Демонтировал реле (РС950Б), принёс домой, разобрал, увидел типичную для старой советской электроники картину: -Отваливающиеся от сырости и деградации гетинакса дорожки; -Окислившиеся в щи выводы; -КТ315, как обычно, в полном отвале, превратился в диод с огромным сопротивлением. Ну, порядок ремонта довольно обыден и прост. Выпаиваются все элементы на которые пал мой подозрительный взгляд. Проверяются сначала на КЗ, затем в транзистор-тестере. Нерабочие элементы заменяются на рабочие. Производится ревизия и обслуживание всех механических частей и контактов. Испорченные дорожки заменяются проводочками или перемычками. Всё собирается обратно. Задубевшую прокладку замочил в силиконе "ПМС-400", после него резинка как новая: эластичная, гнётся и тянется. Конденсаторы установлены два по 100мкф каждый в последовательном подключении для понижения ёмкости до 50мкф, как и должно быть по схеме. Термоусадку на пружинке большого реле натянул в целях устранения звона пружины при вибрациях. Для тех кто не знает, и кому интересно, что делают два переменника (крутилки) на плате - одно регулирует сколько времени поворотник будет включённый, второй регулирует сколько времени будет составлять пауза между включениями. Так же был довольно таки удивлён, что электролитический конденсатор 75 года выпуска не потерял в ёмкости. Но потери были выше, как Я посчитал, нормы, поэтому тоже решил его заменить.