Таблиця лідерів

Стас, у тебя К-126Н стоит. В твоем случае есть еще 1 вероятная причина. Не держит клапан экономайзера и через него весь бензин из поплавковой камеры тупо уходит в коллектор. Манжету ускорительного насоса из своего списка вычеркни. Она на перелив никак не влияет. Если она изношена - то будут провалы при трогании. НЕ больше

Переливает адски

Было такое, что выжимной графитовый износился, и тоже падали обороты при выжиме. Износ полуколец в принципе можно определить визуально по движению шкива коленвала, если помощник будет нажимать на педаль сцепления. Гидравлику сцепления лучше перебирать с новыми советскими манжетами, если удастся найти, и при условии если металлические части не изношены. Ну и жидкость после переборки лучше заливать Бош или Феродо ДОТ4.

Не хотелось бы расстраивать, но скорей всего это износ стопорных полуколец коленвала. Ты нажимаешь сцепление, а вместе в лепестками корзины идет нажим на коленвал, который имеет продольный люфт. В результате чего коленвал сдвигается на 1-2 мм или поэтому падают обороты либо мотор глохнет. Чтоб это проверить - подергай вперед-назад коленвал за храповик. Если люфт есть - значит оно Лучше купить новый. Ремкомплекта хватает на пару тыс (может меньше) и оно опять течет. Если вариант подешевле - то купи рабочий б.у. Либо вообще езди так и не заморачивайся (подливай тормозуху). Какую жидкость льешь? БСК или ДОТ? БСК в салоне вонять будет